Яхта «Счастье» 1764 г. Цесаревича Павла Петровича.

Cпециально для сайта «Верфь на столе»

Тему этого расследования подсказал случай. При перечитывании А.С. Кроткова (1), неожиданно насторожило противоречие между одним его утверждением и существующим ныне представлением о придворных яхтах «Принцесса Анна» и «Счастье» 60-х годов XVIII века. А.С. Кротков утверждал, что 13 августа 1763 г. в Адмиралтейств-коллегию прибыл малолетний (неполных 9 лет от роду) Генерал-адмирал Русского флота Великий Князь Павел Петрович и зачитал указ Императрицы Екатерины II «о сделании новой яхты по образцу транспорта «Анна», после чего подписал соответствующее определение коллегии и чертеж яхты, которая в тот же день в его присутствии была заложена на Адмиралтейской верфи.

Однако, известно, что яхта «Анна» («Транспорт Анна», «Принцесса Анна», «монарший фрегат», «Транспорт» и т.д.) была крупным 3-мачтовым судном, а яхта «Счастье» Цесаревича Павла, судя по модели из собрания Центрального военно-морского музея (ЦВММ) в Санкт-Петербурге, небольшим 2-мачтовым парусником. Налицо явное противоречие утверждению А.Кроткова, что первая являлась образцом для второй. Напомним, что «транспорт Анна» была построена Р.Броуном еще в 1719 г. и с некоторых пор прочно ассоциируется с королевской яхтой «Транспорт Роял», английским подарком Петру Великому. К тому же, об облике «Анны», не менее знаменитой царской яхте, принято судить по известной модели из собрания ЦВММ. Тем самым, установление истинных архитектуры, размеров и вооружения яхты «Счастье» становится еще более интригующим и актуальным, могущим пролить свет на своих знаменитых предшественниц. Невозможно не отметить с благодарностью заинтересованное содействие хранителей ЦВММ: чертежного сектора – К.А.Тулина, корабельного – Г.М.Рогачева и оружейного – Н.И.Журавлева, которых автор считает своими соучастниками в данном расследовании.

1. Придворные яхты Екатерины II.

Общая канва событий 60 – 70 гг. XVIII в. восстановлена по Материалам для истории русского флота (2). 
«По штату 1765 года ради случайных транспортов иностранных министров, флагманов, коллегии адмиралтейской депутатов и других особ положено иметь 4» яхты (3).  Флагманом эскадры императорских яхт по праву считалась старейшая «Анна» 1719 года постройки. Кроме нее, к 1765 году в состав придворных были включены яхты «Алексей», «Счастье» и «Вторая Екатерина» (4).  Придворные яхты имели постоянное место базирования в Санкт-Петербурге в Кронверкской протоке, а во время кампании осуществляли плавания к Петергофу и Кронштадту.
Яхта «Алексей» («Св. Алексей») построена в 1763 г. для графа Г.Г.Орлова. В 1765 г. именным императорским указом она была причислена к придворным яхтам (5).
Яхта «Счастье» («яхта генерал-адмирала») спроектирована «против транспорта Анна» и заложена 13 августа 1763 г. в присутствии Цесаревича Павла. Спущена на воду 4 июня 1764 г. 7 июня  Павел Петрович назвал ее «Счастьем» (6).

Яхта «Вторая Екатерина» спущена на воду и наименована одновременно со «Счастием». По желанию Императрицы было сохранено название пошедшей на слом предыдущей яхты «Екатерина» (7).  В 1772 г. «Вторая Екатерина»была назначена к тимберованию на эллинге. Председатель Адмиралтейств-коллегии граф И.Г.Чернышев, после доклада Екатерине II о необходимости больших работ на яхте, получил от нее повеление перетимберовать «Вторую Екатерину» для «флотской надобности», а в число придворных построить новую. При этом, декоративное убранство прежней яхты было повелено сохранить и использовать на вновь построенной (8).  Таким образом, 9 августа 1773 г., после спуска на воду, в состав Балтийского флота вошел 20-пушечный фрегат «Вторая Екатерина» с сохранением размеров: длина по палубе 90 футов, ширина без досок 25 футов 3 дюйма, глубина интрюма 11 футов (9).  Взамен же выбывшей яхты в 1773 г. была заложена и спущена на воду до 20 июня 1776 г. другая яхта «Екатерина» (10), которая нами рассматриваться не будет. Отметим только, что на продолжительности срока строительства яхты «Екатерина» сказались, видимо, затруднения военного времени, хотя спуск на воду планировался уже в 1774 г. (11)

Яхты «Алексей» и «Счастье» 1764 г. были освидетельствованы в 1773 г. Интендантская экспедиция определила, что с исправлениями указанные яхты могут прослужить только две кампании «и то на Неве реке для церемониала». Адмиралтейств-коллегия постановила доложить императрице о необходимости строительства в штатное число новой яхты вместо «Алексея», а о «Счастье» доложить генерал-адмиралу (12). 
6 июня 1777 г. в Санк-Петербургском Адмиралтействе были спущены на воду новые яхты «Алексей» и «Счастье».

Такова общая канва событий. К сожалению, ни Материалы для истории русского флота, ни Список… Ф.Ф.Веселаго не содержат размерений яхт (кроме фрегата «Вторая Екатерина»), артиллерийского вооружения, особенностей архитектуры, имен строителей и прочих подробностей. Все это удалось восстановить во время изучения коллекции чертежей императорских яхт, хранимой в ЦВММ.

2. Документы Адмиралтейской верфи.

Описанию представляемых документов Адмиралтейской верфи (чертежей) предшествует название яхты, установленное в ходе изучения чертежа. Итоги изучения чертежей сведены в таблицу в конце раздела. Подлинные тексты чертежей выделены курсивом. Их орфография сохранена, исчезнувшие знаки заменены современным написанием. Выносные буквы не отмечены, сокращенные обозначения раскрыты без выделения.
Палеографическому изучению чертежей сопутствовало археографическое изучение бумаги документов, в том числе филиграней. В описании документов раскрытие филиграней опущено, но в необходимых местах выводы археографического изучения привлечены в качестве доказательства.

Яхта «Счастье» 1763 – 1775 гг.

Яхта «Счастье» 1763 – 1776 г. Чертежа. ЦВММ. Инв: КП 30563. (нажмите для увеличения)

Яхта «Счастье» 1763 – 1776 г. Надпись на обороте листа. Фрагмент чертежа. ЦВММ. Инв: КП 30563.

Лист «александрийской» бумаги размером 90 х 28 см. Инвентарный учет: КП 30563; инв. 12 ч. 2144. Бумага ветхая, с реставрационным дублированием с оборотной стороны папиросной бумагой, потерей части листа в левом нижнем углу (под масштабной линейкой чертежа).
Надпись на лицевой стороне карандашом «яхта «Счастiе» зачеркнута, ниже подписано «Екатерина вторая». Видимо, первая надпись выполнена в XIX в. хорошо осведомленным исследователем. Стилистика ее «исправления» характеризует уже век XX. и степень информированности нового исследователя.
Под масштабной линейкой карандашом же на месте подклейки утраты подлинного листа сделана надпись в столбец: «Длина 90’ Ширина 25’3” Глубина 11’».

Сам чертеж выполнен черными чернилами. Корабль показан в традиционных проекциях: Бок, Полуширота и Корпус. Нанесена 20-футовая масштабная сетка. Масштаб чертежа так же традиционен: ¼ дюйма за 1 фут (1:48).
Надписи на оборотной стороне выполнены двумя разными чернилами.

Первая надпись расположена в середине листа, начиная от его верхнего края, выполнена черными (как и чертеж) чернилами, ниже столбцом проставлены подписи (в воспроизведении в расшифрованном виде расположены в строку через точку):
«Сей чертеж в Государственной адмиралтейской коллегии разсматриван иопробован покотором помянутую яхту истроить определено в 13 день августа 1763 года. Павел. Вилим Льюис. Семен Мордвинов. Граф Иван Чернышев. Федор Милославской. Алексей Ногаев. Иван Рамбург.»
Вторая надпись выполнена коричневыми (канцелярскими) чернилами по краю оборотной стороны листа. Имеет потери текста, усугубленные наклеенной папиросной бумагой:
«Чертеж яхты … опробован коллегиею в 1763 го … писан Его Императорс… Высочеством и членами кол …»
Далее идут надписи: синим карандашом «За подписью Его Императорского Высочества Великого Князя Павла» и простым карандашом «Счастие» См… 11 стр 145».

