Морской щенок

Как я уже сказал в прошлой записи блога - инструмент рулит. Наверное с бормашинкой такие вещи делаются на раз-два. Бормашинки пока нет. Решился сделать шпигаты (уже после установки фальшбортов). Ограничился 4 шпигатами с каждого борта. Там напрашивался пятый, но в предполагаемом месте, фальшборта стоят не высоко над палубой, побоялся сломать фальшборт. Вероятно 4 с борта, это маловато в количественном измерении и наверно они вышли нереально длинными, но смотрятся симатичнее на мой взляд чем более мелкое и частое "шпигатирование".Опять же без бормашинки мельчить\прорезать сложнее, хочется же сделать аккуратно. В общем действовал из принципа - лучше меньше да лучше. Буда признателен, если кто то меня ткнет конкретно в какой то справоник в котором сказано, сколько должно быть шпигатов, и какова их максимальная длинна. А до той поры бум считать что мой размер тоже неплох




Ну и обшил внешне корму. Это просто и быстро.


p\s: завтра в Горный Алтай, 2 недели не будет. Всем жаркого лета.

Продвигаясь помалу к ответственной вехе (чистовая обшивка), водрузил фальшборта и транец. Долго готовился к этому моменту, так как транец зараза никак не хотел гнуться (сколько его не распаривай). Пришлось прибегнуть к крайнему средству, гнуть под действием тепла. В виду того что использовал не утюг, (паяльник с последним переездом сгинул в пространстве) пришлось использовать прибор для выжигания по дереву (точнее его не рабочую часть, но не менее "горячую"). В общем согнул с матами, так как пару раз прибор соскользнул мне в ладонь.
На фото: это не пожар на судне, это память (все равно закроется обшивкой):

Дополнительно стянул его гвоздиками:

Поставил фальшборта:

На следующий день, проверяя свои подозрения, наконец убедился что транец прикрепил неверно, вышла бы некрасивая разница при установки в последующем руля (слишком большой зазор\растояние образовался бы между ахтерштевнем и рулем). Все из за того что недостаточно сточил в свое время кормовой шпангоут (я кстати с того давнего момента и подозревал об этом настоящем результате). Оторвал транец, сточил как полагается шпангоут и корму. Приклеил все заново:

Для продолжения работ на Вирджинии, следуя советам "старших" надо было "затемнить" белую черновую обшивку. Для этой цели была приобретена морилка "мокко", о чем я как то уже упоминал. Предварительно решил ее опробовать на других деталях. Попутно несколько доделал\подправил ведро, бочку взял из набора (процарапав стороны, для имитации сами знаете чего). Все это обработал морилкой, результат мне в целом понравился: ведро стало более, как бы выразится... музейным что ли , хотя есть мысль что желательно было бы оставить ведру более светлый тон, хотя.. и так неплохо. Что касается бочки, то мне понравилось что цвет получился неоднородный, а в гамме. Так и бывает в реальности на бочках, особенно на тех которые часто используются для жидкостей (с одной стороны постоянно мокро, с другой сухо - в результате с годами, всегда возникает неоднородность расцветки). Обручи на бочках планирую покрасить черной краской.
p\s: мне очень нравится как в своем блоге FreeLander
Бондарное дело
делает бочки, аж прям завидую , но токарника у меня нет. А делать другое, зная что будет заведомо хуже не хочется, в общем еще подумаю над этим.
Ну и затем проморил черновую обшивку на Вирджинии. В планах, установка фальшбортов, киля, и начало чистовой обшивки.
Ведро:



Бочка:


Композиция:

Морение черновой:


Вот кстати как стала выглядить палуба после зачистки (чернил карнадашом). Меня вполне устраивает, оно и должно наверно выглядить несколько бледно, а не бросаться в глаза: