Анатомия парусника: из чего состоит парусный корабль

Открываешь инструкцию к первой модели — а там бушприт, ванты, марсель, фальшборт, руслени… Кажется, что без морского словаря не разобраться. На самом деле устройство парусника очень логично: весь корабль можно разделить на четыре части — корпус, рангоут, такелаж и паруса. В этой статье разбираем каждую из них на примере пиратского корабля Black Swan («Чёрный лебедь») — модели испанской фирмы OcCre — и объясняем, как устроены названия, чтобы вы могли «расшифровать» почти любое слово из инструкции.

Общий вид: четыре части корабля

• Корпус — всё, что плавает: «тело» корабля с палубами, бортами и рулём.
• Рангоут — деревянные детали над палубой: мачты, реи, бушприт.
• Такелаж — все тросы, которые держат рангоут и управляют парусами.
• Паруса — то, что превращает силу ветра в движение.

Модель собирается в том же порядке: сначала корпус, потом рангоут, затем такелаж и, если вы решили их ставить, паруса.

Корпус — «тело» корабля

Корпус деревянного корабля строили так же, как сейчас собирают каркас модели: сначала «скелет», потом «кожа».

Набор корпуса

• Киль — главная продольная балка в самом низу корабля, его «позвоночник».
• Шпангоуты — поперечные «рёбра», которые крепятся к килю и задают форму корпуса. Самый широкий из них называется мидель-шпангоутом.
• Форштевень и ахтерштевень — продолжения киля в носу и в корме. Форштевень разрезает воду, к ахтерштевню навешивается руль.
• Бимсы — поперечные балки, на которых лежит палуба.

Обшивка и борт

• Обшивка — доски, которыми обшивают шпангоуты снаружи. На модели это те самые рейки, которые нужно сгибать.
• Бархоуты — толстые пояса обшивки вдоль борта. Они усиливали корпус и защищали его при швартовке.
• Фальшборт — продолжение борта выше палубы, ограждение, чтобы люди не падали за борт. Сверху его закрывает брус — планширь.
• Пушечные порты — квадратные проёмы в борту для орудий, закрывавшиеся крышками.
• Руслени — горизонтальные площадки на внешней стороне борта, к которым крепятся ванты. Они разносят ванты шире, чтобы те лучше держали мачту.
• Ватерлиния — линия, по которой корабль погружается в воду.
• Медная обшивка — листы меди на подводной части. Они защищали дерево от корабельного червя и не давали днищу обрастать ракушками и водорослями, которые снижали скорость.

Нос и корма

• Носовая фигура — резное украшение на носу. У «Чёрного лебедя» это, конечно, лебедь.
• Гальюн — свес в носовой части под бушпритом, на котором крепилась носовая фигура. Там же располагались матросские уборные — отсюда современное значение слова.
• Клюзы — отверстия в носу, через которые проходят якорные канаты.
• Кормовая галерея — балкон с окнами на корме, где располагалась каюта капитана. Рядом — кормовые фонари.
• Транец — плоская или слегка изогнутая кормовая стенка корпуса.

Хорошая новость для моделиста. Каркас модели собирается точно так же, как настоящий корабль, — из киля и шпангоутов. Поэтому, собирая модель, вы по-настоящему понимаете, как устроен корабль.

Палуба и её оборудование

На больших кораблях палуб было несколько. Верхняя, открытая, делилась на части:

• Бак — носовая часть верхней палубы, часто приподнятая надстройка.
• Шкафут — средняя часть верхней палубы.
• Ют — кормовая часть, обычно приподнятая. Здесь находились капитан и вахтенный офицер, а под ютом — каюты.
• Квартердек — часть верхней палубы от грот-мачты до юта, «офицерская» палуба.

Ниже располагались закрытые палубы: на военных кораблях — орудийные, на самом дне — трюм для припасов и балласта.

На палубе стоит множество механизмов и деталей, которые есть почти на каждой модели:

• Штурвал — колесо, которым через тросы поворачивали руль. На более старых судах вместо него был румпель — рычаг, насаженный прямо на руль.
• Шпиль и брашпиль — вертикальный и горизонтальный вороты для подъёма якоря и тяжёлых грузов.
• Люки — проёмы в палубе, часто закрытые решётками, — для доступа вниз и вентиляции.
• Кофель-планки и нагели — брусья с деревянными штырями, к которым крепили ходовые концы снастей.
• Нактоуз — шкафчик для компаса рядом со штурвалом.
• Колокол (рында) — им отбивали время вахт и подавали сигналы.

Рангоут — всё, что держит паруса

Рангоутом называют все деревянные детали над палубой: мачты, реи и прочие «палки», к которым крепятся паруса.

Мачты

У каждой мачты своё имя. На трёхмачтовом корабле передняя — фок-мачта, средняя — грот-мачта, задняя — бизань-мачта. У Black Swan, как видно на фото, все три.

Мачта не цельная: она составлена из нескольких частей, поставленных одна над другой. Внизу — сама мачта, над ней — стеньга, ещё выше — брам-стеньга. Так было проще строить: из одного ствола высоченную мачту не сделать, а в шторм верхние части можно было спустить на палубу.

• Марс — площадка в месте соединения мачты со стеньгой. Здесь работали матросы и стоял наблюдатель.
• Салинг — рама из брусьев выше, на соединении стеньги с брам-стеньгой.
• Эзельгофт — массивная деревянная «восьмёрка», которая соединяет верх мачты с низом стеньги.
• Клотик — круглая деревянная «шапочка» на самой верхушке мачты.

Реи, гафели и бушприт

• Реи — горизонтальные брусья поперёк мачты, на которых висят прямые паруса. Реи утолщены в середине и сужаются к концам — нокам.
• Гафель и гик — наклонная и горизонтальная балки позади мачты, между которыми натягивается косой парус. На старинных кораблях вместо них на бизань-мачте часто ставили длинный наклонный рей с треугольным латинским парусом — как у нашего «Чёрного лебедя».
• Бушприт — наклонная «мачта», выступающая вперёд с носа. Его продолжение называется утлегарь. К ним крепятся косые паруса и снасти, удерживающие фок-мачту.

Совет моделисту. Мачты и реи на настоящих кораблях сужались кверху и к концам. Если на модели сделать их цилиндрическими, рангоут будет выглядеть грубо. Придать конусность легко: зажмите заготовку в дрель или бормашину и сточите её шкуркой.

Такелаж — все тросы корабля

Моряки никогда не говорят «верёвка» — на корабле это тросы и снасти. Весь такелаж делится на две большие группы.

Стоячий такелаж — держит мачты

• Ванты — тросы по бокам мачты, удерживающие её с бортов. Поперечные тросы между ними — выбленки — образуют верёвочные лестницы. Внизу ванты натягиваются через юферсы — круглые деревянные блоки с тремя отверстиями.
• Штаги — тросы, удерживающие мачту спереди.
• Бакштаги (фордуны) — тросы, удерживающие стеньги сзади и с боков.

Бегучий такелаж — управляет парусами

• Фалы поднимают реи и паруса.
• Брасы поворачивают реи, чтобы поймать ветер.
• Шкоты натягивают нижние углы парусов.
• Гитовы и гордени подтягивают парус к рею, когда его убирают.

Совет моделисту. Стоячий такелаж пропитывали смолой для защиты от гниения, поэтому он был тёмным. Бегучий оставался светлым. Используйте нити двух цветов — и модель сразу станет выглядеть реалистичнее. 

Паруса — «двигатель» корабля

Паруса бывают двух типов:

• Прямые — четырёхугольные, висят на реях поперёк корабля. Лучше всего работают при попутном ветре.
• Косые — стоят вдоль корабля: треугольные кливера и стаксели на носу и между мачтами, гафельные и латинские паруса на мачтах. Позволяют идти круче к ветру.

У каждого паруса тоже есть «анатомия». Его края называются шкаторинами, а углы — по снастям, которые к ним крепятся: верхние углы прямого паруса — нок-бензельные, нижние — шкотовые. У косого паруса верхний угол называется фаловым, передний нижний — галсовым, задний нижний — шкотовым.

В хорошую погоду на концах рей ставили ещё и дополнительные паруса — лисели, которые расширяли площадь парусности. На моделях их делают редко, но на картинах парусников в полном вооружении они хорошо видны.

Как устроены названия парусов и рей

Названия прямых парусов строятся как конструктор: мачта + ярус.

Выше брамселей на больших кораблях ставили ещё и бом-брамсели. По тому же принципу называются реи и снасти: например, фор-марса-рей — это рей, на котором висит марсель фок-мачты, а грот-брам-фал — фал, поднимающий брамсель грот-мачты. Зная эту логику, можно «расшифровать» почти любое слово из инструкции.

Бриг, фрегат, шхуна: в чём разница

Тип парусника определяется прежде всего числом мачт и видом парусов на них:

• Бриг — две мачты с прямыми парусами. Самый известный пример — бриг «Меркурий».
• Бригантина — две мачты: на передней прямые паруса, на задней косые.
• Шхуна — две и больше мачт, в основном с косыми парусами.
• Корабль и фрегат — три мачты, на всех прямые паруса. Фрегат отличается от линейного корабля размером и числом орудийных палуб.
• Барк — три и более мачт: прямые паруса на всех, кроме последней, где стоят косые.

Мини-словарик

• Нос / корма — передняя / задняя часть корабля.
• Правый / левый борт — по-старому штирборт / бакборт.
• Бак / ют — носовая / кормовая часть верхней палубы.
• Шкафут — средняя часть верхней палубы.
• Диаметральная плоскость — воображаемая плоскость, делящая корабль вдоль на две симметричные половины.
• Наветренный / подветренный борт — борт, на который дует ветер, / противоположный.
• Ватерлиния — линия, по которой корабль погружается в воду.

Ещё больше терминов — в нашем словаре морских терминов.

Частые вопросы

Чем рангоут отличается от такелажа?

Рангоут — это деревянные детали над палубой: мачты, стеньги, реи, бушприт. Такелаж — это тросы, которые держат рангоут на месте и управляют парусами.

Как называются мачты парусника?

На трёхмачтовом корабле передняя мачта — фок-мачта, средняя — грот-мачта, задняя — бизань-мачта. Каждая мачта состоит из нескольких частей: собственно мачты, стеньги и брам-стеньги.

Что такое марс?

Площадка в месте соединения мачты со стеньгой. На ней работали матросы, стоял наблюдатель, а в бою — стрелки.

Чем прямые паруса отличаются от косых?

Прямые паруса висят на реях поперёк корабля и лучше работают при попутном ветре. Косые стоят вдоль корабля и позволяют идти круче к ветру.

С какой модели лучше начать, чтобы разобраться в устройстве корабля?

С модели, в которой есть все основные элементы: три мачты, прямые и косые паруса, ванты с юферсами. Например, Black Swan с фото в этой статье. Подборку моделей для первой постройки смотрите в разделе «Модели с инструментами».