Атомный ледокол ЛЕНИН 1:200

[WER]

Осилил пока ограждениями правый борт после творческих изысканий.

[VAGREY]

Замечательно смотрится модель. Представляю как выглядит в натуре.

[Александр Шмаков]

Класс! С ограждением кранов вопрос закрыт. А ограждение рабочей зоны шлюпбалок впереди, и эти леера одновременно служат лесенками для посадки в шлюпки.

[WER]

Замечательно смотрится модель. Представляю как выглядит в натуре.

Спасибо. Я ж его собираю в основном вечерами, поэтому как он выглядит при естественном освещении тоже вижу редко, вместе с вами .
Да, будет еще добавлена куча палубной деталировки, мачты, такелаж, шлюпки.
Саша,спасибо, за каждую ч. б. фотку очень ценно. Кстати лесенки эти на каких то фотках проглядывают. А такие же и на бисмарке есть,я делал их.

[WER]

Надо, кстати к леерным ограждениям сделать и прикрепить "сходню", а по другому борту запасную стрелу, они есть на чертеже.

[WER]

А , Саш, я понял про ограждения и лесенки . А я подумал про веревочные "спуски"

[Александр Шмаков]

1. Верёвочные спуски - это и есть штормтрапы, для каждой шлюпки свой, прикрепленный к палубе. Виден кусочек ложемента, в котором трап хранится скрученный. На фото шлюпка приспущена, можно садиться. 2. Красными точками выделены метал. трапы/лестницы для посадки в еще принайтованную шлюпку.

[Александр Шмаков]

Женя, на Вашей модели я не разобрал, вертолетная палуба идет на одном уровне? По факту немного не так: если Вы стоите на вертолетке (два синих), то при движении в нос ледокола делаете шаг на одну ступень вниз (около 10 - 15 см, один синий), а если походите к крану, то спускаетесь на 35-40 см. (три синих). Краны как бы утоплены ниже палубы, чтобы не зацепило лопастями.

[WER]

Да , Саш, там перепад высот имеется, может это не так заметно в масштабе, но он есть.

[Александр Шмаков]

Спасибо, разглядел. Оживает моделька! Ещё подскажите, на всех ледоколах буквы названия вырезаны из металла и приварены, затем покрашены белой эмалью, а на "дедушке" всё то-же самое, но на приварные стальные буквы прикручены латунные пластины на болтах, и название всегда смотрелось с золотым отливом. В 80-ые годы некоторые пластины поотлетали, но буквы все равно красили желтой краской или слоновкой. Приготовил фото, но оно здесь есть от 2 декабря.

[WER]

Саша, буквы я сначала хотел вместе с лазерной резкой леерного ограждения заказать у Саши Михеева, мы с ним этот момент обсуждали.
Но потом и я забыл про это и он не вспомнил. В итоге оставил как есть. Думаю учитывая масштаб, здесь толщина надписи не очень существенна, да, смотрелось бы более
интереснее, но не более того.
И еще сама надпись LENIN у меня имеется в фото травлении (выпуклая) но я ее оставил нарисованную из выкройки журнальной. На фотах что разглядывал, показалось
что она краской нарисована на белом фоне (хотя может я и не прав).

[Александр Шмаков]

Женя, уточняем: выше я писал о буквах на скулах л/к и по бортам в кормовой части, толщ. стали 4 - 5 см и + накладки. Название LENIN на леерном ограждении - это листы бакелитовой фанеры; на одном листе прорезались сквозные буквы, а к нему с тыла крепился второй, сплошной лист, получалось объёмно и удобно при подкраске, такая конструкция и вешалась на леера. Когда подновляли название, щиты просто перебрасывали через леера на палубу.

[WER]

Саш, про надписи на бортах - это я сразу понял и изначально планировал их выпуклыми сделать, но не срослось.
Про надпись LENIN спасибо, очень информативно.
Меж тем добавил пару элементов - запасную стрелу (согласно чертежу) и пару спасательных плотиков.
Переползаю на левый борт.
Саша, подскажи сходня была деревянная или из металла. Хочу ее согласно чертежу сделать и закрепить.

[Александр Шмаков]

Женя, покажи сходню, не нашел я чертеж. Но деревянных не было в принципе.

[WER]

Саш, вот выделил красно - синим и крепится снаружи ограждения.