Перевод книги John McKay "The Armed Transport Bounty" часть 3

Парусное вооружение.

Корабль нес прямые паруса на всех трех мачтах. Хотя это кажется очевидным, об этом стоит упомянуть, так как размер Bounty делает его парусное вооружение довольно необычным. Суда торгового флота водоизмещением менее 250 тонн обычно оснащались парусами, расположенными в продольной плоскости. Подобное вооружение помогало сократить численность экипажа, так как для управление парусами, расположенными таким образом, требовало меньше трудозатрат.

Bounty оснащался следующим прямым парусным вооружением: блинд на бушприте; фок, фок-марсель и фок-брамсель на фок-мачте; грот, грот-марсель и грот-брамсель на грот-мачте и крюйсель на бизань-мачте. Продольное парусное вооружение состояло из кливера, фор-стакселя и фор-стень-стакселя между бушпритом и фок-мачтой, трех стакселей между фок и грот-мачтой, а также двух стакселей между грот и бизань-мачтой, ну и, конечно же, бизань-паруса. На фок и грот-мачтах по бокам от прямого парусного вооружения дополнительно могли устанавливаться лисели, по три с каждой стороны. Таким образом, общее количество парусов доходило до 29. Запасные паруса хранились в парусной кладовой. О ней было упомянуто выше (прим. переводчика).

В анатомии парусное вооружение показано в соответствии с размера рангоута Bounty и оснащения такелажем на момент ухода судна из Spithead. Bethia на момент приобретения имела парусное вооружение, которое было изменено (или изготовлено заново) в соответствии с новыми размерами рангоута. Однако, Блай отмечает, что были необходимы и другие изменения. Требовалось укоротить нижний край парусов, дыбы можно было сделать навес. Размеры грота составляли примерно 8х22 фута, фока – 7х21 фут.

Такелаж

Вероятнее всего, различия в оснащении такелажем Bounty и Bethia были минимальны. Так как рангоут Bounty подвергся изменениям, можно с уверенностью предполагать, что корабль оснастили такелажем вновь в соответствии со стандартами Военно-морского флота. Так как Bounty был совсем небольшим судном и имел водоизмещение даже менее 250 тонн, а самые маленькие суда, числившиеся в списках Военно-морского флота, имели во-доизмещение от 250 до 300 тонн (вооружение от 14 до 18 орудий), такелаж Bounty показан таким, каким он был обычно в Военно-морском флоте на судах подобного размера. Размеры тросов такелажа, данные в таблице, могут быть неточными, так как в-основном использовались лишь как ориентир для рабочих верфей, осуществляющих монтаж такелажа.

Цифры, приведенные в описаниях такелажа судов ВМФ для вант основаны на том, что вант 7 пар, на Bounty было пять пар вант. То, что вант было по пять пар повлияло на общую длину выбленок. Бом-брам-штаги и фор-бом-брам-фордуны не упоминаются в описании такелажа, так как там не рассматриваются суда, вооруженные бом-брамселями. Mckay, однако, показал эти элементы такелажа. Хотя они вряд ли были на тот момент, когда Bounty покинул Spithead.

В заключение можно отметить, что Bounty был несколько необычным судном для Военно-морского флота и схема проводки такелажа показана таким образом, чтобы максимально соответствовать стандартам ВМФ.

Вооружение

Несмотря на то, что Bounty был оснащен 4 четырехфунтовыми орудиями (короткими), а также 10 полуфунтовыми фальконетами на вертлюгах, корабль нельзя было назвать боевым. Bounty был вооружен по двум причинам: во-первых вооружение корабля должно быть сдерживающим фактом для пиратов, которые довольно часто встречаются в восточных морях и защиты от враждебно настроенных туземцев, во-вторых для приветствия других судов при заходе в порт.

Четырехфунтовые орудия Bounty были стандартными морскими орудиями. установленными на деревянных лафетах. Эти орудия на чертежах представлены на основе размеров одного из орудий Endeavour, которое капитан Кук был вынужден выбросить за борт когда его корабль наскочил на Большой барьерный риф. Это орудие сейчас находится в Австралии и оно практически идентично орудиям, которыми был вооружен Bounty. Это орудие имеет 6 футов в длину и 13 ½ дюймов в диаметре в казенной части, калибр орудия составляет 3 ¼ дюйма, вес около 1000 фунтов. Обслуживать орудие должна была команда из 4 человек. Интересно отметить тот факт, что в районе первого пушечного порта расположены ванты, а отдача второго орудия была серьезно затруднена кнехтами у бизань-мачты. Все это в совокупности создало бы очень серьезные проблемы в реальном бою.

Фальконеты были самыми маленькими из использующихся морских орудий. Они были предназначены для борьбы с живой силой противника. Каждый фальконет обслуживало два человека. Фальконеты устанавливались на кованых железных вертлюгах, в которые вставлялись цапфы, вертлюга устанавливалась на шип (термин “шип” несколько вводит в заблуждение, так как на самом деле это был шпиндель). Который был вставлен в отверстие в верхней части стойки фальконета. Когда в фальконетах возникала необходимость. Такая конструкция делала это оружие очень компактным. Как правило, когда в фальконе-тах не было необходимости, вертлюги хранили в трюме. Фальконеты, показанные в анатомии, имеют 2 фута 9 ½ дюйма в длину, диаметр в районе казенника составляет 6 ½ дюйма, калибр фальконет 1 ¾ дюйма и весит он около 100 фунтов. В казенной части фальконета часто устанавливали упор для облегчения стрельбы из этого оружия. Известны разные конструкции этих упоров, но чаще всего они представляли собой ручки из кованого железа, зажатые вокруг винграда и имели около 42 см в длину. (Данную конструкцию я предлагаю изучить по иллюстрации ниже – прим. переводчика)

Вполне вероятно, что фальконеты Bounty также имели подобные упоры. Но из-за отсутствия положительной информации на этот счет в анатомии они не показаны.

Фотогалерея

Существуют две современные реплики Bounty. Фотографии в данном разделе показывают реплики, построенные для съемок художественных фильмов о знаменитом путешествии Блая в 1962 и 1979 годах. Обе реплики были построены на достаточно высоком уровне и по внешнему виду дают очень хорошее представление о прототипе. Однако дельные вещи и оснащение внутренних помещений на этих репликах не вполне аутентичны оригиналу. Виды неаутетичных элементов сведены здесь к минимуму. На фотографиях, представленных здесь, показаны реплики. Построенные судостроительным заводом Smith & Rhuland в Lunenburg, более поздняя реплика 1979 года была построена Mike Davidson из Bounty Voyages Pty (из общества любителей путешествия Баунти).

Более поздняя реплика Bounty была построена в 1979 году. Здесь она показана с правого борта.

Реплика 1979 года идет под парусами

Эта фотография реплики 1979 года дает наглядное представление о том как одевались члены экипажа и как выглядела палуба реального корабля

Вид 3/4 с кормы реплики 1979 года

На этой фотографии представлена более ранняя реплика Bounty 1969 года

Построенная в Lunenburg ранняя реплика 1969 года. На транце большими буквами написано название судна и порт приписки. На оригинале надпись с названием размещалась под окнами транца, название порта приписки отсутствовало.

Далее я подобрал несколько фото. показывающих реплику 1979 года в деталях:

Как правило, в книгах серии "Anatomy of the Ship" в фотогалерее принято показывать существующие музейные модели или модели пресловутого "музейного качества". John Mckay отошел от этого правила. Попробую исправить этот недостаток, показав имеющиеся в свободном доступе на сайте Royal Museums Greenwich фотографии хранящейся там модели