А Б В Г Д И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ч Ш Э Ю Я
Малковка – снятие кромок шпангоутных рамок и заполняющих шпацию брусков в местах изгиба линии обшивки.
Манильский трос – трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака – прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.
Мантыль – кусок троса, имеющий на одном из своих концов свитень, на другом – коуш. По мантылю ходит одношкивный блок, имеющий длинный строп. С помощью мантыля тянут стоячий такелаж. Для этой цели закладывают его свитнем на ванту (выше комля), в строп блока закладывают талреп, а в коуш – гак сейталей.
Марка – несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплетания.
Марс (марсовая площадка) – площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.
Марса-гитовы – одна из снастей бегучего такелажа, с помощью, которой убирают марсели.
Марса-драйреп – снасть бегущего такелажа марса-реев. На марса-драйрепах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен.
Марса-рей – рей, к которому привязывается марсель. Второй снизу рей на мачте.
Марсель – прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем. На фок- и грот-мачтах второй снизу, а на бизань-мачте – первый снизу.
Мартин-гик – рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов.
Мателот – соседний корабль в строю.
Мачта – вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.
Миля морская – морская единица длины, применяемая для измерений на море, равная 1852 м. Старая русская миля равнялась 7468 м.
Монитор – броненосный башенный корабль береговой обороны с небольшой осадкой. Водоизмещение мониторов: морских – до 8000 т, речных – до 1900 т. Вооружение: 2-3 орудия крупного калибра (до 381 мм). Получил название по наименованию первого корабля этого класса "Монитор", построенного в США в 1861-62 г.
Морская сажень – 6 футов (1.83 м).
Мортира – орудие крупного калибра для навесной стрельбы; длина ствола не более 12 калибров.
Мусинг – утолщение, сделанный не на конце снасти, а в середине.
Набор судна – каркас, скелет корпуса судна, состоящий из продольных и поперечных связей.
Нависелло – судно с двумя мачтами: первая – в носовой части, сильно наклонённая вперёд, несёт парус трапециевидной формы, крепящийся за грот-мачту; грот-мачта – с латинским или иным косым парусом.
Нагель – 1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 2. Ось шкива блока.
Найтовы якорные – небольшие цепи или растительные концы, которые во время плавания дополнительно накладывают на якорь, в помощь к рустовам.
Нактоуз – ящик или шкафчик, в котором укреплен компас.
Недгедсы (фигурные шпангоуты у форштевня) – два специальных бруса, установленные по бокам форштевня для того, чтобы улучшить крепление обшивки.
Неф – старинное парусное судно, ставшее по мере развития в XVI веке крупным кораблем с прямыми парусами и сильным артиллерийским вооружением; прообраз парусных кораблей.
Нирал – единственный гитов кливеров и стакселей.
Нок – конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.
Нок-гордени – простые тросы, которые по одному крепят к боковым шкаторинам паруса.
Обводы – внешние очертания корпуса судна, характеризуемые теоретическим чертежом.
Обух – болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков.
Огон – кольцо из троса, сделанное на конце или в середине его. Этим кольцом обычно снасть надевается на рангоутное дерево.
Октан – угломерно-отражательный мореходный инструмент.
Оплетка – конец снасти, заплетенный особым способом для предотвращения его от развивки.
Орлоп-дек – часть судна находящаяся под опер-деком. Орлоп-дек начинался от носа и кончался не доходя до кормы приблизительно на 3 м; высота между палубами составляла около 2 м. Палуба орлоп-дека состояла из рам, покрытых досками. Их можно было снимать, если надо было погрузить громоздкие предметы.
Осадка судна – расстояние между поверхностью спокойной воды и килем судна.
Оттяжка – трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении.
Пакетбот – двухмачтовое парусное судно для перевозки почты и несения посыльной службы. Водоизмещение 200-400 т, вооружение от 12 до 16 пушек.
Пал – чугунная тумба, врытая в землю или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы.
Палуба – горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек – открытая палуба для управления судном; опер-дек – верхняя батарейная палуба; мидель-дек – средняя батарейная палуба; орлоп-дек – палуба жилых и служебных помещений; трюм – самая нижняя палуба.
Пентер-балка (фиш-балка) – четырёхугольная балка длиной приблизительно в ширину бака, крепившаяся там в железной обойме. Служила для уборки якорей по-походному.
Пеньковый трос – растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.
Перлинь – трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102 – 152 миллиметра).
Перо руля – действующая часть руля.
Перты – закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
Пиллерсы – вертикальные стальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы бывают постоянные и откидные.
Пинасы – мелкие гребные шлюпки.
Пинка – парусное коммерческое судно в Северной Европе вместимостью около 200 т. В XVIII веке пинки использовались в качестве военных судов на Балтийском море.
Писподы – галс-тали.
