[MRS953] Сборная модель ARGOSY, RAGUSIAN GALLEON, MarisStella (Хорватия) Масштаб 1:59

Историческая справка

Галеон - это военный и торговый парусник XVI и XVII веков, тип переходного корабля от галеаса к линейному кораблю. Они появились из-за необходимости совершать длительные путешествия, когда галеас, как переходный тип от гребного корабля к парусному, больше не подходил для путешествий в далекие заморские районы.
К середине XV века галеон - лучшее судно после карраки, с высокими бортами, немного длиннее и быстрее нао. Носовая оконечность галеона имела длинную переднюю часть и напоминала большую галерею, отсюда и название "галеон".
ARGOSY был галеоном с носовой частью "как каррака". Такой нос в форме карраки сохранялся на некоторых кораблях до 1590 года. Обычно он имел две палубы, угловатую транцевую корму, которой заканчивался высокий квартердек. Самая нижняя внешняя палуба находилась перед грот-мачтой, а на носу за фок-мачтой возвышалась правильная четырехугольная башня.
Первые галеоны XVI века были преимущественно военными кораблями. Большой галеон в начале XVII века имел три-четыре мачты и бушприт. Под бушпритом установлен прямой парус. Фок-мачта была высотой как 3/4 длины ватерлинии и несла три прямых паруса. Грот-мачта была высотой с ватерлинию. Также на ней были три прямых паруса. Посреди квартердека стояла тонкая бизань-мачта, высотой в половину грот-мачты и несущая латинский парус. За ней иногда находилась четвертая, тонкая мачта, довольно низкая, изредка устанавливаемая на оголовке руля. Также на ней был латинский парус. На каждой мачте было по марсу.
Меньшие галеоны имели ту же форму, что и большие, они отличались только размерами и количеством мачт и парусов. У них было три мачты. На фок-мачте были установлены два прямых паруса, как и на грот-мачте, а на бизань-мачте стоял латинский парус. На фок- и грот-мачтах находились марсовые площадки.
Примерно в середине XVI века галеоны превратились в настоящие военные корабли, а в начале XVII века название галеон стало синонимом линейного корабля.
Торговые галеоны использовались для длительных путешествий в недавно открытые заморские районы. Наиболее сохранившиеся галеоны - испанские и рагузские, использовались для перевозки серебра из Перу и Мексики. В то время галеоны были больше каравеллы, но меньше дубровницкой каравеллы. Их водоизмещение было 200-500 тонн.
Рагузские галеоны, отличавшиеся от других галеонов того времени и больших просторных каррак Дубровника, назывались Аргози, их название происходит от Ragusies, прилагательного от Ragusa (Дубровник). Насколько популярны были дубровникские карраки? Лучшим доказательством их популярности стало то, что англичане создали для них литературное выражение "корабли Аргози".

Описание сборной модели ARGOSY фирмы MarisStella

На наш взгляд, в линейке деревянных моделей хорватской фирмы MarisStella есть три необычных экземпляра: Рагузские ког, каррака и галеон. Они отличаются особенной формой корпуса, от которой веет стариной, церковными свечами и пылью веков. Да, перед вами набор для сборки модели галеона XVI века.
Традиционно фирма MarisStella для всех своих продуктов внешнюю отделку даёт из темного ореха, в рейках и в массиве. Не исключение и данный галеон. Киль и штевни – темный орех толщиной 6 мм, причем в них надо сделать шпунт для захода крайних реек обшивки. Шпангоутный набор из крепкой фанеры, шпангоуты дополнительно скрепляются двумя круглыми стрингерами, проходящими через весь внутренний каркас парусника. Для носовой и кормовой оконечностей предусмотрены вставки из бальзы.
Обшивка корпуса одинарная, рейками ореха, как и настил палубы. На транцевой корме размещаются два ретардных пушечных порта, высокие окна, декор и лента с названием корабля.
Пушки на галеоне расположены на нижних палубах, поэтому они сверху не видны и сделаны муляжами (полупушками, без лафетов). Хотя крышки портов из дерева, петли – фототравление из латуни.
Шлюпку традиционно для этого изготовителя надо сделать из бальзовой болванки, обшить, сделать интерьер и экстерьер. Паруса вышиты на ткани, но их надо вырезать и обметывать. Блоки и юферсы из ореха, светлые и темные нити нескольких диаметров, металлические якоря, заготовки для решеток – все эти фитинги, как и рейки – производства Амати, Италия.
Сборочная инструкция в схемах, на 120 страницах + пояснительный текст на английском, итальянском и хорватском языках. В дополнение идут два огромных (90х100 см) листа чертежей.
Завершают модель бумажные флаги и деревянная подставка с названием корабля.
Данный набор для своей сборки однозначно потребует от вас наличия приличного опыта, т.к. его сборка приближается к процессу изготовления модели "с нуля".

Особенности моделей фирмы MarisStella:

• практически повсеместное применение деталей из массива темного ореха или из реек ореха;
• современная лазерная резка;
• интересные, стильные и незаезженные модели средиземноморских парусников;
• множество деталей даны вырезанными лазером, но много деталей надо будет сделать самостоятельно из реек. В этом MarisStella занимаем среднее положение между изготовлением с нуля, Амати и Мастером-Корабелом;
• на все модели штатно в комплекте есть подставка;
• тканевые паруса уже прострочены;
• большие сборочные чертежи;
• инструкция по сборке в схемах. Пояснительный текст есть на английском языке;
• если есть шлюпка в модели, то надо самостоятельно сделать болван из бальзы по прилагаемой теории;
• изготовление моделей MarisStella больше похоже на сборку "с нуля" по чертежам, чем сборку "из набора". Поэтому нужен предварительный опыт.

Можете почитать тему по постройке модели MarisStrella (английский язык) https://modelshipworld.com/topic/17071-ragusian-carrack-by-jackaubrey-marisstella-159/