Таким образом, на основании надписей на чертеже, точно зафиксированной даты, подписей самого Цесаревича Павла и всех членов Адмиралтейств-коллегии (на август 1763 г.), со всей уверенностью можно констатировать, что выявленный чертеж является именно тем самым чертежом яхты «Счастье» Генерал-адмирала Павла Петровича, заложенной 13 августа 1763 г. и спущенной на воду в 1764 г. Отметим, что этот вывод уже был сделан не установленным исследователем в виде надписи карандашом и ссылки на том XI Материалов для истории русского флота. Но идентификация, которая шла в верном направлении, видимо, не была закончена и зафиксирована, а последующими исследователями отринута.

Размеры корабля, нанесенные карандашом после реставрации чертежа в XX в., прилично совпадают с обмерами чертежа, которые выполнены автором. При этом было учтено как ветхое состояние бумаги, так и определенная погрешность, допускаемая корабельными мастерами при разработке проектов деревянных кораблей. Фактические размеры, снятые с чертежа, показаны в таблице в скобках.

К сожалению, чертеж не содержит имени корабельного мастера, выполнившего проект яхты. Не выявлено пока и чертежа яхты «Анна». Поэтому, оценить степень схожести двух яхт, долженствующей присутствовать в проекте яхты «Счастье» пока не представляется возможным. И все-таки, ряд характеристик яхты Генерал-адмирала безусловно должен быть заимствован с «Транспорта Анна». К этим характеристикам автор склонен отнести основные размеры, пушечное вооружение и схему размещения артиллерии по палубам и надстройкам, архитектуру корпуса и надстроек, очертания мидельшпангоута, количество мачт. Последнее на чертеже показано только местами расположения фок- и грот-мачт, бизань не показана, но положение грот-мачты по длине корпуса подразумевает именно трехмачтовую схему. Не исключено, что размерения рангоута яхты «Счастье» были выполнены уже по современному штатному положению, а не повторяли времена Петра I. То же можно отнести к разработке и расчету формы конструктивных деталей, штевней, княвдигеда, бархоутов и т.п. Все это связано с изменениями, произошедшими в проектном деле, в подходах к обеспечению мореходных качеств. Поэтому, слова императорского указа «чтоб способна и безопасна была в море», сопровождавшие требование о сходности яхты «Транспорту Анна», кажутся вполне уместными и нашедшими свое воплощение во внесенных изменениях.

Яхта «Алексей» 1763 – 1775 гг.

Яхта «Алексей» 1763 – 1775 г. Чертеж (исходный). ЦВММ. Инв: КП 12220/6. // Ларионов А.Л. Из истории императорских яхт Российского флота. «Гангут» № 22. СПб. 2000 г. С. 40 – 55

Чертеж с инв: КП 12220/6, который для краткости будем именовать «исходным».
Этот чертеж был опубликован А.Л.Ларионовым в качестве чертежа яхты «Счастье» 1763 г. (13)  Однако, на самом чертеже и на обороте ничего, что бы могло дать основание для такого заключения, не имеется. Напротив, на лицевой стороне имеются следующие надписи: «Чертеж яхте, длина попалубе 76 фут 00 дюйм, ширина бездосок 22 – 00, глубина интрюма 9 – 6. Патап Качалов.» Вторая надпись: «Сей чертеж в канторе обер сарваерской разсматриван и явился к строению яхты удобен февраля [пропуск] дня 1763 году. Патап Качалов. Данила Ульфов.» И наконец, третья надпись: «Сей чертеж в Государственной адмиралтейской коллегии по силе адмиралтейского регламента свидетельствован и подписан февраля 24 дня 1763 года. Семен Мордвинов. Федор Милославской. Иван Рамбург. Обер секретарь [не разборчиво].» Таким образом, на чертеже нет не только названия яхты, но и не все члены Адмиралтейств-коллегии и обер-сарваерской конторы его подписали, видимо, только те, кто был в присутствии в этот день. Это, в свою очередь, говорит о рядовом прохождении проекта по бюрократическим инстанциям. Изучение филиграней показало, что лист чертежа склеен из бумаг двух разных партий, а произвольное расположение филиграней по поверхности листа подталкивает к выводу об использовании каких-то бумажных остатков. Документы, которые предполагается предъявить на высочайшее утверждение, так не готовятся. Правда, на обороте чертежа имеются две канцелярские надписи, выполненные в неустановленное время коричневыми чернилами. Одна из них гласит: «яхта Щастiе».
Прояснить ситуацию возможно, если рассмотреть еще три сохранившиеся копии исходного чертежа. При этом, чтобы разобраться в последовательности выполнения копий и определить относительный временной промежуток их изготовления потребовалось сравнение филиграней всех рассмотренных в статье чертежей.

