Черные трубы и белые мачты

Может то, что я напишу ниже, для кого-то будет известным фактом, но мне данный вопрос был интересен с момента, как я начал заниматься своей моделью клипера. Вопрос то уходил на задний план, то возвращался вновь. Пришло время его для себя закрыть и, может быть, кому-то это будет также интересно, как и мне...
[spoiler]
Суть вопроса. Если посмотреть картины маринистов, фото тех времен, середины 19 века и позднее, когда пар приходил на смену парусу и когда и парус и пар работали в тандеме, почему на 99,9% картин и фотографий нет закопченных мачт, парусов и т.п.? Если судно (или корабль, не суть важно сейчас) идет против ветра, то грот- и (или) бизань-мачты должны со временам покрываться копотью. И когда судно подрабатывает машиной при попутном ветре (что реже, но бывало), то та же копоть и сажа также осаждаются на ближайших мачтах.

Первое, что приходит на ум, на торговых судах команда малочисленнее, чем на военных кораблях (я не про парусное вооружение корабля, а по сути применения) и постоянно оттирать сажу с мачты - дело неприятное и неблагодарное, да и рядовые торговые суда было не интересно изображать на холсте или тратить на них фоторамки, что тогда лоск наводить, перед кем?. Наверное, так и ходили по морям чумазыми...  В отличие от военных, которые фотографировали в гаванях или там же изображали на холсте, но затем добавляли фон моря разной "волнительности и пейзажности". Более многочисленная команда военных кораблей просто оттирала всю сажу и копоть перед заходом в порт, дабы не позорится перед другими и не потерять чести флага страны. И далее красили мачту в белый цвет, как вариант...

Но один раз оттереть, другой, третий... На четвертый раз уже было легче закрасить черным цветом места наиболее вероятного попадания сажи и копоти на мачту. В итоге, стройный ряд белых мачт, выкрашенных по уставу, получал "щербину" черной мачты, что не всем ревнителям чистоты парусов и парусных кораблей было по нраву. Это было второе решение, т.е. окрасить часть мачты в черный...

И, вот, третье решение данного вопроса. На мачту (или мачты) просто надевали чехол из старой парусины, что было проще, чем оттирать всю мачту от копоти.

Два первых решения так или иначе применяются до сих пор. Копоть отмывают и потом просто закрашивают нужным цветом толстым слоем краски, или часть мачты оставляют в черном цвете (а потом опять копоть закрашивают черным).

Вот такая заметка получилась. Фото разных времен и народов прилагаются. Всем добра!