В этой главе собираюсь показать как я обшивал каркас корабля первым слоем планок от киля до главной палубы.
2.1.1 После завершения малковки мы можем приступать к процессу установки первой обшивки корпуса судна. Я отметил, что обычно моделисты начинают обшивать корпус модели сверху (район главной палубы) вниз (к килю), хотя некоторые Мэтры, такие, как Orazio Gurti, рекомендуют все-таки начинать от киля вверх. На первой своей моделе ("Mirage";) я начинал обшивку сверху вниз, для модели "Royal William" я решил попробовать начать обшивку от киля и вверх. Предварительно я решил полазить по интернету и поискать статьи с описаниями, как правильно обшивать корпус моделей парусных судов. Удача сопутствовала мне и я нашел статью на английском языке "Простая технология обшивки корпуса суднa для начинающих" (). Внизу я разместил несколько картинок из этой статьи, которые наглядно показывают к чему я буду стремиться в процессе установки первой обшивки корпуса.
. Слева - правильно сделанная обшивка носовой части судна.
Вид кормовой части судна
2.1.2 Инструмент, который я использовал смотрите на фото внизу
2.1.3 Просматривая различные описания установки первой обшивки корпуса судна, я пришел к выводу, что у многих мастеров своя индивидуальная технология по укладке и заданию направления рисунка обшивки корабля в носовой его части. Для примера смотрите фото внизу. Это носовая часть '' Royal William'' от двух разных Мастеров
.
Просмотрев все варианты, я решил попытаться сделать плавный переход расположения реек в носовой части корабля с вертикали (днища) в горизанталь (борт), как это было описано в английском пособии для начинающих судомоделистов.
Первую рейку я решил расположить вдоль нижней торцевой поверхности фальш киля, предварительно рейка была смочена в горячей воде, согнута по месту и зафиксирована только струбцинами.
В момент примерки первой планки я отметил, что форштевень должен быть сужен по обоим краям до 5мм.
Каждой последующей рейке я делаю "примерку" по месту ее установки, как это делает портной, наметывая рукава пиджака. Для временной фиксации рейки по месту я использую гвоздики, различные струбцины и канцелярские зажимы.Чтобы избежать раскола реек в момент втыкания в нее гвоздика, я предварительно просверливаю отверстие сверлом 0,7мм. Карандашем делаю разметку, подтачиваю и снимаю фаски надфилем, где это необходимо. Делаю сразу две рейки для ЛБ и ПБ.
Для приклеивания реек использую только эпоксидный клей. Клей наношу с помощью деревянной зубочистки на места контакта рейки со шпангоутом и по торцу рейки, который прилегает к боковому торцу соседней рейки. Иногда в момент приклеивания рейки для плотного ее прилегания нужно вогнать гвоздь по самую шляпку. Но тогда возникает проблема, как его вытащить после высыхания клея. Я нашел простой способ, используя кембрик, как ограничитель. Кембрик также прижимает рейку по всей ее шырине.
Приклеиваю каждую рейку от носа к корме "малыми перебежками", т.к. наносить по всей длине рейки эпоксидку 5-минутку до начало схватывания клея не успеваю. После посадки рейки на клей обязательно убирайте выступившие излишки клея ( я это делаю шкуркой или надтфилем). Таким образом обеспечиваю плотное прилегание последующей рейки по торцовой ее поверхности и исключаю ее выступание по высоте.
Пять первых реек было установлено без каких-либо трудностей и предварительного гнутия.
Процесс зачистки поверхности контакта от клея.
2.1.4 Процесс установки вставок-клиньев в районе ахтерштевня.
Когда я примерял третью планку для ее установки, то увидел появившийся зазор в виде клина. Был изготовлен из обрезков планок клин, длину я выбрал от шпангоута 5 и до среза ахтерштевня. Затем начертил, отрезал и приклеел по месту.
Готовый результат.
2.1.5 Процес установки вставокИз-за сужения корпуса судна в носу и корме количество планок в районе мидель шпангоута всегда будет больше чем в носовой и кормовой его частях, поэтому этот дисбаланс мы будем устранять вставками.
В районе М.Ш. до В.Л. поместилось 14 реек. В носу до В.Л. семь реек.
2.1.6 Первый способ установки полных вставок ( full stealer).
Примерка показала необходисть установки вставки. Устанавливаю временную вставку.
Примеряю и приклееваю цельную планку.
Отрезаем по длине рейку и подрезаем коцы под конус 45 гр. 
Делаем разметку.
Аккуратно вырезаем. Доводка надфилем. 
Вставляем и приклееваем вставку. 2.1.7 Второй способ установки усеченных (клиновидных) вставок
.
Этот способ является более простым и его внешний вид более привлекателен. Я же продолжал использовать первый способ, следуя автору статьи, чтоб увидеть конечний результат его идеи с full stealers. 2.1.8. Внизу на фото вы можете посмотреть динамику дальнейшей установки первой обшивки корпуса.
2.1.8. Доведя обшивку до среза главной палубы, я решил приостановить работу с обшивкой и заняться разметкой пушечных портов 1й и 2й палуб. Перед тем, как произвести разметку я занялся шлифовкой корпуса. Предварительно я осмотрел корпус на предмет выступания краев реек относительно соседних. Таких мест было обнаружено немного, в основном они распологались в носовой части судна.
Устранил этот дифек я с помощью наклейки шпона с последующей шлифовкой.
2.1.9 После шлифовки корпус выглядел так:
Разюме: Метод полных вставок приемлем только для первой (черновой) обшивки, т.к. внешний вид носовой части выглядит непривлекательно. Этод метод занимает больше рабочего времени, чем метод установка клиновидных вставок. Но мне удалось сделать плавный переход (елочка), как это задумывалось в начале.По времени вся эта работа заняла у меня четыре недели.
11.02.2016 С уважением, Игорь Быстров
Фото: