КОЛЕСА ВЛАСТИ . ГАЗ-13 в масштабе 1:10 с нуля в металле.

[Бахлюль]

Или вот

[Nicolas]

Уважаемый Дмитрий ,спасибо. При выборе прототипа европейские авто между двумя мировыми не рассматривал ,потому что производители для своих шасси заказывали кузова у независимых кузовных ателье.Фирма Эмиля Дэлае не была исключением.Поэтому авто того периода (впрочем как и сейчас) очень похожи .Конечно есть очень красивые экземпляры-но я даром ценителя автомобильной красоты не обладаю.А предложенные Вами авто действительно очень красивы.Мой выбор прототипа учитывает также попытку не повторить допущенные ошибки при постройке Виктори-когда строил модель при полном отсутствии знаний о корабле.Поэтому сейчас стараюсь понять-кто,как и зачем создал ГАЗ-13.Почему Чайка? Это свое ,создано нашими родителями,значит родное.Ну и при самостоятельной проработке чертежей есть уверенность-что накосячу меньше,чем на Виктори.Я не являюсь фанатом Газ-13,как и любого другого автомобиля,но Лев Еремеев создал шедевр.Я постараюсь это доказать.Впереди 590 глав.И о самой модели.Я строю не музейную,не коллекционную,не интерьерную,и даже не подарочную модель-строю свою последнюю-для души.Поэтому не судите строго за неправильный подход к моделизму.

[Shturman]

Отставить пессимизм! Что это за "строю свою последнюю-для души"? Не, так не пойдет. Ждем от Вас еще и еще моделей...

[Nicolas]

Уважаемый Shturman,спасибо.Пессимизм-это не мое. Но свои годы я не уменьшу. Для меня моделизм-это здоровье.И деньги я трачу на модель,а не на таблетки.

[Nicolas]

Глава 11
Спецэффект.
Сильное впечатление получил от езды на Чайке. На скорости чуть больше 90 км.час появилась иллюзия, что машина оторвалась от земли и зависла в воздухе. Я стою на месте, а дорога движется на меня. Этот эффект возник благодаря феноменальной плавности хода Чайки. И это далеко не на автобане, на дубовых шинах, при стандартном угле наклона лобового стекла и пружинном диване ,набитым морской травой. О шумоизоляции машины я молчу- ее практически нет. И не удивительно, что киношники оценили автомобиль. И из 4 Чаек , которые я трогал руками, 2 работали на киностудиях. Современный автопром в части комфорта шагнул далеко вперед-но термин «плавность хода» остается за Чайкой.
Постройка модели 11. На модель добавил еще 6 (всего 114) деталек.

[Nicolas]

Глава 12.
Ребра жесткости.
Кузова автомобилей выполняют из листовой низкоуглеродистой стали толщиной 0,6-3 мм. У нас 0,7-1,3 мм. Детали сложной формы-к примеру пол- делают из листа холодной штамповкой. Чтобы обеспечить жесткость-необходимы ребра жесткости. Ребристая гофрированная деталь жестче плоской в 50-100 раз. Но главное-это акустический эффект. Ребра жесткости уменьшают вибрацию металла. Повторить на модели все «выштамповки» я не смогу- но основные, постараюсь .
Новое-это хорошо забытое старое. На Чайке воплотили идею использовать широкий бампер, который заменяет 2 кузовные панели-переднюю и заднюю юбку. Их на Чайке нет. Сейчас идея широкого бампера используется на всех авто. Правда вместо красивой никелированной стали используют дешевый пластик (на некоторых моделях им умудрились заменить до 15 % кузовных панелей), прикрывающий дорогостояшую «автотребуху», которой там не должно быть. И в случае незначительного ДТП, владелец авто ускоряет рост ВВП страны-производителя.
В связи с тем, что задний бампер Чайки многофункционален-то требуется его повышенная жесткость. Поэтому по центру его нижней части сделана вертикальная гофра. Исполнение получилось настолько удачным, что родилась легенда, будто это имитация охотничьего патронташа, и сделана в угоду власти. С уверенность могу сказать, в конструкции автомобиля нет ничего (в отличие от 21 Волги), что должно было льстить власти, хоть она и является ее колесами.
Постройка модели 12. На модель добавил еще 11 (всего 125) деталек.

[Бахлюль]

Я строю не музейную,не коллекционную,не интерьерную,и даже не подарочную модель-строю свою последнюю-для души.Поэтому не судите строго за неправильный подход к моделизму.

