Узлы и такелаж на модели. Часть 4: выбленки

Это четвёртая часть цикла «Узлы и такелаж на модели». Ванты уже стоят (часть 3), и теперь их нужно превратить в «лестницы» — связать выбленками. Это самая монотонная работа на модели парусника: на линейном корабле выбленочных узлов бывают тысячи. Зато здесь быстро набирается навык, и ровные ряды выбленок сразу делают модель «настоящей».

Что такое выбленки

Выбленки — это тонкие тросы, натянутые поперёк вант. По ним матросы поднимались на марсы. Каждую выбленку привязывали к каждой вантине выбленочным узлом. Тот самый узел, который мы разбирали в первой части, получил название именно отсюда. Как его вязать, показано в нашем справочнике: часть 4, рис. 48.

Основные размеры

Параметр	Ориентир
Шаг между рядами	Около 33–40 см в натуре. В масштабе 1:64 это 5–6 мм, в 1:72 — около 5 мм, в 1:100 — 3,5–4 мм
Толщина выбленки	Заметно тоньше вант. Точный размер — по таблицам такелажа вашего корабля
Направление рядов	Параллельно ватерлинии модели
Где начинать	Первый ряд — чуть выше верхних юферсов
Где заканчивать	Немного ниже марса или салинга

Как вязать: пошагово

1. Разметка. Нарисуйте на листе картона горизонтальные линии с нужным шагом и закрепите его позади вант. Можно приколоть ванты к картону булавками, чтобы они не стягивались к середине. Линии должны быть параллельны ватерлинии модели, а не палубе.
2. Начинайте снизу. Первый ряд вяжут чуть выше верхних юферсов, дальше — ряд за рядом вверх.
3. Начало ряда. На крайней вантине закрепите выбленку (о вариантах — ниже).
4. Узлы на средних вантинах. Вяжите выбленочный узел, но не затягивайте его сразу. Сначала выровняйте длину выбленки между вантинами — иголкой можно чуть подтянуть или отпустить нить. Затем затяните узел.
5. Конец ряда закрепите на другой крайней вантине.
6. Фиксация. Закрепите все узлы ряда каплей разбавленного ПВА или шеллака. Это лучше делать сразу: один из участников форума заметил, что когда вяжешь верхние ряды, крайние узлы нижних рядов ослабевают.
7. Обрезка. После высыхания клея обрежьте хвосты маникюрными ножницами или кусачками. На форуме хвалят и портняжный триммер для ниток.

Как добиться одинакового натяжения, описал участник темы «Ванты». Узел на очередной вантине обвязывают, но не затягивают. Затем натягивают выбленку между двумя вантинами и вытягивают через узел лишнюю нить. И только потом затягивают узел. Участок между вантинами если и удлиняется, то не больше чем на миллиметр.

Крайние вантины

На настоящем корабле выбленку к крайним вантинам выбленочным узлом не крепили. Алексей Доманов в теме «Выбленки и узлы» перечисляет варианты: задвижной штык или огон на конце выбленки, который бензелем примотан к вантине. Как вязать задвижной штык, показано в справочнике: часть 4, рис. 49.

Там же участники форума признают: в наших масштабах разница практически незаметна, и выбленочный узел на крайней вантине большой ошибкой не будет. Решайте сами, насколько далеко вы хотите идти в достоверности. Для первой модели одинаковый узел на всех вантинах — нормальный выбор.

Провисать или нет

Здесь у моделистов нет единого мнения. Одни считают, что лёгкий и немного разный провис выбленок добавляет модели «живости». Другие, например Игорь Тараканов в той же теме «Ванты», приводят исторические изображения и модели, на которых выбленки натянуты ровно. Сходятся в одном: одинаковым должно быть расстояние между рядами по вертикали.

Обратите внимание и на другую сторону. Если выбленки натянуть слишком туго, они стянут вантины к середине, и «лестница» сузится. Чтобы этого не случилось, и нужен картон с булавками за вантами.

Вязать или клеить

В крупных и средних масштабах выбленки вяжут. В очень мелких, от 1:150 и мельче, их иногда клеят: выбленки наматывают на рамку с прорезями, проклеивают и затем ставят на ванты. Об этом говорят в теме «Шаблон для вант». Но там же отмечают, что клееные ванты заметно упрощают вид модели. Выбленки в 1:100 и 1:150 вяжут спокойно, это вопрос терпения.

Как не устать

Выбленки — работа на много вечеров. Несколько советов:

• Вяжите по несколько рядов за раз и делайте перерывы. Усталые руки делают неровные узлы.
• Работайте поочерёдно на обоих бортах, чтобы ванты тянуло одинаково.
• Держите под рукой хорошее освещение и увеличительное стекло.
• Если ряд получился криво, лучше сразу распустить его, пока узлы не закреплены клеем.

Типичные ошибки

Ошибка	Чем грозит	Как избежать
Нет разметки	Ряды «пляшут» по высоте	Картон с линиями позади вант
Узел затянут сразу	Выбленки разной длины и натяжения	Сначала выровнять, потом затянуть
Выбленки натянуты слишком туго	Ванты стягиваются к середине	Приколоть ванты к картону булавками
Ряды параллельны палубе	Модель выглядит «перекошенной»	Ориентироваться на ватерлинию
Узлы не закреплены сразу	Нижние узлы ослабевают	Капля ПВА или шеллака на каждый ряд
Выбленки той же толщины, что ванты	Грубая «сетка»	Взять нить заметно тоньше

Что дальше

Стоячий такелаж готов. В пятой части займёмся бегучим такелажем: как крепить снасти на нагелях и утках и как делать бухты. Темы форума по выбленкам:

• «Выбленки и узлы»
• «Ванты»
• «Шаблон для вант»