[WJ35147] Сборная модель корабля Nippon Maru, Woody Joe (Япония) Масштаб 1:80

Историческая справка

Nippon Maru - самое известное и знаменитое парусное судно Японии, история которого началась еще в начале XX века.

На верфи Kawasaki Shipyard в городе Kobe-Hondo 27 января в 1927 году было построено судно, которому суждено было стать японской легендой. Это был четырехмачтовый барк Nippon Maru, особенностью которого был корпус с удлиненной кормовой палубой, плавно переходящий в небольшой полубак. Команда размещалась в отдельных каютах по восемь человек. Прочная и немассивная оснастка парусного судна была характерна для того времени, что также объясняло подбор команды из лиц невысокого роста. Барк "Nippon Maru" стал учебным судном. На его палубе выросли моряки, которым суждено было стать одними из лучших. Роль, которую ему выпало сыграть в развитии Японии, невозможно переоценить.

В 1952 году парусник "Nippon Maru" был подвержен переоснастке и обрел вторую жизнь. Барк возобновил регулярные учебные походы и периодически участвовал в международных парусных соревнованиях, много раз становился участником смотров в японских портах. Самым выдающимся событием в судьбе парусного судна стало участие в 1976 году в праздновании 482-летия открытия Америки "Opsail-76".

Но в 1984 году японский институт мореплавания принял решение превратить легендарный барк "Nippon Maru" в плавучий музей в городе Йокогама. За годы беспрекословной службы парусник оставил за кормой около одного миллиона миль, что равняется 46 кругосветным плаваниям. Теперь в Национальном морском музее представлены экспонаты японской истории в сочетании с развитием морских технологий.

Содержимое набора модели парусника

Японская фирма Woody Joe не могла пройти мимо такого корабля. И теперь вы можете видеть парусник Nippon Maru в трех моделях: корабль в бутылке, традиционная модель парусника в 160-м масштабе и представляемая здесь самая большая модель – в 80-м масштабе. При этом полная длина модели барка получается почти 1 метр 40 см. Этим обусловлена бескилевая конструкция каркаса корпуса, когда все вырезанные лазером шпангоуты соединяются не килем, а горизонтальными и вертикальными продольными связями. Киль и штевни вставляются с внешней стороны корпуса уже после того, как весь каркас будет готов. Обшивка, как и у большинства больших моделей, одинарная и выполняется рейками сечением 2*5 мм. Затем корпус шлифуется, при необходимости шпаклюется, грунтуется и окрашивается (такую большую площадь лучше окрашивать или из аэрографа, или из баллончика).

Далее идёт настил палубы из отдельных 3 мм реек. Затем наступает самое интересное – множество надстроек на палубе, дельных вещей, леерных ограждений, вентиляционных люков и т.д. Почти все надстройки имеют огромное количество фототравленных элементов (двери, трапы, ограждения, сирены, огни и т.д.). Результат получается отменный, корабль становится похож на современное научное судно. И зачем ему паруса? Тем не менее, рангоут (4 мачты, на трех из них по шесть рей) изготавливается из круглых деревянных заготовок, для такелажа прилагаются светлые и темные нити на четырех катушках. Паруса отпечатаны на ткани. К большому сожалению, блоки и шлюпки Woody Joe дает из пластика, что совсем не к лицу такой замечательной модели. Завершающими шагами будет нанесение на корпус декалей (с названием корабля, с различными метками и шкалами) и изготовления солидной подставки (входит в комплект).

Чертежи и пошаговая инструкция по сборке понятные, все детали обозначены цифрами, соответствующие цифры есть и на упаковке с деталями (в отличие от европейских производителей, японцы очень тщательно подходят к идентификации каждого элемента.). Пояснения только на японском языке, что заставляет вас думать и заглядывать на несколько шагов вперед.