Как происходит ремонт (тимберовка) корпуса?

[egen]

Встречал это слово в книжках, но не понятно что же в это время делают.
Насколько я понимаю, дерево гнеет сильно, и иногда проще построить заново, чем чинить.
Правда есть всякие формальные припоны, типа адмиралтейство запрещало строить новые корабли, но чинить старые можно - и под это дела было несколько ремонтов, причем некоторые "ремонты" начинались еще до того, как старый корпус прибыл на верфь.

Расскажите , хотя бы вкраце, как чинят корпус?
Видимо, снимают медную обшивку, потом снимают внешнюю обшивку (полностью?), потом меняют шпангоуты (тимберсы?)...
Что то от первоначального корпуса остается?

[Shturman]

Ну сли это хоть как-то поможет...
Тимберовка -- в деревянном судостроении вид ремонта, при проведении которого, вследствие значительных повреждений корпуса судна, произошедших от долговременной службы его, замене подлежит не менее половины принципиальных частей корпуса, креплений и связей, а также предметов, служащих для управления судном, всего рангоута, такелажа и парусов. Тимберовка производиться в доке, либо на эллинге.
Иногда при тимберовке, т. е. значительной переделке старых кораблей, с них снимали один дек, и тогда стопушечный корабль обращался в двухдечный, а двухдечный — во фрегат.

Только непонятно - как можно физически "под это дела было несколько ремонтов, причем некоторые "ремонты" начинались еще до того, как старый корпус прибыл на верфь."... как можно разобрать на верфи корпус, который пока еще где-то в море ...

[egen]

Только непонятно - как можно физически "под это дела было несколько ремонтов, причем некоторые "ремонты" начинались еще до того, как старый корпус прибыл на верфь."... как можно разобрать на верфи корпус, который пока еще где-то в море ...

Цитату не приведу, но вроде об этом читал у Гудмана. Это так адмиралтейство "обманывало" парламент, называя ремонтом постройку нового корабля. В качестве компенсации наверно использовали старое название

[Shturman]

Эх, Россия... вон еще от куда приписки прут... или не приписки, а способ что-то реально сделать, потому что официально - все зубы потеряешь на разрешениях

[anb1911]

Вот из серии тимберовки кораблей 18 века.

[egen]

Эх, Россия... вон еще от куда приписки прут... или не приписки, а способ что-то реально сделать, потому что официально - все зубы потеряешь на разрешениях

Речь шла об Английском Адмиралтействе...

[kotbayun]

ТАК КАК ЖЕ ЭТО ВСЁ БЫЛО ?

[Oscar]

В моём представлении корабль разбирался до степени, необходимой чтобы снять все гнилые/не годные части, а потом собирался вновь с заменой всего гнилья. При этом могли вноситься значительные изменения в конструкцию корпуса, не говоря уже обо всём остальном.

[Bon4]

При этом могли вноситься значительные изменения в конструкцию корпуса...

Как и зачем??

[Bon4]

Вот из серии тимберовки кораблей 18 века.

На картинках скорее кренгование/килевание, а не тимберовка.

[Oscar]

Как и зачем??

"Как" в деталях не опишу, но вполне реально, по моему. Это же доски, просто доски...
Модернизация, корабли порой по сто лет плавали. Исторических примеров серьёзных переделок достаточно, тот же "Соверен".

[Petr]

В принципе, как уже здесь написали - полная разборка и перестройка с заменой гнилья. При этом, корабль мог очень сильно поменяться, как вверх так и вниз (в смысле, при перестройке корабля второго ранга мог получиться корабль первого, второго или третьего ранга...). Также, вносились изменения чтобы соответствовать новым регламентам, формам корпуса.... Кораблестроение развивалось весьма бурно, особенно в 17 веке.. Новых кораблей первого ранга почти не было построено - они почти все несли в себе элементы галеонов елизаветинских времен.

[DreadnoutT]

Если я правильно понял, тимберовка могла сильно изменить внешний вид корабля- например встречается несколько различных чертежей " Золотой Лани"?

[Petr]

Она конечно могла сильно все изменить. Но, Золотой Лани скорее всего нет - насколько я знаю, ни одного оригинального чертежа ее нет. Вообще, ранее 1620ых годов чертежей как таковых вроде вообще не было, максимум записи о размерах и гравюры/ранние картины... Массово чертежи (и в некотором смысле эквивалентные им модели, с которых чертежи можно снять) начали появляться вроде бы только в правление Карла Первого .... А имеющиеся чертежи Лани - реконструкции. (Также как и полдюжины вариантов Санта Марии Колумба...).

[Prizrak6485]

То же интересен процесс перестройки корпуса. Строю модель Santisima Trinidad и изучаю его историю. Этот корабль переделывался 3-4 раза до неузнаваемости. Так как, судя по Испанским текстам он, после спуска со стапеля чуть не на черпал воды как шведская "Васа" и сильно повредил обшивку о рифы при выходе из гавани. После сразу был сразу направлен на ремонт- облегчение настила на третей палубе, частичное снятие декора, изменение рангота и такелажа. так же производилось уменьшение высоты между батарейнымии палубами, перестройка и облегчение всего что можно, включаяя даже снятие крышек пушечных потов на верхней палубе. Так же с 1783 года до лета 1796 года корабль остался в сухом доке в Cádiz
Для улучшения стабильности Santísima Trinidad было решено удлинить, добавить дополнительные порты на ган-деке и соединить бак с квартердеком, образовав при этом "4" батарейную палубу. удлинение произвели исходные размеры 61,40 m; киль 52,72 m; ширина 16,59 m, полученные 63,36 m киль 54,02 m; 16,67 m. В итоге получается по килю на 1.3, по длине на 1,96м.