Атомный ледокол ЛЕНИН 1:200

[WER]

Фотки очень ценны, вот на одной я уже разглядел как крепился третий якорь к палубе (у себя тоже потом добавлю скобы крепления лап якоря).

[Александр Шмаков]

Спасибо Вам, и это здорово, что снимки начала 80-х наконец-то пригодились.

[WER]

Победил таки. "Обдверил" надстройку . Вопрос о детали 113 остается открытым. Варианта имею два: либо это сильно упрощенный вент. грибок, либо какая то катушка для кабеля.
Склоняюсь судя по рисунку из инструкции ко второму варианту (сделаю из запаса цвета примерно). И ведь наверняка были какие нибудь еще плафоны, кабеля, не имею визуальной информации по этой надстройки, добавлю тогда только деталь 113.

[Александр Шмаков]

Вы близки к истине - это брашпиль с каждого борта, использовался при замене сломанной лопасти. Лопасть опускалась краном, а центровалась по командам водолаза натяжением троса, перепускаемого через киповые планки и брашпили обоих бортов. Болты крепления лопасти дожимались ключом, т.е. этим же тросом, и приваривались планками.

[WER]

Александр, спасибо. Я надеялся, что просветите по этому вопросу.

[WER]

И вот разглядывая цветную фото я понимаю, что разработчик не дал ни одного спасательного круга ни в инструкции, ни в развертках .

[Александр Шмаков]

Спасательные круги - неожиданная проблема, никто их не фотографировал. Но места крепления-расположения на всех пароходах и кораблях неизменны. Я должен подготовиться...

[Александр Шмаков]

Фото № 1 - круг над названием ал, фото № 2 на леерах между шлюпками штатное крепление, на леерах между трапом и газ.балонами, фото № 3 - на леерах II мостика по носу шлюпки № 2, и на III мостике.

[Александр Шмаков]

На фото 2 круга угадываются, третий в металл. ящике снаружи ограждения пеленгаторного мостика, ставились в 70-е гг с механизмом экстренной отдачи (см. на 10 часов от знака атома). Фото № 4 не грузится, проблему решу. Вопрос - модель какого проекта Вы строите, 92 или 92М, и если 92М, то каких лет эксплуатации, а то есть нюансы...

[Александр Шмаков]

Фото № 4 и 6, наверное, без вопросов. Круги обязательно крепятся у парадных трапов изнутри ограждения, при оборудовании штормтрапа, при оборудовании сходни с борта на борт другого судна.

[Александр Шмаков]

Фото № 6 - доп. Над моей головой светящий буй с линём к спас. кругу в металл. кожухе.
Фото "Стыковка" - кругов не видно, но они на леерах ал.

[Иван Карпушкин]

Александр, спасибо за фото и описание! Ледокол сразу каким-то живым становится, настоящим, не просто текст в инструкции

[Игорь Куцолаба]

...Фото "Стыковка" - кругов не видно, но они на леерах ал.

Замечательная фотография! Для календаря - находка

[Pavel N]

Нахожусь в глубоком восхищении от диалога строителя модели и реального члена экипажа самого главного корабля нашего детства . Это так замечательно и классно . А уж такие исторические фото вообще ценны . Спасибо вам парни .

[Александр Шмаков]

Если не устали, продолжим. На ледоколе было 4 ледовых якоря, пара на баке и пара была принайтована около брашпилей под вертолеткой. Место крепления на баке - к переборке между двумя дверьми в венткамеры, носовее к-кампании, на фото еле угадываются. Пока ими пользовались в 60-е, они были черного цвета, а в 70-е их закатали из пульверизатора слоновой краской и забыли. Ледовыми якорями сейчас пользуются только в Антарктике при швартовке к припаю. Ледянки - на Ленине были 2 пластмассовые шлюпки, каждая на 3 продольных полозьях, белого цвета, с транцевой кормой. Изначально стояли на кильблоках около катеров, затем за ненадобностью перенесены на крышу к-кампании и укрыты брезентом. Их положение заметно почти на всех снимках. И расшифрую свой вопрос, ал Ленин с постройки, это проект 92, а после замены реакторов в Северодвинске - пр.92М. Пожалуйста, подскажите, кто какой строит...