Копия первая. (Инв: КП 12220/4).

Филиграни бумаги такие же, как и у чертежа, подписанного Цесаревичем Павлом (яхта «Счастье») 13 августа 1763 г.
Чертеж отличается от исходного прорисовкой красными чернилами и карандашом расположения палуб и выгородок. Текст на чертеже: «Копия счертежа имянуемы Счастие. Длина попалубе 76 фут 0 дюйм. Ширина бездосок 22. Глубина интрюм 9 – 6. Построена испущена в 764-м году для Его императорскаго высочества великаго князя Павла Петровича, яхта».
Как видим, первая копия не только не проясняет ситуацию, а еще более ее запутывает своей утверждающей надписью. Однако, обратим внимание, что эта первая копия не подписана ни копиистом, ни другими должностными лицами. Учитывая, что последующие копии подписи имеют, выдвинем предположение о случайности изготовления и сохранения в делопроизводстве первой копии. Возможно, что именно благодаря ошибочности надписи, отсылающей к еще не забытым событиям 1763 г., не позволили на момент создания первой копии оформить ее надлежащим порядком. Во всяком случае, надпись на первой копии противоречит записям в протоколе Адмиралтейской коллегии и выявленному чертежу с подписью Цесаревича Павла (яхты «Счастье»).

Копия вторая. (Инв: КП 12220/2).

Яхта «Алексей» 1763 – 1775 г. Чертеж (вторая копия исходного) с подписью И.Голенищева-Кутузова. ЦВММ. Инв: КП 12220/2. (нажмите для увеличения)

Надпись на лицевой стороне выполнена черными чернилами под масштабной сеткой: «Длина по палубе 76 фут; Ширина бездосок 22; Глубина интрюма 9 – 6 дю».
Подписана эта надпись коричневыми чернилами: «Флота капитан перваго ранга Иван Г:Кутузов». Ниже карандашом в стилистике XX в.: «На «К» подходит из Общего морского списка только один Иван – Корсаков Иван Алексеевич, к I р. С 1764 г.» Последняя запись, попытка идентификации, является ошибочной, так как неизвестный исследователь, ее выполнивший, «расшифровал» «Г» как «К». В действительности, подпись принадлежит капитану I ранга Ивану Логгиновичу Голенищеву-Кутузову, Директору Морского кадетского корпуса (с 1 сентября 1762 г.), генерал-интенданту флота и члену Адмиралтейского совета (с 11 ноября 1764 г.), наставнику по морской части цесаревича Павла. Поэтому, наличие его подписи позволяет датировать чертеж не позднее ноября 1764 г., а канцелярский цвет чернил подписи позволяет сделать заключение о более раннем изготовлении самого чертежа.

На обороте чертежа имеется надпись черными чернилами: «По сему чертежу яхта построена господину генерал порутчику и кавалеру Графу Орлову, которая именована Алексей». Еще одна надпись уже коричневыми чернилами (как и подпись И.Л. Голенищева-Кутузова) показывает канцелярскую регистрационную запись: «Чертеж яхты Алексей построена для Графа Орлова». Следовательно, данный чертеж является копией исходного, использованного при строительстве чертежа. На это указывает утверждение, что яхта уже построена. Само изображение практически ничем не отличается от исходного чертежа, корабль тот же самый.

Основная филигрань второй копии такая же, как у подписанного Павлом чертежа яхты «Счастье» и у первой копии, за тем исключением, что контрамарка видоизменена. Это говорит о том, что партия бумаги была, хотя и близкая по времени, но уже другая. Вторая копия выполнена позже. Учитывая наличие подписи И.Л.Голенищева-Кутузова, следует признать официальность второй копии и датировать чертеж как минимум 1764 годом. При этом, необходимо отметить, что вторая копия не только не противоречит протоколам Адмиралтейской коллегии и выявленному чертежу с подписью Павла (яхты «Счастье»), но и расшифровывает предназначение исходного чертежа, подписанного неполным составом коллегии и полностью соответствует протоколам коллегии в отношении яхты «Алексей» 1763 г.

Копия третья. (Инв: КП 12220/3).