Планширь – 1.самый верхний брус на фальшборте палубных судов (фальшборт – продолжение борта выше открытой верхней палубы); 2.на гребных судах – брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вокруг всей шлюпки, с гнёздами для уключин.
Плашкоут – плоскодонная баржа с высокими бортами; употреблялась для промежуточных опор наплавных мостов. Плашкоутные мосты удобны тем, что их в любой момент можно отвести в стороны, чтобы освободить часть или всю ширину реки.
Плехт – второй или верповочный передний носовой якорь. Висел по правому борту.
Подзор контртимберсов – наклонная плоскость, расположенная выше винтранца и нависающая над водой; часто украшалась резьбой.
Подпёрток – короткие шкентеля, поддерживающие перты по всему рею в нескольких местах.
Подштульц – на боковой галерее плоскость между рым- и фут-реельсами.
Полубак – носовая надстройка на баке корабля.
Порты – герметически закрывающиеся вырезы в бортах судов.
Прам – плоскодонное артиллерийское парусное судно ХVIII в. Вооружение от 18 до 38 пушек применялось для действий на мелководье, у берегов и в реках против крепостей и береговых укреплений
Привальный брус – деревянный брус, идущий вдоль судна и крепящийся к шпангоутам; на него кладутся концы бимсов.
Прядь – вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок.
Путенс-ванты – железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.
Пютенги – деревянные подпорки, поддерживающие руслени.
Пяртнерс – круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта.
Раковины – верхняя и нижняя часть боковых галерей.
Ракс-бугель – тросовый бейфут (см.).
Ракс-клоты (патерностеры, чётки) – деревянные точёные шарики, насаженные на два или три параллельно идущих троса (бейфут).
Ракс-слизы – вертикальные плоские деревянные пластины, поставленные между ракс-клотами для удержания последних в определённом положении друг относительно друга.
Рангоут (от голл. "rondhout" – круглое дерево) – на судах парусного флота под рангоутом подразумевались деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несения парусов, выполнения грузовых работ, подъемы сигналов и т. д.
Реванты – небольшие отрезки линя, продетые через люверсы для крепления паруса к лееру рея. На реванте, для того чтобы он не выскочил из люверса, делали два узла, диаметр которых был больше диаметра люверса.
Регель русленя – деревянная рейка, прикрывающая вырезы на руслене в местах прохождения вант-путенсов.
Резен-киль – верхняя часть киля, расположенная целиком внутри судна.
Рей – рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
Ридерсы – диагональные полосы, накладываемые поверх шпангоутов для добавочного подкрепления. В результате корпус лучше противостоит изгибам во время сильного волнения.
Риф-бант – полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно его нижней шкаторине, для увеличения прочности паруса в месте прохода риф-сезней.
Риф-гаты – отверстия в риф-банте.
Риф-леер – снасть на прямом парусе, основанная параллельно верхней шкаторине и служащая для привязывания паруса риф-сезенями при взятии рифов.
Риф-сезень – конец, сплетенный из шкимушки. Один конец его имеет очко или кноп, удерживающий его в люверсе паруса. Служит для завязывания паруса, когда берется риф.
Риф-штерты – короткие тросы, ввязанные в люверсы и служащие для уменьшения площади паруса при большой ветровой нагрузке на малых парусных судах.
Ростры – совокупность запасных рангоутных деревьев на парусном судне. Весь запасной рангоут складывался вместе на шкафуте. Рострами в последствии стали называть часть палубы средней надстройки, где размещались шлюпки. Ростры над главной палубой поддерживают пиллерсы.
Роульс – каток, отлитый из чугуна или выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т.д.
Рудепирс – основа руля, к которой крепится плоская часть – перо руля.
Руль – вертикальная пластина (перо руля), поворачивающаяся на оси (баллере) в кормовой подводной части судна. Служит для поворота судна в ту или иную сторону.
Румб – направление из центра видимого горизонта к точкам его окружности. Весь горизонт, как и картушка, делится на 32 румба. Румб обозначает также угол между двумя ближайшими целыми румбами. В этом смысле 8 румбов равны 90 градусов, а 1 румб равен 11 градусов. В наше время счет идет не на румбы, а на градусы.
Румпель (от гол. – roerpen, roer – весло, руль) – рычаг, укреплённый в верхней части руля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.
Рундук – ящик или ларь; устанавливаемый во внутренних помещениях корабля для хранения личных вещей.
Руслени – мощные балки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам.
Рустер – решётчатая крышка люка. При плохой погоде их закрывали водонепроницаемой парусиной.
Рыбины – деревянные щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.
Рым – металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.
Рым-реельсы – карнизы, шедшие под окнами.
Рю – латинский рей, цельная или составная балка из ели или пихты, которую подвешивают наклонно к мачте.
Саета – лёгкий фрегат с прямым парусом на фок-мачте и латинскими парусами на грот- и бизань-мачтах.
Салинг – деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением – брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев – лонга-салингов и двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев – краспиц. Салинги называют в зависимости от их принадлежности той или иной мачте: фок-салинг, грот-салинг и крюйс-салинг.
