[spoiler]
Изначально я не планировал делать вторую часть, но так вот получилось. Съездил как-то в мастерскую к землякам- резчикам отдать фотки с поездки, те что поснимал своим аппаратом, а они в ответку перекинули мне своих (я их приЧепил в концовке предыдущего топика, если вдруг кто еще не видел). И бонусом поделились кадрами из своих загашников о предыдущих поездках в Марьино. После того, как я приехал от них домой, то долго все с удовольствием рассматривал. Ну и подумал, а не продолжить ли марьинскую тему? И вот с разрешения хозяев фоток и самого Сергея и публикую то, что меня самого затронуло.
С одной стороны, все, что будет дальше, не является чем-то эксклюзивным. Это уже появлялось на просторе, и многие все это уже видели. Как сказывали машинно-временцы: «… И то и другое бывало не раз. Кого ты хотел удивить?...».
Но с другой стороны, и худа от топика не будет. Это точно. Хорошее тем и хорошо, что при повторении доставляет удовольствие дважды. А некоторые, как и при прочтении уже прочитанной однажды книги, могут найти и во второй (и в третий) раз что-то новое и интересное. На то и надеюсь. Если честно, то я так и не отыскал где же в «Тусовках» на ММ живут эти же кадры, спрашивал об этом у Игоря Алексеевича, но тот лишь припомнил, что сам выкладывал лишь некоторые. Так что, может быть, здесь попадутся кадры, которых раньше и не было в сети.
Вот такая присказка, теперь сама сказка. Этот топик я посвящу очень известной работе Сергея - кораблю «Хемскерк». Перед тем, как начать повествование об этом, начну еще одну присказку (интересно, а такое бывает: две присказки? Будем считать, что да…)
Что это за корабль такой? Что означает это заковыристое слово Хемс-керк?
Доблестная википедия выдала, что это название одного из приморских голландских городов на севере этой страны, … дальше уже мало интересно. Там вроде бы как жили кое- какие люди, увековечившие своим величием этот городок. Но ни один хемс-керк-чанин не сравнится с одноименным кораблем по силе пиара для своего города. Ведь «Хемскерк» стоит на одной ступени рядом с «Санта Марией», «Викторией» и другими первооткрывательскими кораблями. Именно на «Хемскерке» были сделаны многие открытия южных широт.
Я о них коротенько: после 1606 года, когда голландец Биллем Янсзон нанес на карту северные очертания Австралии, встала явная необходимость в дальнейших исследованиях в этом районе. Нужно было дать более точные данные, что именно было открыто: остров, материк? Что полезного можно было получить от этих земель. Нанести точные маршруты для сзади идущих и многое другое, дел- горка с тремя прицепами. И вот 14 августа 1642г. Абель Янсзон Тасман возглавил экспедицию, которая и направилась выполнять эти задачи.
Кораблей было всего два. Это флагман экспедиции «Хемскерк», старый военный корабль. И транспортный «Зехаен», такой же повидавший многое за свою жизнь трехмачтовик.
Не стану расписывать все путешествие, так как цель сейчас не в этом. Упомяну лишь то, что в ходе этого плавания европейцы впервые посетили Новую Зеландию, Новую Ирландию, Новую Британию, острова Тонго и Фиджи, Тасманию, которая и увековечила имя этого путешественника.
Были сделаны многие географические замеры, записаны маршруты, зарисованы образцы растительности и привезены образцы южных сокровищ, как рукотворных, так и природных. Не могу не упомянуть о том, что с тем плаванием связаны и удивительности, всегда сопровождающие многие из открытий. Так, все эти открытия осуществились благодаря тому, что Тасман решил изменить предписанный ему маршрут и повернул с намеченного изначально пути.
Английский историк Дж. Бейкер очень метко назвал путешествия голландца «блестящей неудачей». Тасману не посчастливилось в том отношении, что он обошел Австралию кругом, так и не увидав ее. Но он доказал, что она не имеет связи с предполагаемым Южным материком, что она самостоятельная, неведомая до этого пятая часть света. Поэтому потомки справедливо называют Абеля Тасмана «Колумбом Австралийского материка».
Сама эта тема с открытиями очень интересна. Быть может, как-нибудь специально отведу время для такого вот исторического топика. Ну а пока на этой ноте завершу свою вторую присказку. Если у кого зачесалось узнать больше, то да гугл вам в помощь и прибудет в вас сила (знаний). Вот по-быстрому одна из ссылок, на которую набрел при подготовке:
Теперь к модели « Хемскерка». Этому кораблю, можно сказать, очень повезло. Его ваяли много раз. И авторами его были как и новички любители, так и маститые зубры, вроде того же Быкова или Волкова (здорово звучит: судомодельные зубры Быков и Волков
)! ). При чем, по вполне понятным причинам каждая из моделей - это во многом авторское видение, не только в плане стилистики или почерка, но и в основополагающих построениях. Чертежей-то не сохранилось. Есть несколько реконструкций, я, по крайней мере, слышал о паре таких. Так что все они будут разными.
