Болван корпуса, часть пятая. Разметка и обрезка профиля фальшборта

Думается мне, что также как редкая птица долетит до середины Днепра, мало кто докурит сей пост до конца
Тем не менее дробить его не хочется, поэтому начнём!
Первый снег в этом, а точнее уже прошлом, году пошёл в Москве в конце октября. И настроение как-то само собой склонилось в сторону кораблепиления
[spoiler]
Никто ж не знал, что этот снег первый в сезоне и практически последний в году Но настроение в отличие от погоды обладает серьёзной инерцией))))

В прошлый раз остановился на борьбе с кормовой оконечностью корпуса. Прикидывал и так и эдак, но в итоге так и не понял как стереть в пыль красные линии, не нарушив при этом плавность обводов. Может я накосячил где-то, либо чертеж транцев неправильно перевёл. В общем и целом не суть, поэтому просто плюнул и оставил как есть).
Сделал полушаблон толщины ахтерштевня:

Он позволяет понять какой будет результирующая толщина оконечности перед ахтерштевнем.

Делаем планку толщиной с обшивку и зауживаем оконечность до момента когда эта планка нормально сопрягается с шаблоном штевня:

В итоге пришлось немного нарастить толщину дэйдвуда (перестарался малость на предыдущем этапе):



Такая же история с доведением толщины киля и форштевня подробно не снимал, т.к. смысла нет наверное. Запечатлел лишь шаблоны толщины:



Потом я взялся было за выведение внутренних поверхностей фальшборта, но вдруг понял, что рано ещё


Почему рано? А потому что для организации контроля толщины фальшборта, надо сначала разметить внешнюю поверхность корпуса.
Для этого надо изготовить разметочный шаблон, - для чего совместить линии с двух видов чертежа:


Где взять кальку в современном мире? На кухне конечно же)
Если серьёзно то это наверное не лучший выбор (об этом чуть дальше).


Несколько фото снятия линий с чертежей. Понимаю что многовато для этого этапа, но знали бы вы из какого количества отсеянных фото я их отобрал







Под шаблон у меня были заготовлены две полоски фанеры:

Отсекаем всё лишнее ...

... и клеим кальку. Вот тут меня и ожидал сюрприз. Под воздействием клея-карандаша бумага для запекания как-то некавайно запузырилась и покрылась неэстетичненькими морщинами. В дальнейшем при работе с шаблоном она постоянно норовила отклеиться и всячески мне досаждала)


Ладно, обрезаем верхний контур шаблона:

Отрезал я на ленточной пиле, т.е. рез не очень гладкий, соответственно оставлял небольшой припуск, который затем нужно сошлифовывать. Сошлифовывать излишки пришлось вручную. Опять же принципиально это было не совсем верно, но городить приспособы и искать шлифовалку не хотелось, хотелось работать над моделью.
Как видно из предыдущей фотографии, на тот момент я использовал в работе маленькие тисочки, которые полностью удовлетворяли моим потребностям. Но для такого шаблона создаваемого ими усилия сжатия оказалось недостаточно. Пришлось извлечь на свет бОльшие по размеру:

С умилительной надписью "USSR" на боку


Для переноса контура шаблона на борт нужна ровная база. Поэтому самое время взяться за сборку стапеля для модели.

Кусок ЛДСП подходящих размеров ждал своего часа уже пару лет, а нижнюю обрешетку напилил из стапелей для неудачной попытки построения корпуса. Собирал всё на конфирматы.

Дальше размечаем всё это дело:







У мелких жизнь идёт своим чередом, но иной раз и им мой стапель может сгодиться для обкатки модели


Из обрезков фанеры 10 мм собрал уголки для позиционирования шаблона:



Для позиционирования половинок корпуса сгодились уголки, которые я делал для сборки мебели из ДСП.



Дмитрий Шевелев показывал разметку корпуса заточенным ножом от рейсмуса. У меня были в наличии ножи от широкого электрорубанка, но я их пожалел. Заточил глубиномер от старого штангенциркуля. Понимал что он тонковат для этих целей, но ...


Чтобы визуально подчеркнуть разметку также проходился по линии карандашом:




Ну и вот примерно таким образом получаем профиль фальшборта:



Тут же удобно нанести положение пушечных портов. Оно еще будет выверяться и проверяться, но для примерного понимания диспозиции сгодится:



Последовательность действий в общих чертах следующая. Отбиваем линию, срезаем шаблон до следующей линии, зачищаем срез, отбиваем, снова срезаем и т.д.



Линии образующие бархоут одинаковы, можно срезать по нижнюю, а затем дублировать ее подкладывая под шаблон бруски нужной высоты:




Половинки шаблона разъемные на штифтах




На стапеле всё это дело позиционируется по разметке, поэтому к разметке стапеля надо подходить очень тщательно:



Небольшое отступление от темы. Какое-то время тому назад, Сергей Кутузов был подвергнут нападкам со стороны судомодельной братии за допуск ребенка к проксоновским станкам Я раньше побаивался своего к циркулярке подпускать, но в очередной раз глядя на то, как он уныло пилит рейки ручной пилкой, решил рискнуть. В качестве инструктажа по ТБ была использована убедительная просьба засучить рукава и постараться не отпилить себе палец

Где один, там и второй конечно же )


Итак разметка вроде окончена, надо ее как-то проверить, поэтому собираем половинки, пытаемся поставить их на стапель.


Тут я понял что верхняя часть начинает активно мешаться, да и толку от неё уже никакого нет. Поэтому начерно ее обрезаем. Именно начерно, т.к. профиль борта всё еще не проверен.




Левиафан напомнило )


Неожиданно столкнулся с тем, что на время устройства стапеля надо как-то зафиксировать корпус в вертикально выставленном положении. Попробовал самодельной струбциной, которую уже давно ваял с целью сжатия корпуса при склейке. Неудобно, но фото выразительное


В итоге просто прикрутил эти подпорки саморезами к борту. Саморезы крутил туда, где впоследствии будут пушечные порты. Фото есть дальше.
Ну и на скорую руку получился такой стапель:



Теперь можно спокойно выверять полученную разметку:


Как я и предполагал, мой самодельный разметочный нож уводило по волокнам древесины в оконечностях корпуса, т.е. там, где его вылет от шаблона был максимальным. Также сказалась ручная зачистка края шаблона. Линии получились неидеальными, но их вполне можно корректировать при помощи штангенрейсмуса. В общем всё как всегда через одно место, но главное что процесс всё же двигается, а не стоит на месте



Заодно переносим с чертежа мелкие детали профиля:



После корректировки профиля еще раз обрезаем половинки на ленточной пиле с минимальным припуском.
Далее я сделал сухарик для ручной доводки линии профиля.

Понимаю что это не принципиально, но по принципу "старайся сделать хорошо, плохо оно само получится", заморочился выравниванием поверхности сухаря, скомпенсировав толщину наждачки слоем шпона:

Собственно процесс:

Ну и что получилось в итоге:

Теперь можно будет заняться обработкой внутренней поверхности бортов.

PS Дорогие собратья по увлечению, всех поздравляю с новолетием и Рождеством Христовым!
От души желаю всем нам суметь остаться человеками в нарастающем безумии окружающего мира