Клетневание тросов на модели корабля: руками и на клетневалке

Клетневание — одна из тех деталей, по которым сразу видно, что над такелажем модели работали всерьёз. Огоны вант на топе мачты, концы вокруг юферсов, передние ванты, обмотанные плотной тёмной нитью, выглядят как на настоящем корабле. Новичков клетневание обычно пугает, но на деле это несложная операция. Её можно сделать руками, а для длинных тросов — на простом станке. В этой статье разбираемся, что такое клетневание, что клетневали на настоящих кораблях и как повторить это на модели.

Что такое клетневание

На парусном корабле тросы стоячего такелажа защищали от перетирания и влаги. Для этого трос туго натягивали, покрывали смолой и укладывали на него несколько защитных слоёв.

1. Тренцевание. В канавки между прядями троса укладывали тонкий линь, чтобы выровнять поверхность.
2. Клетневина. Поверх обматывали полосами старой просмолённой парусины по спуску троса, то есть по направлению свивки прядей, с небольшим перехлёстом.
3. Клетень. Сверху плотно, виток к витку, укладывали тонкий линь или шкимушгар, причём в обратном направлении — против спуска.

На модели в масштабе нижние слои всё равно не видны. Поэтому показывают только верхний слой — клетень: тонкую нить, плотно намотанную на трос.

Что клетневать на модели

Ответ зависит от страны, эпохи и даже конкретного корабля. В теме «клетневание вант» участники форума хорошо показали, что разные монографии и чертежи рисуют это по-разному. Поэтому прежде всего смотрите чертежи и монографию своего корабля. В качестве общего справочника на форуме чаще всего советуют книгу Марквардта о такелаже.

Ориентироваться можно на такие типичные места:

Место	Что клетнюют	Примечание
Огоны вант и штагов на топе мачты	Участок троса, который обхватывает топ мачты	Встречается почти на всех чертежах
Нижние концы вант у юферсов	Участок, который огибает юферс	На одних чертежах клетневка доходит до юферса, на других заканчивается раньше
Передние ванты нижних мачт	На всю длину или на большей части	Защищали от перетирания там, где о ванты трутся реи и паруса
Ванты бизань-мачты	По-разному	У французов встречается клетневание первой и последней ванты, в других источниках их не клетнюют
Стропы блоков	Небольшие оклетневанные кольца	Удобно делать на клетневалке с крючком

Бегучий такелаж обычно не клетневали, хотя отдельные снасти бегучего такелажа клетневали, и это тоже стоит проверять по источникам для своего корабля.

Чем клетневать

• Нить берут заметно тоньше самого троса: тонкую хлопковую, шёлковую или полиэфирную швейную нить. Чем тоньше нить, тем аккуратнее и «масштабнее» выглядит клетневка.
• Цвет. Стоячий такелаж смолили, поэтому и клетень на нём обычно тёмный, в цвет троса или чуть темнее.
• Трос для клетневания лучше брать крученый, а не плетёный. Если в наборе нити слабые и лохматые, их можно заменить готовыми нитями для такелажа или свить трос самому на тросомоте.

Способ 1. Руками

Для нескольких коротких участков — огонов вант, концов у юферсов — станок не нужен. Участники темы «Клетневание тросов такелажа» описывают простой порядок:

1. Привяжите нить к тросу. Узел можно закрепить каплей клея, чтобы он не проворачивался. Другой способ — проткнуть трос тонкой иглой с нитью и подвернуть хвостик под первые витки.
2. Зажмите конец троса в тисках или держите трос натянутым руками.
3. Катушку с нитью закрепите на штырьке и пропустите нить зигзагом через несколько распрямлённых скрепок, воткнутых в дощечку. Так нить будет сматываться с постоянным натягом.
4. Равномерно вращайте трос пальцами, укладывая нить виток к витку.
5. Закончив, смажьте конец нити клеем и домотайте последние витки поверх. Нить зафиксируется и не распустится.

Способ 2. Клетневалка

Если клетневать нужно много — например, передние ванты на всю длину, — удобнее станок. Его называют клетневалкой.

Трос натягивают между двумя бабками, которые вращаются синхронно через общий вал. Моделист крутит ручку одной рукой, а другой направляет нить. Готовая клетневалка «Путалка» есть в нашем магазине: Клетневалка «Путалка», СВмодель. Многие собирают клетневалку сами: на форуме есть несколько тем с чертежами и фотографиями самодельных станков, а также запись мастер-класса Алексея Доманова, ссылки на них даны в конце статьи.

Опыт участников форума:

• Мотор не обязателен. Алексей Доманов в теме «клетневалка» отмечает, что рукой работать быстрее и удобнее, чем с мотором: крутят правой рукой, левой направляют нить.
• Длина рабочей зоны — около 200–300 мм. Чем длиннее натянутый трос, тем сильнее он провисает. Тогда точка, где нить ложится на трос, уходит с оси, и клетневка ложится неровно. Длинный трос клетнюют по частям, передвигая его по станку.
• Обе бабки должны вращаться строго синхронно. Если привод на пассиках, а шкивы и пассики хоть немного разные, передаточное число гуляет. Тогда, кроме клетневания, трос ещё и докручивается. Поэтому многие предпочитают шестерни.
• Крючок вместо зажима. На крючке удобно делать стропы — оклетневанные кольца для обвязки блоков. У зажимов-«крокодилов» зубья лучше сточить, чтобы они не мяли трос.

Главные правила

• Клетневать против спуска троса. Так делали на настоящих кораблях, и так же советуют опытные участники форума.
• Держать постоянное натяжение и нити, и троса. Неравномерное натяжение даёт неровные витки и щели.
• Укладывать виток к витку, без зазоров и наползаний.
• Закреплять оба конца каплей клея. Свободная клетневка распускается от малейшего движения.
• Клетневать до установки троса на модель. Огоны вант удобно клетневать заранее, на куске троса нужной длины.

Типичные ошибки

Ошибка	Чем грозит	Как избежать
Слишком толстая нить	Клетневка выглядит грубой, не в масштабе	Брать нить заметно тоньше троса
Слабое или неровное натяжение	Щели между витками, витки наползают друг на друга	Пропускать нить через натяжитель, трос держать натянутым
Не закреплены концы	Клетневка распускается	Фиксировать начало и конец каплей клея
Длинный трос на станке целиком	Трос провисает, витки ложатся неровно	Клетневать по частям, 200–300 мм
Бабки вращаются несинхронно	Трос докручивается или раскручивается	Одинаковые шкивы и пассики или шестерёнчатый привод
Зажим с острыми зубьями	Трос сминается	Сточить зубья или использовать крючок
Клетневать всё подряд	Неисторичный, перегруженный вид	Сверяться с чертежом и монографией своего корабля

Что почитать ещё

• Темы форума о клетневании: «Клетневание тросов такелажа», «клетневание вант», «клетневание» (что клетневали на кораблях разных эпох).
• Самодельные клетневалки: «клетневалка», «Клетневалка. Альтернативный взгляд на привычные вещи», мастер-класс «Клетневалка».
• Наши статьи о тросах: «Станок для изготовления крученого троса», «Навивка канатов для такелажа», «Доступный тросомот».
• Темы о соседних операциях: «Бензели», «Узлы для снастей», «Обвязка блоков».

Покажите свою первую клетневку на форуме в разделе «Вопросы изготовления»: по фото сразу подскажут, что подправить. Удачи!