А Б В Г Д И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ч Ш Э Ю Я
Гак – стальной крюк, прикрепленный к концу тросов и цепей, служащий для подъема шлюпок, груза и для буксировки.
Гакаборт – плоская закруглённая сверху поверхность кормовой оконечности судна, украшенная барельефами, военными трофеями, изображениями зверей и фигурами святых.
Галеас (от ит. "galeazza" – большая галера) – парусно-гребной военный корабль в XVI-XVII вв. промежуточный тип судна между галерой и парусным кораблем. Длина около 70 м, ширина до 9 м, один ряд весел, 3 мачты с косыми парусами, экипаж более 800 чел., вооружение: до 70 пушек и таран.
Галера – двух- или трехмачтовое гребное военное судно длиной до 70 м с одним рядом весел (50 и более) и трех- четырехугольными парусами, вооруженное надводным тараном, а позднее пушками (до 20). Экипаж доходил до 250 человек.
Галион – военное судно португальского происхождения. Вооруженный, как большое парусное судно того времени, имел сравнительно острый корпус, длина которого по килю равнялась тройной ширине. Именно на нём впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных палуб. Водоизмещение крупнейших испанских галионов 1580-1590 гг. равнялось 1000 т. длина – 50 м и ширина – 12 м.
Галиот (гальот) – парусное двухмачтовое судно водоизмещением 200-300 т. Использовалось для посыльной и транспортной службы.
Галс – курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт – то левым галсом.
Галс-клампы – деревянные плиты, установленные на внешней стороне борта и украшенные резьбой, изображавшей иногда голову льва, через пасть которого проходил галсы грота. В начале XVII в. к галс-клампам относили и вертикальную балку, устанавливаемую на борту между планширом и бархоутом, с отверстием или шкив-гатом, прорезанным в балке параллельно борту. Через это отверстие в борту галс проходил внутрь судна.
Галсы – простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.
Галф-топсель – треугольный парус, который своей нижней стороной крепится к гафелю бизани, а вертикальный – к стеньге.
Гальюн – носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта.
Гардель – снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей.
Гафель (голл. – gaffel) (гик) – рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце – пятке – имеет развилку – усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики – для крепления нижней.
Гафельная шхуна – судно с двумя мачтами с косыми парусами.
Гельмпорт – отверстие в корме судна, через которое проходит баллер (ось) руля. Выше гельмпорта баллер руля проходит через гельмпортовую трубу.
Гемам – парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.
Гик – горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.
Гика-топенант – снасти, накладывающиеся на конец гика и служащие для поддержания его в горизонтальном положении.
Гика-шкот – снасть бегучего такелажа; крепится за нок гика, служит для постановки гика с растянутым по нему парусом в положение, необходимое при различных курсах судна.
Гини – тали, служащие для подъёма тяжёлых грузов и шлюпок.
Гинцы – небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.
Гитовы – снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
Гичка – лёгкая и узкая шлюпка, предназначенная для разъездов капитана и офицеров торговых судов.
Главная палуба – третья снизу палуба на больших судах торгового флота.
Гондола – знаменитая венецианская лодка с плоским днищем, асимметричным поперечным сечением и высоко поднятыми оконечностями, одна из которых украшена железной гребёнкой. Управляет ею один гребец с помощью весла.
Гордень – снасть, проходящая через неподвижный одношкивный блок.
Горловина – круглое или овальное узкое отверстие для вентиляции водонепроницаемых отсеков и прохода людей. Горловины закрывают стальными водонепроницаемыми крышками с винтовыми задрайками.
Греп – нижняя часть водореза, крепящегося на форштевень.
Грот – 1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей. 2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Грот-мачта – вторая мачта, считая от носа корабля.
Гукор – парусное двухмачтовое судно с широким носом и круглой кормой водоизмещением 60-200 т.
Гюйс – В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.
Гюйсшток – стойка, на которой поднимается гюйс.
Дагликс – постановочный или швартовый передний якорь. Висел по левому борту.
Дейдвейт – полная грузоподъёмность судна, выражаемая в весовых метрических тоннах.
