 |
Корабельные шлюпки. Часть 5заключительная  1 2 3 4 5
Закончив описание рангоута и такелажа баркаса, позвольте перейти к исследованию множества дополнительных вещей, которыми он был оборудован. Когда шлюпка идет на веслах, мачты и паруса должны быть убраны: они привязываются к банкам (в оригинале «напротив бортов», а по нашим источникам - по середине шлюпки). Как альтернатива, иногда их предпочтительнее держать на специальных стойках высотой 3-4 фута (97 - 130 см) над банками. Стойки сделаны из железа и на их верхних концах есть вилка. Стоек две, одна из них в середине носовой банки, а другая в середине кормовой банки (которая перед кормовыми сидениями).
Также есть деревянные стойки, предназначенные для натягивания леера (при необходимости. Например, когда перевозятся войска; барказ идет на буксире и люди в нем стоят). Они могут использоваться и для установки вдоль планширя бруствера или иной защиты от мушкетного огня. В случае, когда пушка вооружена, для установки вертлюжных пушек имеются четыре основания, скрепленные железным бугелем. Флагшток монтируется на топе грот-мачты с помощью железных хомутов. Если джиггер-мачта не установлена, ее место может занять кормовой флагшток, и, иногда, еще в носовой части ставят гюйс-шток. На топе фок- или грот-мачты бывает установлен флюгер. Чтобы обеспечивать некоторую защиту, иногда натягивают навес или тент, натянутый по стойкам для мачт и рей и дополненный деревянными деталями, расположенными поперек шлюпки в передней и задней частях навеса. Кормовые сидения защищаются маленьким тентом, который поддерживается деревянными планками и поперечинами.
Для схода на и из шлюпки есть сходня, которая обычно располагается по середине шлюпки вдоль рядов банок. Сходня имеют ширину в один фут (32,5 см) и самое большее две трети длины баркаса. Она составлена из двух или трех узких досок, соединенных вместе поперечинами, формирующими ступеньки.
В обычном понимании шлюпки не имеют якорей, но оборудованы кошкой. (см. рис. 325). Чтобы понять конструкцию весел, посмотрите на нижний рисунок. 
Рис. 1. Кошка.
На этом рисунке показана кошка с четырьмя лапами и способ ее крепления. Весла делаются из бука, ясеня или ели, и, так как они предназначены для работы двух гребцов на банке, их длина равна полуторной ширине шлюпки. Приблизительно одна треть весла составляет валек (Очевидно, что длина валька с рукояткой должна быть такой, чтобы два гребца поместились на одной банке и не мешали друг другу). Валек – часть весла, которая находится внутри шлюпки, и обычно она квадратная в сечении (чтобы обеспечить противовес) и заканчивается округлой секцией, называемой рукояткой, за которую и держит весло гребец. Часть весла, которую опускают в воду, называют лопастью, а часть между лопастью и вальком (или уключиной) называют веретеном. Толщина весла в уключине равна 1/48 его полной длины, ширина лопасти 1/36 и толщина один дюйм; лопасть занимает 1/5 полной длины весла. Весла складывают вдоль бортов, лопастями вперед. 
Рис. 2. Шлюпочные весла. БаржаБаржа обычно имеет шпринтовое или люгерное вооружение, но иногда вооружение может быть и как у гуари. В этом случае рей, вместо того, чтобы быть наклонным, ставился вертикально и служил для увеличения высоты мачты, к которой он крепился двумя железными ракс-бугелями, внутри которых он свободно скользил. Размеры этого рея, обычно называемого скользящим, такие же, как и у баржи со шпринтовым вооружением. Однако я проигнорировал этот вариант вооружения и принял вместо него намного более распространенное шпринтовое вооружение для обеих мачт, и добавил кливер, хотя кливер ни в коем случае не универсален, его часто не было. Размеры мачт считаются исходя из максимальной ширины баржи по тем же пропорциям, что и барказа.
Кливер и утлегарь сделаны точно так же, как на барказе. Фокмачта, которая установлена как на барказе, имеет на топе три маленьких шкива, через нижний из них проходит фал кливера.
Фок имеет почти прямоугольную форму, и его такелаж выполнен обычным способом: фал крепится к переднему ноковому углу, пропускается через средний шкив и закрепляется на утке. Парус пришнуровывается к мачте или крепится к деревянным кольцам. Галс прикреплен несколькими шлагами вокруг шпора мачты. Верхний угол паруса растягивается на шпринтов, пятка которого прихвачена к мачте стропом с коушем; парус принайтован к шпринтову, до его клотика. Сам шпринтов поднимается топенантом, который пропускается через верхний шкив в топе мачты и закрепляется на шпоре мачты. Шкотовый угол оснащен одним или двумя шкотами.
Как объяснялось ранее, выбирая топенант, он действует как гитов, устанавливая шпринтов и парус к мачте. Легкое рангоутное дерево служит как выстрел, чтобы выдвигать шкотовый угол или заднюю шкаторину паруса к подветренной стороне при крутом бейдевинде, таким образом выполняя роль булиня. Как и на барказе, мачта поддерживается одной вантой, хотя иногда вант вообще нет. Грот-мачта подобна фоку, за исключением того, что она имеет только два шкива в топе, которые иногда заменяются маленькими блоками. Иногда нок шпринтова мог быть оснащен двумя брасами. Грот-мачта также может иметь небольшой шток для выставления сигнальный вымпелов. Он крепится маленьким эзельгофтом из железа или принайтовывается к мачте, несмотря на то, что флюгер фиксируется к клотику грот- или фок-мачты. Флагшток крепится к транцу. 
Рис. 3. Баржа.
Флюгер следовало бы показать на топе фок-мачты, в текущем положении он мешает штоку для вымпелов. 
Рис. 4. Фок-мачта баржи крупным планом. КатерВо всех отношениях катер подобен барже по такелажу. Пользуясь возможностью, следует упомянуть, что для шлюпок использовались канаты различной толщины. Для вант, шкотов или галсов использовались канаты 13, 11 и 10 мм соответственно для барказа, баржи и катера. Грот-штаг барказа был в половину толщины других снастей. Перлини, используемые для постановки на якорь, имели диаметр чуть более двойного диаметра прочих снастей. В днище шлюпок есть отверстие, или сток, расположенное в маленьком трюме или под ближайшем к корме ряду банок. Когда шлюпка находится на воде, то попавшая внутрь вода стекает вниз под флортимберсы через маленькие лимберсы (отверстия) и собирается у стока, откуда вычерпывается ковшом. Если шлюпка поднята на борт или вытащена на сушу, то всё, что требуется, это удалить сливную пробку. Когда шлюпки находятся на борту, нужно следить, чтобы пробка была постоянно вытащена, иначе шлюпка заполнится осадками или брызгами от волн. 
Рис. 5. Катер.
Еще раз: реально флюгер должен быть на фок-мачте, как показано на предыдущем рисунке. 
Рис. 6. Пример шлюпки с латинским вооружением. Обсуждение статьи на форуме 1 2 3 4 5 По материалам книги 'Le vaisseau de 74 canons' |
 |
Войти