Текст на чертеже: «Копия чертежа имянуемой яхты Счасте. Построена в 764-м году карабелным мастером Качаловым. Длина попалубе 76 фут. Ширина бездосок 22 фут. Глубина интрюм 9 фут 6 дюй. Копиевал обученои тимерман Илья Григорьев». Такая же запись, но канцелярская, содержится на обороте листа. Само изображение корабля ничем не отличается от уже рассмотренных выше чертежей: исходного и двух его копий.

Третья копия, как видим, имеет подпись копииста, Ильи Григорьева. Известно достаточно много копий, выполненных И.Григорьевым на рубеже 70-80 гг. XVIII в. Филигрань третей копии имеет подобие филиграни твердо датируемого чертежа 1777 г. (будет рассмотрен ниже), следовательно копия создана уже тогда, когда самой яхты «Счастье» (1764 г.) уже не было. Отметим, что, судя по надписи, выполненной на третьей копии И.Григорьевым, он позаимствовал для нее текст большей частью с первой копии, добавив только фамилию П.Качалова, заимствованную, возможно, уже с исходного чертежа. Возможно, что и поздняя помета на оборотной стороне исходного чертежа «яхта Щастiе» появилась благодаря работе с ним И.Григорьева. Но второй копии, с подписью И.Л.Голенищева-Кутузова, в распоряжении И.Григорьевна не было. Так же, не был копиист знаком и с событиями 13 августа 1763 г. Таким образом, не имея достоверной информации и ориентируясь на сомнительные документы, И.Григорьев допустил уже свою ошибку.

Таким образом, базируясь на рассмотрении и анализе надписей на чертежах, выявлении очередности выполнения их по времени, сравнении надписей с протоколами Адмиралтейств-коллегии и позднейших ошибок копиистов, следует сделать однозначный вывод о том, что подписанный 24 февраля 1763 г. в коллегии чертеж демонстрирует яхту «Алексей» 1763 г. постройки, проектированную П.Качаловым и Д.Ульфовым и предназначавшуюся для графа Г.Г.Орлова.

Яхта «Вторая Екатерина» 1763 – 1772 гг. (Чертеж инв: КП 12215/4.)

Этот чертеж важен только содержащимися на нем размерами яхты, поэтому анализ самого изображения, сходного по архитектуре с выявленным чертежем яхты «Счастье», так же и описание филиграней опускается. Следует подчеркнуть, что истинные размеры с чертежа отличаются от размеров в тексте, как и у чертежа яхты «Счастье», поэтому даны в скобках в таблице.
На лицевой стороне надпись черными чернилами: «Расположение каютам на бывшей яхте Екатерине второй которая строилась в 763 году. Длина попалубе 90 фу 0 д Ширина бездосок 25 – 3 Глубина интрюма 11 – 0 По спуске назаду на ахторштевне 10 – 6 На форштевне 8 – 6 В полном грузу на ахторштевне 13 – 0 На форштевне 11 – 6».
На оборотной стороне чертежа черными чернилами «Копия с чертежа яхты Екатерины убору каюта поступил в модель камору по указу августа 8 дня 776 году».

Яхты «Счастье» и «Алексей» 1777 г. (Инв: КП 12220/1.)

Яхты «Счастье» и «Алексей» 1777 г. Вид сбоку. Чертеж. ЦВММ. Инв: КП 12220/1 (нажмите для увеличения)

Надпись на лицевой стороне: «Длина – 77.4 Ширина бездосок – 23.0 Глубина интрюм – 9.6. По оному чертежу строились две С:Щастiе и С:Алексей людей уоных яхт было [пропуск] члвк состроились в [пропуск] мцев заложены декабря 2 дня 1776 года спущены июня 6 дня 1777 года поспуске бесполозьев Щастiе ахтор 7.6 форштевен 5.3 деференту 2.3 яхта Алексей бесполозьев ахтерштевен 7.0 форштевен 5.2 деференту 1.9».
Надпись на оборотной стороне: «Яхты по сему строились Щастiе и Ст.Алексей мастером Селяниновым».
Обращает внимание стилистика написания «щастiе», сходное с позднейшей припиской на исходном чертеже яхты «Алексей» 1763 г., что еще раз ставит под сомнение современность приписки чертежу.

