Императорская яхта "Александрия". Разработка модели в сотке.

[Oleg-Ko]

Ну Саша!ну дает стране угля! так и надо, Саш честно скажу я б так не нарыл,почтение и уважение ...ты прям вникаешь до самого самого...уже люто хочу так же как и ты научиться на компе в графике работать.

[Александр Михеев]

Выложенные в Инет фотки - лучший способ взглянуть на свою работу со стороны...
Заметил, что нарушены пропорции, в частности - кругляш с буквами. Уменьшил:

[Александр Михеев]

Ещё чуть поправил. Думаю, для этой версии (1.5 см диаметр) хватит улучшать:

[AKASAKA]

Саня! Я тебя наградил на питерском форуме

[Александр Михеев]

Доработанные дефлекторы, светлый люк над машинным отделением и детали сияния.

Немного не экономно по бумаге, но с указанием центра для циркульного ножа.
Думается (практика покажет), что так дуги будут существенно ровнее вырезаны.
Примерив орден на реальный лист бумаги понял - без гномиков в комплекте будет несобираемо даже с лазерной резкой...

Шаблон для леерных стоек выполнен в развёрнутом виде.

Ну и естественно, можно будет дать в резку, вместе с перилами.

[Александр Михеев]

Пробую играться с заливкой иллюминаторов:


Ну и последняя крупная деталь - кормовой салон:

[Александр Михеев]

Подготовил рангоут.
Использовал стеклопластиковые вершинки для удочек - прочно и удобно:


Не дождавшись резки, сам нарубил деталей для гребных колёс и приступил к сборке:


Сделал паровую сирену из проволоки, раструб из бумаги. Упрощённо, конечно, чересчур...


Собрал помпу к фок-мачте:


Собрал и установил ходовые огни на крыши кохужов гребных колёс:


Сделал рулевое перо и кронштейн для его крепления к корпусу:

Уже, правда, несколько раз сносил этот узел - таки надо было клеить в конце работы над моделью его...

Вырезал и приклеил кормовой декор и название на фальшборте у гребных колёс:


Нарезал и расставил "столбики" топтимберсов, на которых крепится фальшборт:

[Александр Михеев]

Самая сложная часть колёсника, это, как ни странно, колёса ...
Я долго откладывал их сборку, хотя именно то, что они не установлены, не давали мне возможность приклеить надстройки на палубу.
Для начала я собрал механизм поворота плиц:

Латунная проволока диаметром 0.8 мм с расплющенными в "ушки" концами, в которых просверлены отверстия сверлом на 0.6 мм. Все соединения - подвижные, чтобы потом можно было собрать агрегат.

Собрал само гребное колесо:

Так как поверхность торцов на колесе немногим меньше, чем поверхность плоскостей, было решено всё красить одним разом. Увы - искать матовой красной краски нет времени. Потому так "блестящщЭ"...

Собранные и покрашенные плицы установил на место. Соединения плиц с колесом - латунька диаметром 0.4 мм, тоже подвижные:

Для оси использовалась бамбуковая шпажка диаметром 3 мм (в принципе, можно было использовать зуботычку диаметром 2 мм, как на механизме поворота плиц).

Установил механизм поворота плиц на гребное колесо:

Если бы не спешка, да чуть заранее подумать, этот агрегат можно было бы сделать рабочим...

[Александр Михеев]

Ну всё! Я установил оба гребных колеса на место!




Прикинул на место кожухи гребных колёс - хорошо сидят!


Завтра поработаю - и начну ставить надстройки на место.

[UHU]

здОрово!

[Игорь Куцолаба]

Дааааа с такими колёсами....ваще

[Александр Михеев]

Миша, Игорь - спасибо!

Из окончательно установленного:


Признаюсь: псысы - не мой конёк... Мне даже спроектировать её без чертежа затруднительно:


Общий вид на сегодня:

[Михаил Смирнов]

Растёт красавица!

[Александр Михеев]

Спасибо, Миша! На письмо отвечу завтра, то бишь днём сегодня

Несколько дней настолько плотной (по 14-19 часов в сутки) работы принесли свои плоды - модель практически (кое-какой марафет наведётся после) готова.




Увы, не хватило времени (проманежился в середине конкурса) на стойки для тента.




Зачем-то один трап сделал с шарнирами, только шарниры самого трапа к борту не хватило сил сделать, и просто приклеил его к привальнику.



Дефлектор (один из четырёх) оставил проворачивающимся на месте:


Деталировка собственноручно разработанного брашпиля упрощена хорошо если не вдвое - форму некоторых деталей на распечатанном листе можно было рассмотреть только с лупой...

Вот с цепочкой я пролетел - вовремя не озаботился и пришлось плющить витую латунную проволоку, что не очень хорошо смотрится. Да и "Эскалибур" (жидкость для чернения) придала не очень естественный цвет "цЕпочке".

[Александр Михеев]

Леерные стойки вклеивал по разметке, на них сажал перила, а после, предварительно изогнув по шаблону, клеил средний леер.
Опять же - лучше было бы паять, но на удивление сумел справится с достаточно упругой латунькой.

Поставить тали на шлюпки не успел - сделаю это чуть позже, уже за рамками конкурса.

Сделать талрепы на труб-штаги помешало то, что идея, как быстро и более-менее нормально их же для вант пришла опосля...


Как и тяги на гребных колёсах это плющеная на концах латунная проволока.

Компас на мостике натолкнул меня на мысль, что надо бы проверить, насколько оный соответствует в двухсотом масштабе у настоящих разработчиков - вряд ли на броненосце он вдвое превосходит компас яхты.

Левый забортный трап в убранном состоянии - верхняя площадка одновременно служит как щиток в фальшборте, закрывающий проход.


Помпа у фок-мачты тоже потеряла при сборке некоторые детали - головки болтов , а кофель-нагели чересчур упрощены, моя спешка, каюсь...

Был бы у меня на яхте боцман - он бы меня подвесил на ноке марса-реи - чтоб она под тяжестью тела приняла горизонтальное положение .

Но это - следствие стремления придать как можно более достоверный вид крепежу рей к мачте, правда, и тут не успел дотянуть до нужного уровня исполнения...