Сапортус – кница, которая поддерживала крамбол.
Свайка – железный конический гвоздь (иногда изогнутый) с плоской головкой. Служит для пробивания прядей троса и других такелажных работ.
Свистов – тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выскакивали из своих мест в случае, если шпиль начнет вращаться в обратную сторону. Свистов служит также и для того, чтобы можно было больше поставить людей на шпиль, так как последний можно вращать за свистов с тем же успехом, как и за вымбовки.
Свитень – конец троса, заплетённый косой.
Сезень – плетёнка с очком на одном конце и косой – на другом. В зависимости от назначения или места носит различные наименования; например, риф-сезень.
Сей-тали (штаг-тали) – тали, стоявшие под грота-штагом и применявшиеся для погрузки тяжёлых грузов в грота-люк.
Сей-шкентель – короткие растительные или проволочные тросы огоном накладываемые на топ мачты. В огоне второго конца находился коуш, к которому крепят блок гиней – сей-талей.
Селандии – небольшие византийские вспомогательные суда.
Скампавея – русская малая галера начала XVIII в. для операций в шхерах, имела до 18 пар весел и 1-2 мачты с треугольными парусами, 1-2 пушки малого калибра. Перевозила до 150 человек.
Сорлинь – линь или цепь; крепится одним концом к передней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим – к судну. Назначение сорлиня – удержать руль, если он соскочит с петель.
Спардек – верхняя лёгкая палуба, простиравшаяся от форштевня до ахтерштевня и располагавшаяся выше главной палубы. В настоящее время спардеком часто называют средние надстройки на судах.
Спинакер – треугольный парус, устанавливаемый на носу при помощи выстрела – спинакер-рея и используемые при попутном ветре. Этот парус дополнительный.
Сплесень – соединение двух концов одного троса или двух тросов путём взаимного переплетения нитей.
Стаксель (нем. stagsegel, stag – штаг, segel – парус) – треугольный парус, поднимаемый по штагу. На больших судах стаксели ставятся не только впереди фок-мачты, но и между другими мачтами. В зависимости от местоположения получают наименование в виде приставки из одного или двух слов; например, фор-стень-стаксель или грот-брам-стак-сель и т.д.
Стандерс – пустотелая литая высокая стойка, в которую вставляется шлюпбалка или крапбалка, не проходящие сквозь палубу судна.
Стапель – сооружение для постройки судна и спуска его на воду.
Старн-тимберсы – брусья в корме деревянного судна, идущие выше транцев.
Стень – сокращение слова «стеньга»; прибавляется к названию деталей, принадлежащих стеньге; например, стень-ванты, стень-штаги и т.д.
Стень-бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие стеньги.
Стень-ванты – снасти стоячего такелажа, с помощью которых стеньга удерживается с боков и чуть сзади.
Стень-вынтреп – проходит в шпоре стеньги через наклонное прямоугольное отверстие со шкивом (шкив-гат) и предназначен для подъёма и спуска стеньги.
Стеньга (голл. – steng) – съёмное рангоутное дерево, являющееся продолжением судовой мачты. Далее идёт брам-стеньга, а дальше бом-брам-стеньга.
Степс – гнездо, в которое вставляется своим шпором мачта или бушприт.
Стоплат – нашивка с лица (сторона обращённая к корме) марселя, служащая для предохранения парусины от перетирания о марс и салинг.
Стоячий такелаж – такелаж, который служит для поддержки и укрепления рангоута.
Стренди – составные части троса, из которых скручиваются тросы кабельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди – из каболок, а каболки – из растительных волокон или из проволоки.
Стрингер – продольная связь набора корпуса судна, идущая по всей его длине. В зависимости от назначения стрингера называются днищевыми, скуловыми, бортовыми и палубными.
Струг – русское плоскодонное парусно-гребное судно, служившее для перевозки людей и грузов.
Использованная литература:
1. Винтер Г.
“Флот на ладони»
2. Дрегалин А.Н. ”Азбука судомоделизма” Полигон С.-П. 2003 г.
3. Курти О. ”Постройка моделей судов” сокращенный перевод Чебана Судостроение
1977г.
4. Марквардт К.Х. ”Рангоут, такелаж и паруса судов 18 в.” Судостроение 1991г.
1. Михайлов М.А., Баскаков М.А. “Фрегаты, крейсера, линейные корабли”. ДОСААФ
1986г.
5. Севастьянов А.М. ”Волшебство моделей”
6. Фирст П. Паточка В. “Паруса над океанами. Модели старинных парусников”
Ленинград «Судостроение» 1977г.
7. Хоккель Р. “Постройка моделей судов XVI - XVII веков”. Судостроение 1972г.
8. Целовальников А.С. "Справочник судомоделиста" ч.3 ДОСААФ 1983г.
Материал подготовлен Сергеем Абашиным