Узлы и такелаж на модели. Часть 3: блоки, юферсы и ванты
Это третья часть цикла «Узлы и такелаж на модели». Мы уже знаем базовые узлы (часть 1) и умеем делать огоны и бензели (часть 2). Теперь соберём из этого настоящий такелаж: обвяжем блоки, поставим юферсы и натянем ванты. Это самая объёмная работа на модели парусника, и от её аккуратности зависит, как модель будет выглядеть.
Строп блока
На настоящем корабле блок держится на стропе — тросовом кольце, которое охватывает блок по канавке на корпусе. Под блоком строп стягивают бензелем, а ниже бензеля остаётся огон. Этим огоном блок крепят к рыму, к рангоуту или к снасти. На форуме на вопрос, как привязать блок, обычно отвечают: так же, как в реале, через оклетневанный строп и бензель.
Толщина стропа зависит от размера блока, а размер блока — от того, какая снасть через него проходит. Это напоминает Алексей Доманов в теме «Обвязка блоков». Поэтому сначала по таблицам определяют снасть, потом блок, потом строп.
Как обвязать блок
- Возьмите нить для стропа длиной 8–10 см: с запасом держать удобнее.
- Обведите нить по канавке блока, концы сведите под блоком.
- Вяжите бензель сразу под блоком: 4–6 тугих витков тонкой нитью вокруг обоих концов стропа.
- Ниже бензеля оставьте огон нужного размера, если блок крепится к рыму. Или оставьте два конца, чтобы привязать блок к рангоуту.
- Закрепите бензель каплей ПВА или шеллака и после высыхания обрежьте хвосты.
Подробный фотоотчёт со своим способом выложил на нашем сайте Юрий Ушаков: «Обвязка блоков». Для двухочкового стропа он вместо узла на блоке ставит второй бензель, а узел завязывает на рыме и прячет его внутрь. В обсуждении этой статьи (тема на форуме) советуют и ещё одну хитрость: вставленная в огон клеванта, то есть маленькая палочка, не даёт стропу вытянуться, пока вы затягиваете бензель.
Мелкие блоки по 2–3 мм трудно удержать пальцами. Для них на сайте есть простое приспособление для обвязки блоков. Сами блоки, юферсы и рымы разных размеров есть в нашем магазине: блоки, юферсы, рымы.
Напомним хитрость из первой части: блок удобнее привязать к рыму до того, как рым вклеен в палубу или фальшборт.
Ванты
Ванты — это снасти, которые держат мачту с боков. Нижним концом каждая вантина крепится к верхнему юферсу, а нижний юферс стоит на русленях или у борта. Юферсы стягивают талрепом.
Ванты кладут парами: одна нить, сложенная пополам, даёт две вантины. Огон накидывают на топ мачты и стягивают бензелем прямо под ним. Если на борт приходится нечётное число вант, последнюю делают одиночной, с отдельным огоном. По традиции первую пару кладут на правый борт, затем на левый, и так поочерёдно. На модели важнее другое: ставить ванты попеременно с обоих бортов, чтобы мачта не ушла в сторону.
Юферсы на одном уровне
Самая частая жалоба новичков — юферсы на вантах стоят «лесенкой». Тем, на эту тему на форуме много, и все сходятся в одном: ванты надо делать прямо на модели, а не на отдельном шаблоне. Потренироваться на шаблоне можно, но ставить готовые ванты с шаблона на модель неудобно.
Рабочий способ описывает Дмитрий Шевелев в теме «Приспособление для юферсов»:
| Шаг | Что делаем |
|---|---|
| 1. Скобки | Из проволоки гнём П-образные скобки одной длины. Делаем их чуть длиннее нужного: в сильно натянутые ванты юферс ввязывать неудобно |
| 2. Нижние юферсы | Нижние юферсы ставим на русленя или у борта |
| 3. Верхние юферсы | Соединяем скобкой нижний и верхний юферс и ввязываем верхний юферс в ванту бензелем |
| 4. Все ванты | Повторяем на всех вантах: расстояние между юферсами везде одинаковое |
| 5. Талрепы | По одной меняем скобки на талрепы и обтягиваем ванты |
Алексей Доманов в теме «Установка юферсов» добавляет: шаблон — не панацея. Ванту сначала натягивают по шаблону как струну, отмечают место, снимают и ввязывают юферс, а уже потом подтягивают верхний юферс талрепом до нужного места.
Обратите внимание: одинаковым должно быть расстояние между юферсами, а не длина талрепов. Верхние юферсы стоят в одну линию, но вантины сходятся к топу мачты под разными углами. Поэтому длина талрепа у каждой пары немного своя.
Талреп
Талреп — тонкий трос, который стягивает пару юферсов. Его проводят поочерёдно через отверстия верхнего и нижнего юферсов, как показано на схеме:
- На коренном конце талрепа вяжут стопорный узел. Он упирается в верхний юферс с внутренней стороны, у борта.
- Талреп проводят по отверстиям: сверху вниз, снизу вверх, и так через все три пары.
- Натягивают талреп так, чтобы юферсы встали на свои места.
- Ходовой конец обносят вокруг ванты над верхним юферсом и закрепляют бензелем.
Последний шаг важен. Просто завязать узелок на ходовом конце, как на коренном, — ошибка, которую сразу заметит опытный глаз. Об этом спорили в той же теме про юферсы.
На судах эпохи пара вместо юферсов ставили винтовые металлические талрепы. Как их изготовить, обсуждают в теме «Талрепы. Варианты изготовления».
Насколько сильно натягивать
Ванты тянут туго, но в меру. Чрезмерное натяжение может согнуть мачту или стеньгу и даже повредить русленя и фальшборт. На форуме советуют соизмерять усилие с прочностью рангоута и бортов. Если мачта после установки вант стоит ровно, натяжение правильное.
Чтобы руки не дрожали при работе с такелажем на модели, сделайте жёсткий упор для локтей или кистей. Подойдёт стопка книг нужной высоты.
Порядок работ
Обычно сначала ставят нижние ванты, затем штаги, затем стень-ванты и стень-штаги, и так снизу вверх. Точная последовательность зависит от корабля и эпохи. Для русского флота она подробно описана на нашем сайте в статье «Последовательность вооружения парусных судов русского флота».
Типичные ошибки
| Ошибка | Чем грозит | Как избежать |
|---|---|---|
| Юферсы «лесенкой» | Неряшливый вид всей модели | Временные скобки одной длины |
| Ванты сделаны на шаблоне отдельно | Трудно поставить, неравное натяжение | Вязать ванты прямо на модели |
| Все ванты сначала на один борт | Мачту тянет в сторону | Ставить попеременно с обоих бортов |
| Ходовой конец талрепа — узелком | Сразу заметно опытному глазу | Обнести вокруг ванты и взять бензелем |
| Ванты перетянуты | Гнутся мачты и стеньги, страдают русленя | Тянуть до ровного положения мачты, не сильнее |
| Строп толще, чем нужно | Блок выглядит грубо | Строп по размеру блока, бензель тонкой нитью |
Что дальше
Ванты стоят — пора вязать выбленки. Этому посвящена четвёртая часть. Темы форума по этой части:
будьте первым
Элемент не найден