Морские выражения в русском языке: откуда пришли «аврал», «полундра» и «отдать концы»

Мы говорим «аврал» о срочной работе, «травить байки» о разговорах за чаем и «сесть на мель», когда закончились деньги, — и редко задумываемся, что все эти выражения пришли с палубы парусного корабля. Когда-то это были вполне конкретные команды и термины. В этой статье рассказываем, как морской язык появился в русском флоте, что на самом деле значат знакомые выражения и какие любопытные традиции живут на флоте до сих пор.

До Петра: язык поморов и новгородцев

Русские ходили по морям задолго до Петра I. Новгородские купцы торговали по Балтике, а поморы — жители побережья Белого моря — веками ходили на своих кочах и карбасах к Новой Земле и Шпицбергену. У них был свой, совершенно русский морской язык.

• Кормщик — так поморы называли капитана и рулевого: того, кто стоит у кормы и правит судном.
• Коч — поморское судно с округлым корпусом, который не раздавливали льды: при сжатии его просто выталкивало наверх.
• Ветры поморы называли по-своему: сиверко — северный, полуночник — северо-восточный, шелоник — юго-западный. Последнее название пришло из Новгорода: юго-западный ветер дул там со стороны реки Шелони.

Но когда в России начали строить военный флот по европейскому образцу, этих слов оказалось мало. Для сотен новых деталей корабля, снастей и команд русских названий просто не было.

Пётр I и голландский язык на русском флоте

Пётр I учился корабельному делу сам. Во время Великого посольства 1697–1698 годов он под именем Петра Михайлова работал плотником на верфях Голландии, а затем изучал кораблестроение в Англии. Вместе с ним в Россию приехали голландские и английские мастера, шкиперы и офицеры — а с ними и их язык.

Поэтому морская речь русского флота во многом голландская. Голландцы в то время были лучшими кораблестроителями Европы, и именно у них Россия взяла названия деталей корабля, снастей, должностей и команд. Многие слова за триста лет так обрусели, что сегодня их не отличить от родных.

В 1701 году в Москве открылась Школа математических и навигацких наук, а в 1720 году вышел Морской устав — первый свод правил русского флота, в редактировании которого участвовал сам Пётр. Морской язык стал официальным.

Интересный факт. Слово «флот» тоже пришло из голландского языка — от vloot. А «верфь» — от werf. Так что даже название нашего магазина, «Верфь на столе», — голландское наследие Петра I.

Слова, которые мы взяли у голландцев и англичан

Встречаются и итальянские слова, пришедшие через средиземноморских моряков: например, бизань — от итальянского mezzana, «средняя», хотя на корабле это задняя мачта.

Выражения про тросы и швартовы

Отдать концы

На флоте концами называют тросы, в том числе швартовы, которыми судно привязано к причалу. Команда «отдать концы» означала отвязать их и отойти от берега. Отсюда и переносный смысл — уйти навсегда, умереть: моряк как будто отправляется в последнее плавание.

Травить байки

Травить на морском языке — понемногу отпускать, ослаблять трос. В свободные минуты моряки «травили» истории — неторопливо, одну за другой, как трос с барабана. Сегодня так говорят про любые забавные рассказы, в которых правда щедро перемешана с вымыслом.

Выбрать слабину

Провисший трос подтягивают — «выбирают слабину», чтобы он был натянут и готов к работе. В переносном смысле — устранить недоработки, подтянуть дела. Моделистам это выражение особенно знакомо: при оснастке такелажа слабину приходится выбирать буквально.

Задраить люки

Драить — ещё одно слово голландского происхождения — значит чистить палубу до блеска. А «задраить» — наглухо закрыть люк или иллюминатор перед штормом. В переносном смысле — подготовиться к трудностям.

Выражения про паруса и ветер

На всех парусах

Чтобы развить максимальную скорость, на корабле ставили все паруса, вплоть до самых верхних. Это было непросто и даже рискованно: при сильном ветре можно было потерять мачту. Поэтому «на всех парусах» — это не просто быстро, а изо всех сил, с полной отдачей.

Без руля и без ветрил

Ветрила — старинное русское название парусов. Корабль без руля и парусов несёт куда попало, и управлять им невозможно. Выражение стало крылатым благодаря Лермонтову: в поэме «Демон» так сказано о светилах, плывущих по воздушному океану.

Держать нос по ветру

Парусник зависит от ветра, и опытный капитан всегда следит, откуда тот дует, вовремя меняя курс. Человек, который «держит нос по ветру», умеет приспосабливаться к обстоятельствам. Правда, у выражения есть и оттенок упрёка: так говорят о тех, кто слишком легко меняет взгляды.

Попутного ветра и семь футов под килем

Самые главные пожелания моряку. Попутный ветер — лучшее, что может случиться с парусником. А «семь футов под килем» — пожелание, чтобы под днищем всегда было достаточно глубины и корабль не сел на мель.

Команды, которые знает каждый

Полундра

Самая популярная версия: слово пришло из голландского языка, где похожее сочетание значило «всё вниз» или «берегись внизу». Так кричали матросы с мачты, если сверху что-то падало, и стоящим на палубе нужно было отскочить. Постепенно «полундра» стала универсальным сигналом тревоги, а потом и боевым кличем русских моряков.