Прошу простить мою бестактность, не достойную данного замечательного ресурса

С уважением

[Nicolas]

Уважаемый Бахлюль спасибо. К сожалению Вы не уточнили, в чем несоответствие этому действительно прекрасному сайту. В выборе прототипа, качеству самой модели или моему уровню моделиста? По выбору прототипа я же говорил, что хочу построить модель настоящего автомобиля. Увы, но предложенный Вами авто является малиновым пиджаком того времени. В начале 30х годов п.с. популярность автогонок достигла пика. Гонялись (и погибали) все, у кого были деньги. В заездах участвовали авто с литражом от 2 до 7 л. И только в 1932 году Ввели Формулу. Ограничение по весу до 750 кг. Естественно построить автомобиль класса Гран при могли только фирмы при господдержке. Страны –участницы присвоили себе цвета кузовов. Германии-белый, Италии-красный, англии-зеленый и Франции-синий. Фирмы производители авто для окологоночной публилики стали выпускать гоночные версии свих сериек- окрашивая их в гоночные цвета, что являлось тогда китчем и вызывало смех. Поэтому подобные экземпляры стати привлекать к участию в гонках на выносливость-1000 миль, Ле Ман…Как создавались настоящие автомобили в тот период –можно узнать из книги легендарного автогонщика, немецкого аристократа Манфред Фон Браухича «Без борьбы нет победы» а сама атмосфера автомобильной жизни конечно у Ремарка в Трех товарищах. По качеству создаваемой модели. Пока удается удерживать точность по размерам до 0,2 мм. Чистотой отделки пока не занимаюсь-остатки клея на модели. По моей шкале уровня копийности надеюсь достигнуть 40 баллов из 100.Колекционки 1х43 по моей шкале не превышают 2 баллов, а пластиковые Киты 5.Как моделист-пытаюсь подняться на новый уровень, где основой создания модели является поиск информации по книгам, фото и видео, самостоятельная проработка чертежей-т.е. реконструкция. Пока построено 4 % модели.
Уважаемый Бахлюль огромное спасибо за дополнительную мотивацию. Я надеюсь достичь соответствия высоким требованиям этого замечательного ресурса. Без борьбы нет модели...душевной

[FreeLander]

Честно говоря даже не представляю себе как такие детали делать.
Очень круто получается, слежу с интересом.

[alnike1970]

...Присоединяюсь к Петру и добавлю, очень нравится работа! С удовольствием наблюдаю...

[Бахлюль]

Уважаемый Бахлюль спасибо. К сожалению Вы не уточнили, в чем несоответствие этому действительно прекрасному сайту. В выборе прототипа, качеству самой модели или моему уровню моделиста?

Несоответствием данному ресурсу является мое бестактное замечание о выборе прототипа для Вашей модели за которое еще раз прошу простить великодушно. Ваша модель прекрасна своим исполнением, завидую по хорошему Вашим навыкам и возможности работы с интересным материалом

С уважением

[Nicolas]

Уважаемые Петр,Александр и Бахлюль спасибо.Мне очень приятно.Строить машинку значительно проще- чем модель корабля.Сейчас я имею право на ошибку-которую легко исправить.Материал это позволяет.Поэтому и не произвожу чистовую шлифовку-ошибки вылазят постоянно.Тогда деталь демонтирую с модели,делаю новую с учетом исправлений и вклеиваю на место.Поэтому каждый пятый день работы-это день переделок.Как-то удалось убедить себя-что переделка-это нормально.СПАСИБО.

[flex]

Уважаемый Nicolas...насколько понимаю Николай..огромное спасибо...не смотря ни на что...что ВЫ есть...человек который делится своими знаниями...опытом...и делает это своими руками..и гаджеты не использует...здоровья ВАМ..вашей СУПРУГЕ...Всем ВАМ...а дальше..ждёмс...дальнейших "подвигов"...

[VAGREY]

Я думаю что если бы он делал палочку для мороженного даже в этом случае было бы интересно смотреть. Удивительный человек вежливый дисциплинированный собранный и уверенный в себе.У таких людей как правило всё в жизни получается.

[Nicolas]

Уважаемые flex и Сергей огромное спасибо. Конечно я понимаю, что не соответствую такой высокой характеристике, но чертовски приятно и я вознесся. Правда любимая супруга быстро опустила на землю, заставив делать лечебную гимнастику( без отжиманий от пола не обошлось).Но положительные эмоции ни куда не денутся. Огромное спасибо.