Дейдвуд – кормовая оконечность судна в подводной его части между ахтерштевнем и килем сплошь заделанная деревянными брусьями, называемыми чаками.
Дек (англ. – deck) – верхняя открытая палуба (которая делится на бак, шкафут, шканцы и ют) называлась «квартер-дек», следующая называлась «опер-дек», ещё ниже – «мидель-дек», затем «гон-дек», ещё ниже – «орлоп-дек» или «кубрик» и «трюм». Термин применяется к тем из палуб, на которых установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный).
Дельные вещи – литые, кованые и другие части и детали оборудования судна. К дельным вещам относятся: кнехты, утки, погоны, киповые планки, винтовые талрепы, леерные стойки, иллюминаторы, тентовые стойки, крышки люков, рымы, клюзы и т.д.
Дефлекторы – специальные устройства, служащие для целей вдувной и втяжной вентиляции. Простейшим является дефлектор с раструбом, представляющий собой вертикальную трубу, проведённую в вентилируемое помещение и заканчивающуюся наверху комингсом. На комингс надевается поворотный раструб, устанавливаемый в любое положение по направлению к ветру.
Динги – судно с одной мачтой, вынесенной к носу, вооружённой гафельным парусом.
Дирик-фал – снасть бегучего такелажа, служащая для подъема искового конца гафеля.
Дифферент (фр. – difference) – разность углубления носом и кормой; если разность в сторону углубления кормой, говорят, что судно имеет дифферент на корму; в противном случае судно имеет дифферент на нос.
Драек – инструмент для такелажных и парусных работ, представляющий собой небольшой цилиндрический кусок дерева с заостренными концами. Употребляется как рычаг при выдрайке концов.
Драйреп (марса-фал) – снасть для подъема марса-рея.
Драйреп-блок – одношкивные блоки, привязываемые к марса-рею, через которые проходит драйреп.
Дредноут – общее название крупных артиллерийских кораблей в начале XX в., предшествовавших линкорам водоизмещением 17800 т, пришедших на смену эскадренным броненосцам. Дано по наименованию самого мощного английского броненосца, построенного в 1906 г.
Дрейф (фр. – derive) – отклонение движущегося судна от курса под влиянием ветра или течения; снос судна в сторону при стоянке на якоре.
Дректов – якорный канат шлюпочного якоря (дрека).
Дромон – византийское судно с двумя рядами вёсел, вооружённое катапультой и двумя мачтами.
Дубель-шлюпка – гребное судно 2-й половины XVIII в., имело палубу, до 20 пар весел, съемную мачту с прямыми парусами, 7-15 пушек, 2-3 из них крупного калибра.
Иллюминатор (лат. – illuminator – осветитель) – застекленное окно на судне. Имеет круглую или прямоугольную форму. Служит для доступа в судовые помещения света и воздуха.
Иол – небольшое (водоизмещением до 10 т) парусное двухмачтовое промысловое судно, вооружёнными косыми парусами; меньшая бизань-мачта стоит позади руля. В русском военно-морском флоте конца XVIII начала XIX века имелись военные иолы, вооруженные 1-7 орудиями.
Использованная литература:
1. Винтер Г.
“Флот на ладони»
2. Дрегалин А.Н. ”Азбука судомоделизма” Полигон С.-П. 2003 г.
3. Курти О. ”Постройка моделей судов” сокращенный перевод Чебана Судостроение
1977г.
4. Марквардт К.Х. ”Рангоут, такелаж и паруса судов 18 в.” Судостроение 1991г.
1. Михайлов М.А., Баскаков М.А. “Фрегаты, крейсера, линейные корабли”. ДОСААФ
1986г.
5. Севастьянов А.М. ”Волшебство моделей”
6. Фирст П. Паточка В. “Паруса над океанами. Модели старинных парусников”
Ленинград «Судостроение» 1977г.
7. Хоккель Р. “Постройка моделей судов XVI - XVII веков”. Судостроение 1972г.
8. Целовальников А.С. "Справочник судомоделиста" ч.3 ДОСААФ 1983г.
Материал подготовлен Сергеем Абашиным