ББФ "Адмирал Грейг"

[Игорь Тараканов]

Более качественное фото, и, думаю, всё понятно. Очевидны верёвочные трапы по оба борта вдоль фок-мачты, а вверху мачты, в районе около рея брифока, еле заметны как бы косые линии на теле мачты, но это не сегарсы, а тень от ступенек трапа правого борта. На грот-мачте трапы видно не хуже, да и отсутствие выбленок на вантах не оставляет выбора, как взбираться наверх. На теле мачты заметны косые линии обернутой вокруг мачты верёвки - это на самом деле слаблинь косого грота - грота-гафель не спускаемый, поэтому от сегарсов вполне логично отказались в пользу слаблиня. Слаблинь заканчивается вместе с передней шкаториной косого грота, выше мачта практически "чистая", но можно разглядеть едва-едва заметные тени от ступенек веревочного трапа.

гм:

фм:

[Olger]

Палуба готова.

[Olger]

Она же, вид снизу

[Olger]

Деревянное покрытие верхней палубы и мостиков.
Будет или шпон или наборная из реек. Еще не решил

[Olger]

Фок-мачта

[Olger]

Кто подскажет, что за предмет на фото, находящийся в носу фрегата?

[Михаил Смирнов]

Кто подскажет, что за предмет на фото, находящийся в носу фрегата?

томбуй

[Olger]

томбуй

спасибо

[Olger]

Томбуй
И рангоут заодно

[Olger]

возник вопрос о крышках угольных ям.
У Шершова в "Практике", с.290 сказано, что крышка имеет шахматную насечку (фиг.255), напоминающую современный люк канализации.
Это некая "усредненная" конструкция крышки, её можно взять за образец или в период "Грейга" практиковались другие конструкции?

[Игорь Тараканов]

Был ещё рисунок в виде окружностей, встречался уже в 1889 г.
Как на "Авроре".

[Olger]

Был ещё рисунок в виде окружностей, встречался уже в 1889 г.
Как на "Авроре".
bb7df212ac70f14b71251a6de4dd7933.jpg

да, такого видел много, но это более поздний период

[Olger]

хотелось прояснить назначение указанных на фото предметов.
На обтяжку лееров брезентом не похоже.
Штурманский столик или шкаф для сигнальных флагов?

[Olger]

Начал делать обвязку такелажем.
Непонятна проводка выстрел-бурундука.

[Olger]

Пришел к выводу, что вряд-ли на ББФ был "летучий" кливер.
Поэтому переделал бегучий такелаж, ввёл кливер-леер.
Вопрос к знатокам - куда крепились кливер-шкоты?
Логично на надстройке бака, но в этом случае получается малый угол отклонения кливера на подветренный борт.
На палубу бака, ближе к бортам? Тогда сложно провести шкоты, много помех.