HM Bark Endeavour (Jotika) часть 2
Мебелировка
Воин света внимателен к мелочам,
ибо знает - они способны нарушить
привычный ход событий. Крохотная
заноза может заставить путника
прервать путь.
(Пауло Коэльо)
Настал период мелочевки. Это она так называется мелочевка, но по трудоемкости и возможности применить разнообразные технологии и проявить себя в лучшем свете — это едва ли не самый ключевой этап всего строительства. Начал я делать дельные вещи в порядке, описанном в Анатомии — из кормы в нос. Руль взял готовый из набора, но облагородил его: нацарапал расшивку, поставил планочку на заднюю кромку, сделал фаски по передней. В качестве "пасхальных яиц" (как говорят у потенциального противника) — сделал стопор от сбрасывания руля и навесил цепочки для шкентелей аварийного управления. Затем начал осваивать ювелирное дело, паяя из кусочков проволоки и фольги разные детальки. Для начала, оголовок на румпель. Процесс очень понравился, и я сделал откидную скобу для флагштока.
Руль. Из набора, но с фасками и доской на задней кромке. Фурнитура большей частью из набора, но сильно допиленная
Всякие аксессуары
Непростым оказалось изготовление штурвала. Выточить кольцо большого диаметра из кизила смог только во фрезерном станке на делительной головке. Спицы токарил руками.
Штурвал. Кизил+груша
Различные люки, комингсы и нактоуз не вызывают трудностей, а широкое применение фрезеровки делает изготовление их очень точным и облегчает сборку. Повозиться пришлось с решеткой над световым люком. Трудность была в том, что нужно спаять горелкой сразу три десятка соединений. Нанесение выточек на раму и аккуратная раскладка поперечин решили проблему. Получилось не идеально, но для первого раза вполне эстетично.
Световой люк. Для сравнения внизу решетка из набора
Завершая тему с люками не могу не сказать о клюзах для якорного каната на переднем люке для команды. Делая их я вдруг для себя открыл важнейший принцип изготовления сложных деталей в размер — детали нужно делать «изнутри наружу». Сначала обрабатываются все отверстия и углубления, а потом наружный контур. То есть, сначала делается наиболее трудное и плохо механизируемая работа, а потом на плоской шлифовалке (или другими инструментами) подгоняем легкодоступный выпуклый контур, чтобы внутренние полости и отверстия оказались в нужном положении. Вероятно, для профи это очевидно, но я дошел до этого только на пятой модели. Стыдно.
Мебель, так сказать :)
В клюзах вставки из фольги. Концепция "соответствия материала" того требует
Шпиль тоже штука сложная, но в Сети мне попался способ изготовления тела шпиля фрезеровкой из одного куска, который дает очень симметричную деталь. Оставалось добавить голову и перемычки и очень прочный и аккуратный шпиль готов.
Брашпиль проблем не вызвал, хотя в итоге является самым привлекательным сооружением на палубе. Для оквадрачивания дырок в брашпиле и шпиле сделал микростамесочку шириной 0.6 мм из отслужившего микробура. Пригодилась она и для рангоута — вырезать дырки для шлагтова в стеньгах.
Брашпиль с колокольней
Опять же из-за отсутствия широких пластин груши пришлось выгнутые дугой галс-боканцы сделать клееными из двух грушевых реек. Этот метод я взял из опыта изготовления деревянной модели самолета. Очень полезный способ, позволяющий получить прочную и упругую деталь, не подверженную сколам, как было бы в случае выпиливания ее из пластины.
Брашпиль собран "на сухую". Галс боканцы склеены из двух реек. Фрезерованная заготовка для лафетов
Несколько слов о вооружении. Никаких америк здесь я не открывал, просто сделал подробно и по чертежу. Технологии подробно и многократно освещены в форумах. Боковины станков и оси напилены из фасонно фрезерованных брусков, округлялись концы осей самодельной латунной торцовой фрезой с внутренним отверстием. Колеса делал на токарнике по дереву. Сами пушки и фальконеты точил из латуни в соответствии с принципом соответствия материала. Поскольку пушек всего 6 плюс 10 фальконетов, справился с точением за несколько вечеров. Собирая каждую пушку из более 30 деталей, я подумал, что никогда бы не взялся за изготовление многопушечного корабля. Не лежит у меня душа к тиражированию ни в изготовлении, ни в сборке. Продвигаться вперед к новому и неизвестному для себя — вот главный кайф в любой деятельности. Придется это учесть при выборе следующих моделей, если такие будут.
 |  |
Оси пушек и фреза для их округления |
Пушки и фальконеты точеные |
 |  |
Кондуктор для сборки лафетов |
...а калибр-то совсем не страшный :) |
Настоящим личным технологическим прорывом стало изготовление лодок (их на корабле четыре и все разные) по методу Д.Шевелева. При всей кажущейся с первого взгляда фантастичности и нереализуемости простыми смертными метод оказался очень простым и не сильно требовательным к квалификации исполнителя. У меня все получилось с первого раза, а первый блин комом заключался в том, что щели были великоваты в обшивке. В итоге лодками я любуюсь периодически до сих пор. На радостях я даже забыл как сделал весла, поэтому не могу сейчас рассказать об этом, хотя и следовало бы :(
Поистине "Флот на ладони"
Весла, багры, кошки. Все это просто необходимо в каждой лодке
После изготовления мелочевки со мной опять случился перерыв на несколько месяцев, на этот раз для пополнения решимости начать сборку всего. Мелочевка оказалась столь хороша местами, что страшно было что-либо испортить при установке. Деревянный флот полностью изменил мое представление о себе и своих пристрастиях. Раньше я любил собирать сложные системы, будь то электроника, пластиковые модели или компьютерные системы. Теперь же я начал получать огромное удовольствие от изготовления деталей сложной формы.