Тут немного отъеду в сторону и упомяну, что сейчас в Белгороде строятся еще сразу две версии этого парусника. Тоже роднятся между собой разве что названием и общими чертами. Так что вот так.
Еще упомяну, что вариант Сергея- это один из тех ярких примеров, которые иллюстрируют, что работа над моделью- это кропотливый, а стало быть и долгий процесс. Такие работы часто называют долгостроями. Их откладывают на полки, антресоли, запихивают под кровати или на балкон. И порой не единожды. Многие из них вообще заканчивают свою жизнь, так и не родившись окончательно. Так что и с этой точки зрения эта модель показатель человеческого терпения, строилась долго. Это я невольно так примеряю к себе, да и для кого-то полезностью, глядишь, окажется. Когда отлегло от сердца... Когда руки не поднимаются… Когда прошло время и прошлые умения уже поджимают в плечах… Когда смотришь на модель, а в голове мигает надпись «Фаталити эррор!!!» ;-)… Можно вспомнить, что многие судомодельные шедевры появились на свет только благодаря терпению и терпению. Итого, два терпения! Сейчас жутко представить, что было бы, если бы не удалось нам увидеть и этого вот долгоиграя. Зато выстоялся! Да как!
В этом отношении я всегда стараюсь вспоминать слова своего отца. Он как-то сказал, что считает себя счастливым творцом, потому что видел воплощенными свои идеи. Я в тот день особого внимания на это не обратил, но позже часто вспоминал эти слова. А ведь действительно, настоящим мастером называется не тот, кто начал какое-то дело, а тот, кто довел его до конца! И не важно что это: квартирный ремонт, Петергофский дворец, или государственные реформы.
Уверен, что и для моделей этот вывод применим. А интерес? Он как исчезает, так и появляется вновь. По себе уже неоднократно замечал, что стоит начать прибираться где-то в кладовке, так уборка плавно перетекает сначала в ностальгические созерцания, а потом и к активным рейсталинговым действиям.
Опять отошел в сторону? Разворот, на зюйд- вест! Возвращаюсь на фарватер!
Тем более что все мысли, которые и были, я уже упомянул. Все отступления, которые хотелось бы затронуть, я затронул. Дальше пришел черед выкладывать фотки. Сначала я начну с тех кадров, которые буду считать разогревочными.
А это вот для сравнения. Это и есть "Зехаен", второй корабль Тасмана. Такая конструкция была распространенной для той эпохи. Очень занимательная и интересная.
И еще один вариант подобного кругло-попового кораблика. Флейт. Как сказал Сергей- это совместная работа с Владиславом Бабкиным. Невольно вспоминается тот флейт, что стоит сейчас на полочке в начальной стадии, будет что посравнивать:
Это лишь небольшая толика фотографий этой модели. Умышленно не стал выкладывать все, их действительно очень и очень много. С разными ракурсами, с разной степенью готовности, со скрупулезным документированием крупных кадров. В этом нет никакого смысла. Если по каким-то странным, удивительным и непостижимым причинам вы до сих пор никогда не видели этих снимков, мало ли, вдруг вы инопланетянин, только что прибывший на эту бренную землю, или какой-нибудь Сиси Кэйли, только что пробудившийся от многолетней комы. Всякое может быть
. В этом случае имеет смысл заглянуть на эту страничку:Ну, а я продолжу именно теми фотографиями, из-за которых и началась вся идея этого топика. Помните, я писал в прошлой серии про Марьино и про тамошний Дворец с прудом? Если вы все же Сиси Кэйли, а стало быть, понятия не имеете о чем же я, или позабыли, то можно сюда, тут предыдущая тема:
Так вот, сейчас пойдут фотографии, связывающие Хемскерк, Сергея Быкова, князя Барятинского и его дворцового пруда. Вот так, все серьезно!!! 8) А вы как думали? Я мелочевыми темами не занимаюсь. На самом деле все очень запутано и еще многое предстоит раскопать, я не буду все разжевывать, но умные люди и так увидят и поймут, ради чего же Петр I даровал эти земли.
Это снято как раз с той самой точки, откуда и я сам увидел этот пруд. Такой вид открывается с дороги, которая ведет из дома Сергея (квартиры) в его
сельские пенаты, где у него и располагается мастерская. Ну вот, теперь я могу и помолчать... 8)
Очень нравится следующий кадр. Очень живой получился, репортерский. Мальчонка просто как нельзя лучше вписался, поза, кепчонка... Все как будто постановочное. Здоровский снимок.
Ну вот и все. Зе энд, как говорят у них на западе, верри хэппи энд!
Так что то, что заинтересовало самого, то и отразил в посте.
PS: смотрится на воде просто великолепно!
П.С. Мы недавно в Белгороде по первому морозцу ходили ледокол запускать. И про поводок забыли. Если бы что-то пошло не так,то даже и не знаю, как бы доставали в такой воде.
Воттожж! Искали бы потом где-нибудь в Африке.