Способ транспортировки модели

У многих из нас когда-либо вставал вопрос о том как перевозить модель. Почти всех нас мучил страх, и “терзали смутные сомнения”. У тех, кто эту проблему уже решил, существуют свои хитрости и способы. Мой рассказ адресован тем, кому эту проблему только предстоит решить. Надеюсь, он поможет преодолеть страх и покажет, что ничего страшного в транспортировке творений рук наших нет.

Итак, покупатель найден, аванс перечислен, пора приниматься за дело. Собственно, отправку модели можно разделить на два этапа: упаковка модели, а в моем случае еще и витрины, и транспортировка.

На первом этапе требуется изготовить ящики для отправки. Нужен материал, а также нужно найти время на их изготовление. Я эту проблему решил просто: у нас на работе есть плотник и столярка. Я подошел к плотнику и спросил: “Петрович, заработать хочешь?” Заработать, конечно, хотят все. У кого нет такой замечательной возможности, можно почитать газету с объявлениями. Там всегда есть что-то типа “Изготовлю столярные изделия” или “Услуги плотника”. В моем случае на ящики пошли рейки 1,5Х1,5 см и фанера "пятерка". Ящиков я заказывал два, и они отличаются по конструкции. Тот, что предназначен для витрины, имеет съемную крышку. Другой, предназначенный для модели, имеет съемную боковину для удобства крепления модели. Естественно, Вам необходимо дать точные размеры изготовителю. Я давал размеры, которые должно иметь внутреннее пространство ящика. Для витрины я брал запас по 3 см с каждой стороны, для корабля по 7 см с каждой стороны. В случае с витриной запас нужен для того, чтобы забить свободное пространство поролоном для мягкости и амортизации в целях сохранности стекла витрины. Корабль вовнутрь также должен помещаться свободно, чтобы его удобно было крепить и для того, чтобы ноки реев и клотики мачт никоим образом не соприкасались со стенками ящика при болтанке во время езды по “замечательным” отечественным дорогам.

Крышку я прикрутил посредством 10 саморезов. Специально решил не использовать гвозди. Так как, по моему мнению, так проще открыть крышку и меньше риск повредить витрину в процессе открытия ящика. Ящик с витриной я подписал, чтобы акцентировать на нем внимание покупателя, так как я постоянно ему твердил, что этот ящик очень тяжелый и ни в коем случае не вздумай получать груз один.

Для удобства погрузки-разгрузки, а также переноса ящика с место на место, я его перевязал веревкой. За эту веревку его очень удобно было таскать по лестницам, а также выгружать и загружать в багажник моей машины, благо его объем позволял свободно поместить туда ящик с витриной. а в дальнейшем - в фуру.

Как я уже отметил выше, ящик для перевозки самой модели отличается конструктивно от ящика для транспортировки витрины. Помимо уже упоминавшегося отличия: ящик закрывается сбоку, а не сверху, есть и еще одно. Ящик для корабля имеет как бы двойное дно. Причем фальш-дно служит для того, чтобы к нему привязать корабль, на него же и крепятся кильблоки.

Кильблоки выполнены из дерева по шаблонам, снятым прямо с корабля, но с запасом под прослойку поролона. Если закрепить модель непосредственно на деревянный кильблок, то в процессе перевозки при болтанке днище модели может поцарапаться. Полоски поролона на кильблоки клеил клеем БФ-8.

Фиксировал модель я в трех местах: в носу, в корме и по миделю. Для обвязки использовал прочную капроновую нить. После обвязки модель очень плотно сидела на кильблоках, ящик можно было переворачивать как угодно. Рядом я привязал подставку.

Всё готово! Теперь ящик можно закрывать. Фиксируем саморезами боковую стенку. Следует отметить, что боковая стенка выполнена заодно с силовыми элементами из реек. В то же время, силовой набор самого ящика выполнен таким образом, что при откручивании саморезов боковина никоим образом не провалится вовнутрь. Ящик с моделью я обвязал для удобства переноски, но более тонкой веревкой.

Теперь второй этап6 транспортировка. Из всех возможных способов, а рассматривались следующие варианты: доставка транспортной кампанией, лично переправить на поезде. Доставить со знакомым водителем фуры, получилось отправить именно последним способом, то есть со знакомым водителем фуры. До фуры я отвез ящики на машине. Ящик с витриной, как я уже писал выше, поместился в багажник, а ящик с моделью я поставил на заднее сиденье. Ящик с моделью я погрузил в кабину фуры, а ящик с витриной – в прицеп. Правда, покупатель рассказал мне, что когда груз добрался до места назначения, оба ящика находились в прицепе. Тем не менее, все доехало в целости и сохранности и модель заняла достойное место в доме покупателя.