Палка, палка, огуречик
В ночь перед бурею на мачте
Горят святого Эльма свечки,
Отогревают наши души
За все минувшие года.
(Б.Окуджава)
Рангоут. Его можно делать круглым как советуют составители наборов, но только самые простые вспомогательные деревья были таковыми. В реале, чем крупнее рангоутное дерево, тем сложнее его форма. В основе всегда лежит квадрат, который местами превращают в восьмигранник, который в свою очередь местами в шестнадцатигранник или круг. Нижние мачты еще сложнее по форме и порой даже в самых умных книгах толком не сказано какие размеры к чему относятся, а трехмерная инженерная графика во времена книгопечатания 18 века была еще не сильно развита. Да и не нужно это было — подошел к любому кораблю и посмотрел как оно делается. Но для нас понять тяжеловесный английский Стила с кривоватыми иллюстрациями бывает тяжеловато.
Мачты и бушприт. Фрезеровка восьмигранника+точение+ фрезеровка для мачтовых щек
В отличие от такелажа, изготовление рангоута для меня в радость, и я не поленился потратить месяца 2 на изучение всего, что можно было прочесть про рангоут и такелаж английских кораблей конца 18 века на русском и английском языках. Наконец, осознав, как правильно делать нижние мачты, взялся за дело. Весь рангоут делал из квадратных реек. На восьмигранник выводил фрезеровкой на приспособлении, предложенным в своем блоге Петром (FreeLander). Топы мачт и оконечности стеньг тоже фрезеровал. Это эффективный способ получения правильной формы и размеров для людей, чья рука не столь тверда с рубанком, как у Мастеров профессионально работающих с деревом. Нижние мачты собирал почти как настоящие из стержня и щек, но щеки пускал не до топа, а только до салингов. Со стеньгами и реями было проще — они однодеревки. На круг нужные участки рангоута выводил уже шкурками в токарном патроне.
Приклеены щеки
Вспомнив опыт гнутья шпангоутов для лодок из тонких грушевых реек, деревянные обухи вокруг вулингов я сделал также из реек. Трудно было их приклеить надежно и часть пришлось подклеивать в процессе сборки, но в целом выбранный способ оказался вполне пригодным для практического применения.
Поставлены вулинги. И даже деревянные обручи. После лодок гнуть грушевую рейку в диаметр мачты - сущий пустяк
Огуречики... то есть, простите, марсы описаны в литературе еще более разнообразно, чем рангоут. Есть в чем запутаться. В результате делал по Стилу. Долго думал, как сводить на клин ребра марсов, а решение оказалось простым — зажать ребро в тисках с ровными и не забитыми краями губками и модельным ножом срезать лишнее, пользуясь губками тисков как направляющей.
Ребра заранее срезаны клином
Доска на задний край и прорезание дырок под вант-путенсы
Все салинги фрезеровались для точной посадки — сделать точно в размер с допуском 0.2 мм эзельгофты и салинги очень важно для соосности мачт и стеньг. Трудность вызывает сверление наклонных отверстий в эзельгофте бушприта, но простейший кондуктор решает эту проблему полностью.
Салинги
Экстрим - сверление эзельгофта бушприта по кондуктору
К моменту изготовления рангоута у меня уже был черный граб и самшит, поэтому все горизонтальное, кроме марсовых площадок я изготовил сразу черным, а мелкие многочисленные стопклампы из самшита. Какое же это удовольствие работать с хорошим и подходящим к задаче материалом!
"Ежик" на бушприте
Напоследок не забываем все, что можно оторвать (бугели лисель-спиртов и клампы) укрепить проволочными штифтами. Пусть это сложно ввиду мелкости деталей, но при сборке поблагодарим себя не один раз.
Обвес топов мачт
Виолина
Сборка
Фэн-шуй учит нас достижению гармонии,
чему способствует расстановка предметов,
образующая правильное распределение
энергии пространства.
(безвестное руководство)
Настал волнующий, момент установки всей этой разрозненной красоты на корабль. Здесь нет ничего сложного, но сделать необходимо все с особым тщанием и головой. Это выразилось в установке всего на палубе на проволочные штифты, а мачтовые битенги, испытывающие вырывающие усилия, были поставлены на самшитовые штифты. В итоге, все устояло. Даже пушки, хотя им не раз доставалось во время такелажных работ. Два штифта 0.3 мм в передних колесах вполне выдержали удары судьбы и вся артиллерия осталась на своих местах.
 |  |
На баке много всего |
На квартадеке тоже тесновато. Помпы поставлены временно.Они мешают такелажным работам под грот-мачтой |
 |  |
В последний момент вспомнил про трубу камбуза. Куда ж без кухни |
Нактоуз надежно пристроплен. Хотя, как и все остальное, поставлен на проволочных штифтах |
Не поставил только помпы, запасной рангоут и две верхних лодки, ибо они мешали и без того сложной разводке такелажа. До этого момента я все еще любил свой кораблик, пока...
Корпус покрыт льняным маслом. Поначалу даже испугался, каким темным и мрачноватым стал корабль. Но потом привык и даже очень стало нравиться
© www.shipmodeling.ru, 2013
© Евгений (gm193), 2013
26.07.2013