Как видим, последние два чертежа, «Второй Екатерины», «Счастья» и «Алексея» достаточно информативны и точны в подписях, поэтому в комментариях не нуждаются. Отметим как дополнение к основной теме еще два документа верфи, характеризующих некоторые вопросы строительства придворных яхт. В частности, чертеж инв: КП 12098/12 с подписью П.Качалова демонстрирует 14-пушечную яхту с уже традиционной архитектурой 1763 г. и длиной по палубе 90 футов, т.е. такой же длиной как и «Счастье» и «Вторая Екатерина» 1763 г. Филиграни этого чертежа такие же, как у второй копии чертежа яхты «Алексей» с подписью И.Л.Голенищева-Кутузова (1764 г.). Особенностью является показ на чертеже положения бизань-мачты. Сравнивая с чертежами «Счастья» (1763 г.) и «Второй Екатерины» (1763 г.), на которых обозначены места только двух передних мачт, становится понятным, что на этих чертежах допущено упрощение – бизань-мачта просто не обозначена. В действительности, эти яхты были трехмачтовыми, места передних мачт совпадают.

Другой чертеж, разделенный учетом на две части, инв: КП 30566 и КП 30567, является проектом декоративного убранства одной из яхт 1777 г. На это указывает сходство архитектуры и размеров. Филиграни бумаги также соответствуют чертежу яхт «Счастье» и «Алексей» 1777 г. Карандашная надпись на чертеже отправляет его к яхте «Алексей», под которым именем чертеж публиковался Т.М.Матвеевой . Следовательно, утверждение, что яхта Павла Петровича, построенная в 1763 г., была скромна в декоративной отделке, требует критичного отношения – придворные яхты времен Екатерины II украшались по всем требованиям того времени в стиле пышного барокко. Отступление от этих правил в отношении конкретной яхты «Счастье» более, чем сомнительно. Тем более, если за образец была взята яхта «Анна».

Сводная таблица

Название яхты	Пушек	Длина х ширина х глубина интрюма (фут.дюйм)	Заложена	Спущена	Корабельный мастер	Дополнительные сведения о службе
Алексей	12	76 х 22 х 9.6	1763 г.	1763 г.	П.Качалов Д.Ульфов	Для Г.Г.Орлова. С 1765 г. придворная. Списана к 1776 г.
Счастье	20	90 х 25.3 х 11 (89.1½  х 25.2 х 12.3½ до киля)	13.08.1763 г.	4.06.1764 г.	П.Качалов (?)	Для цесаревича Павла. Списана к 1776 г.
Вторая Екатерина	20	90 х 25.3 х 11 (89.1  х 25.2¼  х 12.3½ до киля)	13.08.1763 г.	4.06.1764 г.	П.Качалов (?)	Для Екатерины II. В 1773 г. перетимберована в одноименный 20-пушечный фрегат
Екатерина (III)	-	-	1773 г.	До 20.06 1776 г.	-	Использовано декоративное убранство яхты «Вторая Екатерина»
Алексей (II)	12	77.4 х 23 х 9.6	2.12.1776 г.	6.06.1777 г.	Селянинов	-
Счастье (II)	12	77.4 х 23 х 9.6	2.12.1776 г.	6.06.1777 г.	Селянинов	-

Яхта «Алексей» 1777 г. Декоративное убранство гакаборта. ЦВММ. Инв: КП 30566.

В заключение добавим, что в коллекции чертежного фонда ЦВММ выявлено два чертежа яхт, на которых присутствует запись «вместо Транспорта Анна». Один: копия 1767 г., выполненная И.Григорьевым. Второй: датируемый 1792 г. Обе яхты на этих чертежах имеют размерения: 90 х 25 х 10.9. Не исключено, что будет обнаружен и чертеж петровской яхты 1719 г. «Транспорт Анна», который ответит на многие вопросы.

3. Модель яхты «Счастье» 1764 г. (инв. 307)

Яхта «Счастье» 1763 – 1776 г. Генерал-адмирала Цесаревича Павла Петровича. Реконструкция 1872 г. на основе проекта придворной яхты «Алексей» 1763 г., выполненного П.Качаловым и Д.Ульфовым. Специально для Московской политехнической выставки 1872 г. Модель. ЦВММ. Инв: 307.

Среди экспонатов Центрального Военно-морского музея в Санкт-Петербурге модель с инв. 307 занимает особое место. Связано это с Императором Павлом I, «русским Гамлетом», не смотря на короткое правление, оставившим множество загадок о своем времени и судьбе.

