2.2.1. Разметка пушечных портов
Все размеры и расстояния между пушечными портами я снимал с чертежа No 006.Должен отметить, что на чертеже есть небольшие "ляпы" в размерах – так, например, размеры пушечных портов второй орудийной палубы "гуляют" от 13,5х13,5 мм до 14,7х14.7мм. (Размеры я снимал штангенциркулем по наружному контуру линии порта).В итоге я принял решение сделать размеры пушечных портов 2й-палубы 15х15 мм. Увеличение размера пушечного порта связано с тем, что кода мы будем обрамлять его контуры по периметру декоративной рейкой, то мы уменьшим его размеры, я предполагаю, до 13х13мм. Пушечные порты 1й-орудийной палубы я решил сделать в размере 13х13мм.
2.2.2. Перед разметкой пушечных портов я решил сначала закрепить корпус модели на стапеле. Для этого пришлось предварительно изготовить несколько крепежей.
Также по краям днища я установил ограничительные угловые рейки
Перед окончательной фиксацией корпуса я проверил, что корпус расположен прямо относительно стапельной доски.
Были замерены расстояния от основания до среза главной палубы в районе мидель-шпангоута с обоих бортов. Если эти расстояния совпадают, то мы можем закреплять наш корпус основательно при помощи прижимных Z-образных планок.
2.2.3. Сначала я нанес на корпус корабля вертикальные линии шпангоутных рамок. Должен предупредить, что на чертеже эти линии соответствуют передней кромке шпангоутной рамки (в начале я сделал ошибку, приняв эту линию за осевую, сработал принцип советской инженерной школы).
Нанеся первую вертикальную линию мидель шпангоута, я проверил ее на точную перпендикулярность к базе при помощи лазерного уровня. Все остальные вертикальные линии шпангоутов я выставлял от вертикальной линии мидель шпангоута.
2.2.4 Нанесение линий орудийных палуб No 1и2.
На чертеже показаны пунктирной линией контуры расположения всех орудийных палуб. Я снимал размеры расстояний от днища до палубы по вертикальной линии шпангоута и ставил точку на корпусе, затем я соединял все эти точки линией. В итоге получил вот такую картинку:
Теперь мы можем вычерчивать пушечные порты.
Чертежная работа закончена и мы можем приступать к вырезанию пушечных портов.
2.2.5. Перед тем, как начать вырезать пушечные порты , я решил перестраховаться и следовать рекомендациям господина Orazio Gurti:
- для моделей длинной 1 метр и более наклеивать добавочный внутренний слой обшивки,
- если пушечный порт попадает на шпангоут то перед удалением его короткого фрагмента мы должны установить рядом новый добавочный фрагмент шпангоута. Таким образом мы не ослабляем прочность корпуса нашего корабля.
Так как в наборе не дается материал на обшивку внутренних поверхностей орудийных палуб, я решил использовать свой шпон из красного дерева. Используя самодельную циркулярку, я напилил реек шириной 6мм.
Данную циркулярку сделал на базе бор-машинки фирмы "DREMEL-4200" и приставки мини-пила 670 этой же фирмы.
Обшивка шпоном 0,8 мм из красного дерева. Дополнительный фрагмент шпангоута.
2.2.6. Установив внутреннюю обшивку и дополнительные фрагменты шпангоутов, я приступил к вырезанию пушечных портов.
Чтобы контролировать размер и прямоугольную форму пушечных портов, было предварительно сделано два контрольных калибра , один под размер 15х15мм, другой - 13х13мм.
Если у вас получится, что вы вышли из размера, то не расстраивайтесь, эту неприятность можно легко исправить, приклеив полоску шпона по торцовой стороне вырезанного порта.
2.2.7 Шпангоуты, которые попали на пушечный порт я вырезал при помощи бор-машинки. Доводку произвожу надфилем.
2.2.8 Вырезав все пушечные порты на правом борту, приступаю к левому борту. Когда закончил эту работу на левом борте, то снова закрепил на стапеле корпус и проверил зеркальность расположения пушечных портов Л.Б. и П.Б.
2.3.1. Обрамление пушечных портов
При помощи мини фрезерного станка фирмы "Proxxon" изготавливаю обрамления пушечных портов из дерева красный паддук. По плану приклеивать эти детали я буду после завершения второй чистовой обшивки корпуса корабля. А на данном этапе моя задача - выточить и подогнать их по месту последующей приклейки.
Готовый продукт ( не отшлифованный)
22.02.2016 С Уважением, Игорь Быстров
Фото: