Не прошло (или прошло?) и года, как фрегат сдвинулся с «мертвой точки», пропустив вперед ремонт в квартире, поиск информации, разбор того, как именно все будет делаться и т.д. |
- За основу взяты чертежи Марквардта, дополненные оригиналом 1796 года и чертежами систер-шипа "Голубь";
- Детализация и мелочевка вполне могут быть подсмотрены из фильма, а так же по сходным моделям – в любом случае точный вид корабля в какой либо момент его жизни восстановить не удастся, но то, на чем ходил Джек "Счастливчик" Обри с некоторым приближением – вполне. А единственное событие, связанное с реальным кораблем - подавление бунта в испанском порту. Так что - строим ближе к Джеку!
- Опердек будет полностью оформлен до установки основной палубы и обшивки. Затем ставим переборки, фальшборта, лафеты и обвязку пушек. Тут же имеет смысл завершить каюту капитана. Затем все закрываем верхней палубой, зашиваем полностью борта, шкурим. Потом уже ставятся пушки в закрытых частях и завершается корпус.
- Пушки будут ставиться раздельно: лафеты и обвязка – до обшивки, стволы – после завершения корпуса.
- Строим французский фрегат второй половины 18 века, переоборудованный в последнем его десятилетии на английской верфи. Строим близко к реальности - не ломая принципиальных ограничений, но при этом - опираясь на собственный вкус и возможности. В частности - это коснется пушек - батарейная палуба останется с длинностволами, сверху будут установлены карронады и пара бронзовых 9-фунтовок.
Попутно, для лучшего представления, как должна выглядеть орудийная палуба, собрал ее секцию 1:24 от Panart (Mantua)
Разобравшись в теории - перейдем к практике.
[spoiler]
На заготовках палуб присутствует обшивка, местами она даже похожа на оригинал, но в целом - не сходится. Требуется перешить под чертежи, что и было сделано. Попутно расчищены площадки под трапами на "орлопдеке".
А вот и трап. Делать его составным не стал. Перекрестным - так же. Все же на чертеже, на сечении, трапы идут в одну сторону. Но возможно - тут я немного ошибся в прочтении. Трапы делал из подручных материалов, т.к. штатных всего два, а покупные в основном не подходят. Люки под трапами на орлопдеке делать не стал.
Примерка люка со шканцев показала, что с вырезом перестарался. Но т.к. все будет зашито, то можно и нарастить. Нарощенное особо видно не будет.
На разметке переборок заметно, что палуба орлопдека немного смещена половинками - видимо корпус немного повело за то время, пока он сох.
Заодно решил прорезать спуск в трюм - его можно будет увидеть сверху под некоторым углом.
Начинаем настил орлопдека! Из реек была только танганика 5мм. Надежного средства ровно заузить хотя бы к укремпленным 4мм доскам не было, потому пораздумав - положил ее как есть - рассмотреть ширину доски на орлопе почти невозможно, да и то можно "соврать", что там доски шире клались (зачем - еще не придумал
).Итого - носовой трап на орлопдек готов! Так же видно установку передней левой четвертинки опердека. Решил не мучаясь закрепить все временными гвоздями - дырок под расшивкой не видно будет. Кстати - гвоздарь - рулит! Спасибо Де-Агустини за его комплектность в "Батисте"
Сохнет на гвоздях кормовая половина палубы. Видно, что смещение "ушло": гвозди сильная штука! Расшивка орлопа и трапы - покрыты маслом.
Итоговый настил. Видно, что сошкуривать нужно довольно много. Естественно, карандашная разметка не выдержит, потому все прочертил вглубь. Хотя на самом деле позже станет ясно, что смысла в этом никакого нет - размечать все равно придется по новой после расшивки.
Начало расшивки. Шьем по Марквардту. Материала в комплекте: 11 пластин по 42 "рейки". Каждая "рейка" в пластине: 80х3 мм (на самом деле 85мм, если соединительные края не срезать). Соответственно - материала (даже с минимальным запасом!) вполне хватит на обе палубы. В любом случае - тик никто не продает из наших магазинов - пичаль
. На усиленные доски, однако, потребуются рейки 4мм. И вот тут пичаль преобразуется в смекалку и фантазию! Для замены тику из груши (4мм), вишни (5мм) и танганики (5мм) было принято выбрать последнюю, хоть и придется обрезать. Но попутно была взята стальная линейка и проблемы на этом иссякли - резать то то замки все равно придется. По цвету - в принципе танганика входит в цветовую гамму тика (дома еще краснее картинка из тика стоит из Тайланда), а разницу можно разными партиями объяснить - доски то все равно другие на "силовых поясах". Итог получился, на мой взгляд, не плох.К слову о танганике. На отдельную дощечку поместил соединение реек тика и танганики. Заполировал, покрыл льняным маслом. Пока сохло - заполировал и прочистил такое же соединение на палубе. Сравнение на рисунке - на мой взгляд - очень не плохо и вполне реально.
Продолжаем зашивать до топтимберсов и чуть далее. По краю пустим ватервейс из танганики. Перед окончательной расшивкой покрасил топтимберсы. Их конструкцию сымитировал краской - бимсы и кницы белые, непосредственно сами топтимберсы - охра. В наличии была оранжевая - ей и покрыл
Ватервейс. Единственное, сейчас, хорошо подумав и заново пересмотрев сечение от Мантуи, пришел к выводу, что зря я его клал - разве что перед основной палубой потренировался. Ну, либо надо было класть его ПЕРЕД топтимберсами. Ибо после внутренней зашивки практически вся красота исчезнет под внутренней обшивкой фальшборта.
Вот и бальса пригодилась (впрочем, для того и бралась) - заделываем самые сложные шпации.
Нос.
Корма.Т.к. Нижняя доска транца имела "естественный" изгиб (комплектная фанера погнулась), то "вырезы" переместил на другую сторону. Вырезать их или нет, оставив имитацией - пока не решил.
Так же на фото заметна еще одна особенность набора (как КИТа, так и корпуса). Шпангоутные детали не сходятся со стрингерными у кормы. Потому странгер решил немного нарастить старой березовой рейкой от "Варяга".
Общий вид палубы на данный момент. Расшивка покрыта маслом, каюта капитана - побелена и заполирована.
Люки опердека. Согласно чертежам сделаны "высокими".
Для определения положения опорных колец мачт (?) определил последние на место. Заодно получился намек на внешний вид. По моему - шикарно!
К "белому" полу решил добавить белую приемную и спальню. Расшить то их уже все равно не получится
Соответственно - все покрытие дорисвал "шахматкой". Пока не решил - что делать с черными квадратами. Класть пол рейками было бы легче, но во первых - нет под рукой шпона, во вторых - каюта и так слишком низкая даже для чертежей. Сейчас черный получился "под мрамор". Полировать его тоже проблемно - запачкает белые квадраты. Думаю теперь - либо докрасить до "радикально черного цвета"(с), либо оставить как есть - имхо очень неплохо смотрится, хоть и не ко времени и не по чину для корабля шестого (ой, простите, пятого же - но только после переоборудования! - ранга).
Итог на текущий момент 8).
PS. Из вопросов:
- Дорабатывать ли пол каюты капитана? Возможно часть окон кормовой галереи будут открыты.
- Помимо того, что на палубе уже есть, еще будут: лафеты, стойки битенгов с верхней палубы, якорный битенг, печка (стоит ли кирпичную кладку ставить под нее?), переборки перед каютой капитана - две поперечные и одна продольная, кровать (?) в спальне, стол в State room (приемная? что такое вообще эта "государственная комната"?), зашита и побелена передняя деталь шпангоута, где должна была быть стойка бушприта, но теперь - переборка. Может стоит добавить что то еще? Стоит ли класть ячейки под ядра?
- Долгие раздумья показали, что рымы ставились парами на каждую доску на люке, а не как обозначено схематично на чертежа - на двух противостоящих углах люка два рыма на все про все (расчет показал, что одна дубовая лючная доска весит примерно 19 кг).