Модель яхты хорошо описана А.Л.Ларионовым (15). Под его же руководством составлена обстоятельная Атрибуционная справка (16). Согласно ее выводам, модель инв. 307 представляет 12-пушечную яхту «Счастье» 1763 – 64 гг., построенную в Санк-Петербурге корабельным мастером П.Г.Качаловым для наследника Цесаревича Павла Петровича. Сама же модель изготовлена в Модельной мастерской Морского музея по распоряжению Управляющего Морским министерством для Московской политехнической выставки 1872 г. В подкрепление последнего вывода приводятся ссылки на Каталог Морского отдела выставки и распоряжение Управляющего, хранящееся в РГА ВМФ (17).

Содержание Атрибуционной справки сомнений в достоверности не вызывает. Однако, сама модель явно не соответствует облику корабля на выявленном чертеже яхты «Счастье» 1763 г. с подписью Цесаревича Павла. В чем же тут дело?

Начнем с того, что впервые запись о наличии среди экспонатов Морского музея модели с названием «яхта Счастье» появляется в Каталоге 1805 – 1833 г., составленным Е.П. Андреевым (18). Под №41 со ссылкой на Указ Государственного Адмиралтейского департамента №68 от 11 января 1809 г. в Каталог записывается некая модель «яхты о 12 пушках именуемой Щастие, построенной для Его Императорского Величества Павла Петровича в 1763 году корабельным мастером Катасановым, одна». Как видим, в этой записи присутствует явная путаница. В 1763 г. Павел Петрович был Цесаревичем, поэтому полный императорский титул носить не мог. Яхту для Цесаревича в 1763 г. строил не Катасанов, а П.Качалов.

Несмотря на это, модель продолжает пребывать в музее с подобным сопровождением и под ним же попадает в следующий Каталог Модель-камеры 1866 г. под №115. В следующем учетном собрании, Инвентарной книге №1 (1864 – 1914 гг.), модель продолжает числиться под №115 как «модель яхты Счастие 1763 г.» Но в эту же Инвентарную книгу №1 за №2010 записывается еще одна «модель парусной яхты Счастие 1777 г.» Очевидна разница не только в номерах моделей, но и в датировке прототипа для них, и в «парусности» второй модели.

В Кратком каталоге Морского музея 1887 г. под №125 числится уже только одна «полная, с вооружением, модель яхты Счастие, 1777 г.» с дополнением, что «яхта Счастие была собственною яхтою Государя Наследника Цесаревича Павла Петровича». Несомненно, что дополнение было позаимствовано из сопровождения первой, без рангоутной, модели. В то же время, представляется, что Краткий каталог 1887 г. фактически зафиксировал исчезновение из музея первой модели. Судьба ее остается не известной. А вот с появлением второй, с вооружением, модели обстоит все достаточно просто. В числе 16 моделей ее изготовили в Модельной мастерской музея по указанию Управляющего Морским министерством адмирала Н.К.Краббе к Московской политехнической выставке 1872 г., посвященной 200-летию Петра Великого. В Инвентарную книгу №2 («медную») (с 1907 г.) вторая модель заносится под №325, а после 1938 г., при перемещении Морского музея из Адмиралтейства в здание Биржи на стрелке Васильевского острова она получает свой нынешний №307.

Практически, базируясь на собранных составителями Атрибуционной справки и Инвентарной карточки модели №307 фактах и сведениях, их содержание нами изложено в ином, более последовательном, порядке. Основанием для этого послужило проведенное изучение Материалов для истории русского флота и коллекции чертежей придворных яхт. В то же время, именно Атрибуционная справка содержит ответ на вопрос, каким образом произошла ошибка в идентификации модели – ее составители базировались на ошибочных позднейших приписках и надписях на исходном чертеже яхты «Алексей» 1763 г., первой (безымянной) и третьей (И.Григорьева) копиях исходного чертежа. При этом не были приняты во внимание подробности событий 13 августа 1763 г., могущие стать, и ставшие в нашем расследовании, идентификационными признаками чертежа яхты Цесаревича. Повлияла на выводы авторов Атрибуционной справки и путаница, внесенная искажениями каталогов, старыми карточками моделей и строителями второй рангоутной модели в 1872 г.

Базируясь на изложенной канве исторических событий, изучении чертежного фонда музея, выявлении подлинных чертежей яхт «Вторая Екатерина», «Алексей» и «Счастье», как 1763-64 гг., так и 1777 г., можно с уверенностью утверждать, что экспонат инв. 307 представляет собой модель, выполненную по мотивам яхты «Алексей» графа Г.Г.Орлова, построенной в 1763 г. П.Качаловым и Д.Ульфовым. Утверждение «по мотивам» не является оговоркой. Подробное рассмотрение модели, изготовленной в 1872 г., выявляет как несоответствие схемы рангоута, до настоящего времени вызывающее недоумение у специалистов, так и размеров рангоутных дерев. Для последнего строителями модели использованы, видимо, современные им штатные положения, а не положения, существовавшие в 1763 г. Этим же объясняется наличие не гармоничных гафеля и гика, вместо должной бизань-мачты. К тому же, декоративное убранство придворной яхты производит впечатление надуманности. Видимо, строители модели полагались на собственное представление об убранстве яхты. Либо, использовали в качестве образца ветхую первую модель – что на ней оставалось, то и скопировали. Это предположение может служить ответом о причинах исчезновения первой модели – была уничтожена из-за ветхости, рядовое событие для XIX в, тем более, если есть копия с рангоутом.

Таким образом, отражая результаты расследования, следует уточнить атрибуцию модели №307 следующим образом: Яхта «Счастье» 1763 – 1776 г. Генерал-адмирала Цесаревича Павла Петровича. Реконструкция 1872 г. на основе проекта придворной яхты «Алексей» 1763 г., выполненного П.Качаловым и Д.Ульфовым. Специально для Московской политехнической выставки 1872 г.  К сожалению, ни к «Счастью» Павла I, ни к «Алексею» графа Орлова модель полностью отнесена быть не может. Однако, выявление подлинного чертежа яхты «Счастье» с подписью Павла I помогает установить облик знаменитого «Транспорта Анна», построенного по велению Петра Великого в память об английском подарке и Великом посольстве.

Примечания:

1. Кротков А.С. Русский флот в царствование Императрицы Екатерины II с 1772 г. по 1783 год. СПб. 1889. С.328.
2. Веселаго Ф.Ф. Материалы для истории русского флота. Ч. XI. СПб. 1883; Ч. XII. СПб. 1886. Далее МИРФ.
3. МИРФ. Ч. XII. С.223. Определение коллегии 18 декабря 1773 г.
4. Отметим, что кроме указанных крупных придворных яхт в наличии имелось различное количество более мелких, таких как «Петергоф», «Ораниенбаум» и др.
5. МИРФ. Ч. XII. С.225. Определение коллегии 18 декабря 1773 г.
6. МИРФ. Ч. XI. С.144. Определение коллегии 3 июня 1764 г.; С.145. Определение коллегии 7 июня 1764 г.
7. Там же.
8. МИРФ. Ч. XII. С.120. Определение коллегии 25 октября 1772 г.; С.123. Определение коллегии 3 декабря 1772 г.
9. Веселаго Ф.Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. СПб. 1872. Отметим, что в Балтийском флоте уже имелся 32-пушечный фрегат «Екатерина», который не стоит путать с фрегатом «Вторая Екатерина». // МИРФ. Ч. XII. Сс.167, 185, 196.
10. МИРФ. Ч. XII. С.344. Определение коллегии 20 июня 1776 г.
11. МИРФ. Ч. XII. С.223. Определение коллегии 18 декабря 1773 г.
12. МИРФ. Ч. XII. С.225. Определение коллегии 18 декабря 1773 г.
13. Ларионов А.Л. Из истории императорских яхт Российского флота.// Гангут. № 22. СПб. 2000. С. 46.
14. Матвеева Т.М. Убранство русских кораблей. Л-д. 1979. С. 20-21.
15. Знаменов В.В., Ларионов А.Л., Носович Т.Н. Русские императорские яхты. Конец XVII – начало XX века. СПб. 1997. С. 12. Ил. 52, 53.
16. ЦВММ. Сектор учета. Протокол №5 заседания фондовой комиссии от 4 апреля 2003 г. Атрибуционная историческая справка на  модель 12-пушечной яхты «Счастие» 1764 года (Инв. № 307).
17. РГА ВМФ. Ф.578. Оп.1. Д.200. Л. 189-193.
18. Подробнее об Е.П. Андрееве см. Курносов С.Ю., Ларионов А.Л. Морской музей и модель-камера в XIX веке.// Труды Центрального Военно-морского музея. III. Сборник научных статей. СПб. 2009. С.14-48.

© www.shipmodeling.ru, 2011
© А.В.Иванов, 2011