Стоячий и бегучий такелаж: чем отличаются и как сделать их на модели корабля

Паутина тросов над палубой парусника завораживает и одновременно пугает каждого, кто подходит к этапу такелажа. Кажется, что разобраться в сотнях снастей невозможно. На самом деле в ней есть чёткая логика: весь такелаж делится на две группы, и у каждой снасти есть понятная работа. Стоит понять эту логику, и схемы такелажа на чертежах превращаются из головоломки в связный рассказ. В этой статье разбираем, как устроен такелаж парусного корабля, и даём практические советы, как сделать его на модели аккуратно и реалистично.

Главное различие

Проще всего представить корабль как живое существо:

• Стоячий такелаж — это связки. Он неподвижен и удерживает мачты, стеньги и бушприт на месте, принимая на себя огромную силу ветра в парусах.
• Бегучий такелаж — это мышцы и сухожилия. Он движется: через блоки им поднимают и поворачивают реи, ставят и убирают паруса.

На модели их легко отличить по цвету. Стоячий такелаж для защиты от гниения пропитывали смолой, поэтому он был тёмным — чёрным или тёмно-коричневым. Бегучий такелаж должен был оставаться гибким и свободно проходить через блоки, поэтому его не смолили, и он сохранял светлый цвет пеньки.

Совет. Уже одно правильное деление на тёмные и светлые нити делает модель заметно реалистичнее. Если в наборе все нити одного цвета, тёмные для стоячего такелажа стоит докупить отдельно.

Стоячий такелаж: каркас из тросов

Мачта парусника — это высокий шест, который ветер постоянно пытается сломать или вырвать. Стоячий такелаж держит её со всех сторон: с боков, спереди и сзади.

Ванты — держат мачту с боков

Ряды тросов по обеим сторонам мачты, от её верхней части до борта. Внизу ванты натягиваются через пару юферсов — круглых деревянных блоков с тремя отверстиями, соединённых тросом-талрепом. Нижние юферсы крепятся к бортовым площадкам — русленям — с помощью металлических вант-путенсов.

Поперёк вант вяжутся выбленки — тонкие тросы, образующие верёвочные лестницы. По ним матросы поднимались наверх. От марса к нижней мачте идут короткие путенс-ванты: по ним забирались на саму площадку марса.

Такие же ванты, только тоньше, держат стеньги и брам-стеньги — их называют стень-вантами и брам-вантами. Внизу они крепятся не к борту, а к краю марса или салинга.

Штаги — держат мачту спереди

Толстые тросы, идущие от мачты вперёд и вниз: от фок-мачты — к бушприту, от грот-мачты — к фок-мачте. Они не дают мачте завалиться назад, когда ветер давит в паруса. Часто рядом со штагом шёл запасной — лось-штаг, на случай если основной перебьёт ядром.

Свои штаги есть и у стеньг: стень-штаги и брам-штаги. На многих кораблях по ним поднимали косые паруса — стаксели.

Фордуны — держат сзади

Длинные тросы от верхушек стеньг и брам-стеньг к бортам позади мачты. Вместе со штагами они удерживают мачту в равновесии. Фордуны также называют бакштагами.

Ватер-штаги и ватер-вулинг — держат бушприт

Штаги фок-мачты тянут бушприт вверх с огромной силой. Чтобы его не вырвало, снизу бушприт притягивают к форштевню ватер-штагами и обматывают тросом — ватер-вулингом. С боков бушприт и утлегарь держат ватер-бакштаги и бакштаги утлегаря.

Бегучий такелаж: механизмы управления

Бегучие снасти проходят через блоки и крепятся на палубе к нагелям — деревянным штырям в специальных планках — или к уткам. Название снасти зависит от работы, которую она выполняет.

Фалы — поднимают

Фалом поднимают рей вместе с парусом или косой парус.

Топенанты — держат рей ровно

Снасти, идущие от концов рея к мачте. Они удерживают рей горизонтально или наклоняют его — например, при погрузке или в знак траура.

Брасы — поворачивают реи

Привязанные к концам рея брасы поворачивают его в горизонтальной плоскости, чтобы поставить парус под нужным углом к ветру. Брасопить реи — одна из главных работ команды при каждой смене курса.

Шкоты и галсы — растягивают парус

Шкоты оттягивают нижние углы паруса назад, галсы — вперёд. Вместе они растягивают парус и задают его положение.

Гитовы и гордени — убирают парус

Чтобы убрать парус, его подтягивают к рею: гитовы поднимают нижние углы, гордени — нижнюю кромку паруса. После этого матросы на рее подвязывают парус.

Булини — помогают идти против ветра

При ходе круто к ветру булини оттягивают наветренную кромку прямого паруса вперёд, чтобы парус не заполаскивал.

Блоки, юферсы и нагели

Такелаж невозможно сделать без «железа» и дерева, через которое проходят снасти.

• Блоки — деревянные корпуса со шкивами внутри. Они меняют направление снасти и дают выигрыш в силе. Бывают одно-, двух- и трёхшкивными. На модели важно, чтобы размер блоков соответствовал масштабу и толщине проходящей через них нити: слишком крупные блоки выглядят игрушечно.
• Юферсы — круглые блоки без шкивов, с тремя отверстиями. Они работают только в стоячем такелаже: парами натягивают ванты и штаги.
• Нагели — деревянные штыри в планках у бортов и у мачт. К ним крепят ходовые концы бегучего такелажа и вешают на них бухты.
• Утки — небольшие деревянные планки с двумя «рогами», к которым крепят снасти на мачтах, бортах и палубе.
• Коуши, рымы и гаки — металлические кольца, проушины и крюки, через которые снасти крепятся к корпусу и рангоуту.