Аврал

Тоже наследство петровского флота: слово возводят к голландскому или английскому выражению со значением «все, повсюду». Аврал — работа, в которой участвует вся команда разом: поставить паруса в шторм, сняться с якоря, спасать корабль. Сегодня авралом называют любую срочную работу, когда «все на борт».

Свистать всех наверх

Команды на корабле подавали боцманской дудкой — особым свистком. Сигнал «всех наверх» поднимал на палубу всю команду. Сейчас эту фразу говорят с улыбкой, когда нужно срочно собрать всех.

Вира и майна

Эти команды до сих пор звучат на любой стройке: «вира» — поднимай, «майна» — опускай. Пришли они из морской практики итальянских и средиземноморских моряков, где ими командовали подъёмом грузов и рей.

Дать добро

Это выражение обычно связывают с флажными сигналами русского флота. Флаги сигнального свода обозначали буквы, а буквы назывались по старой славянской азбуке: «аз», «буки», «веди», «глаголь», «добро». Подъём флага «добро» означал согласие, разрешение. Отсюда и «дать добро» — разрешить.

Когда что-то пошло не так

Сесть на мель

Корабль на мели беспомощен: двигаться не может, ждёт прилива или помощи. Так и человек «на мели» — без денег и без возможности что-то изменить, пока не придёт «прилив».

Девятый вал

Старинное морское поверье гласило, что волны в шторм идут сериями, и самая сильная и опасная из них — девятая. Отсюда «девятый вал» — высшая точка напряжения, самое трудное испытание. Знаменитая картина Айвазовского 1850 года с этим названием закрепила образ навсегда.

Крысы бегут с тонущего корабля

Моряки верили, что крысы заранее чувствуют беду и покидают обречённое судно. Отсюда поговорка о тех, кто первым бросает общее дело, когда дела идут плохо.

Лечь в дрейф

Когда кораблю нужно остановиться в открытом море, паруса ставят так, чтобы они гасили ход друг друга, и судно почти стоит на месте, медленно сносимое ветром. В переносном смысле «лечь в дрейф» — затаиться, переждать, ничего не предпринимая.

Флотские традиции и словечки

Моряки не плавают, а ходят

Пожалуй, самое известное флотское правило. Моряки говорят «ходить в море», «ходил на фрегате», а слово «плавать» в их устах звучит пренебрежительно — плавать, по флотской шутке, может только то, что не тонет. Справедливости ради: в старых русских документах и литературе «плавание» и «плавать» встречаются постоянно — вспомните хотя бы «кругосветное плавание». Так что правило это скорее традиция, чем закон языка.

КомпАс, а не кОмпас

Моряки и сегодня ставят ударение в слове «компас» на второй слог — компАс. Для профессионалов это своего рода опознавательный знак: так говорят на флоте издавна.

Бить склянки

Время на парусном корабле отмеряли песочными часами — склянками, рассчитанными на полчаса. Каждый раз, переворачивая их, вахтенный ударял в колокол. Отсюда «бить склянки»: восемь склянок означали конец четырёхчасовой вахты. Выражение живёт на флоте до сих пор, хотя песочных часов давно нет.

Рында

Так на русском флоте называют корабельный колокол. Самая популярная версия происхождения — от английского ring the bell, «звони в колокол». Филологи относятся к ней осторожно, но красивая легенда прочно закрепилась. А трос, привязанный к языку колокола, называют рында-булинем.

Как корабль назовёшь, так он и поплывёт

Это выражение — уже не морское, а литературное. Оно из повести Андрея Некрасова «Приключения капитана Врунгеля» 1937 года и одноимённого мультфильма. Яхта «Победа» после того, как с её борта отвалились две буквы, превратилась в «Беду» — и беды не заставили себя ждать. Но моряки и правда верили в силу имени и относились к названиям кораблей очень серьёзно.

Совет моделисту. Многие слова из инструкции к модели станут понятнее, если знать их происхождение. Голландское «бак» — это «корыто, ящик», «ют» — «хижина, каюта», «боцман» — «человек с лодки». А если какое-то слово всё же ставит в тупик, загляните в наш словарь морских терминов.

Частые вопросы

Почему в русском морском языке так много голландских слов?

Военный флот в России создавал Пётр I по голландскому образцу. Он сам учился кораблестроению в Голландии и пригласил оттуда мастеров и офицеров. Вместе с кораблями в Россию пришли и названия деталей, снастей, должностей и команд.

Что значит «отдать концы»?

На флоте — отвязать тросы-швартовы и отойти от причала. В переносном смысле — умереть, уйти навсегда.

Откуда слово «полундра»?

Самая распространённая версия — из голландского выражения со значением «берегись внизу». Так кричали с мачты, когда сверху что-то падало.

Почему моряки говорят «ходить», а не «плавать»?

Это давняя флотская традиция: «плавать» в речи моряков звучит пренебрежительно. При этом в официальных документах и литературе слово «плавание» используется постоянно.

Что такое склянки?

Получасовые песочные часы, по которым отмеряли время на корабле. Каждые полчаса били в колокол — «били склянки». Восемь склянок означали конец четырёхчасовой вахты.