Совет. Светлые блоки и юферсы из набора выглядят сувенирно. Перед установкой затонируйте их морилкой в тёмный «дубовый» цвет — на настоящих кораблях дерево такелажа темнело от смолы и времени.

Шпаргалка по снастям

В каком порядке делать такелаж на модели

Главное правило — от центра к краям и снизу вверх. Так каждая следующая снасть не мешает работать с предыдущей.

1. Блоки и мелочи на рангоуте. Пока мачты и реи ещё лежат на столе, привяжите к ним все блоки, коуши и стропы. Делать это на установленной мачте в разы сложнее.
2. Бушприт. Ватер-штаги, ватер-вулинг и бакштаги бушприта — он должен быть закреплён до того, как на него лягут штаги фок-мачты.
3. Ванты нижних мачт. Ставьте их парами — сначала первую ванту справа, затем слева, — чтобы мачту не перекосило. Выравнивайте верхние юферсы в одну линию.
4. Штаги нижних мачт. Натягивайте их, проверяя, чтобы мачты сохраняли нужный наклон назад.
5. Стеньги и брам-стеньги. Стень-ванты, стень-штаги, фордуны — тот же порядок, уровнем выше.
6. Выбленки. Их удобно вязать, когда ванты уже натянуты, но мачты ещё не загромождены бегучими снастями.
7. Реи и бегучий такелаж. Поднимите реи на место и проводите бегучие снасти, начиная с самых нижних и с ближних к диаметральной плоскости.
8. Бухты. В самом конце сверните свободные концы в бухты и повесьте их на нагели.

Многие производители печатают на чертежах буквенный или цифровой список снастей — это и есть рекомендуемый порядок проводки для конкретной модели.

Как подобрать нити

• Толщина. Стоячий такелаж заметно толще бегучего, а ванты нижних мачт толще стень-вант. Ориентируйтесь на таблицы на чертежах или в справочниках по такелажу. Допустимо делать стоячий такелаж на модели чуть толще масштабного, но не более чем на 10–15%: иначе он будет выглядеть грубо.
• Пропорции. Следите, чтобы талрепы не получались толще вант, а бензели и выбленки не были заметно толще своих тросов. Нарушенные пропорции бросаются в глаза сильнее, чем неточный масштаб.
• Качество. Хорошая такелажная нить плотно скручена, не лохматится и не растягивается со временем. Рыхлые нити передавливаются бензелями и выглядят неряшливо. Если нити из набора вас не устраивают, их стоит заменить.
• Скрутка. Настоящие тросы были свиты из прядей, и на крупных масштабах эта фактура заметна. Нити тросовой скрутки выглядят гораздо реалистичнее гладких.

Подходящие нити разных диаметров и цветов есть в разделе «Нити»: европейские и ручной работы, в том числе нити плотной скрутки.

Практические советы

• Натирайте нити воском. Они перестанут лохматиться, будут лучше держать форму и меньше впитывать пыль.
• Фиксируйте узлы умеренно. Капля разбавленного ПВА или лака надёжно закрепит узел. Избыток цианакрилата оставляет белёсые следы и делает нить хрупкой.
• Пропитывайте концы. Перед продеванием в блок или юферс пропитайте кончик нити клеем и дайте высохнуть — он станет жёстким, как у шнурка, и легко пройдёт в отверстие.
• Оставляйте запас между юферсами. После натяжения талрепов между верхним и нижним юферсами должно оставаться расстояние примерно в 3–5 их диаметров. Иначе натягивать будет нечем, и верхние юферсы не выровнять в линию.
• Сделайте шаблон для выбленок. Картонка с параллельными линиями, вставленная за ванты, поможет вязать выбленки на одинаковом расстоянии и строго горизонтально.
• Добавьте бухты. Свободные концы бегучего такелажа на настоящих кораблях сворачивали в бухты и вешали на нагели. Несколько аккуратных бухт сразу оживляют палубу.
• Пользуйтесь инструментом. Длинные крючки и специальные пинцеты избавят от мучений при проводке снастей в глубине модели.

Типичные ошибки

• Слишком туго натянутые ванты и штаги. Они гнут мачты и даже вырывают их из гнёзд. Натяжение должно быть ровным и умеренным.
• Ванты одного борта поставлены целиком, а потом другого — мачту перекашивает в сторону.
• Все нити одного цвета — модель теряет реалистичность.
• Блоки не привязаны заранее. Вязать мелкие блоки на установленной мачте среди уже натянутых снастей — очень тяжёлая работа.
• Слишком много клея. Блестящие капли и белёсые пятна на узлах видны издалека.
• Нет запаса нити. Отрезайте нити с запасом: короткую снасть не нарастить незаметно.

Частые вопросы

Чем стоячий такелаж отличается от бегучего?

Стоячий такелаж неподвижен и удерживает мачты, стеньги и бушприт. Бегучий такелаж подвижен: с его помощью поднимают, поворачивают и убирают реи и паруса. На моделях стоячий такелаж делают тёмными нитями, бегучий — светлыми.

С чего начинать такелаж на модели?

С привязки блоков к рангоуту, пока мачты ещё не установлены, а затем — с бушприта и вант нижних мачт. Бегучий такелаж ставят последним.

Каким клеем фиксировать узлы?

Лучше разбавленным ПВА или лаком: они почти незаметны и не делают нить хрупкой. Цианакрилат используйте точечно и в минимальном количестве.

Нужно ли красить нити?

Если нужного цвета нет, нити можно затонировать — например, морилкой или разбавленной акриловой краской. Но удобнее сразу взять готовые нити двух цветов: тёмные для стоячего и светлые для бегучего такелажа.

Какие узлы нужны для такелажа?

Чаще всего на моделях используют выбленочный узел (для выбленок и крепления к нагелям), бензели для заделки концов и обмотку-клетневку.