Давайте для начала самое очевидное.
Если на плоскости (скажем на виде бок) нарисовать две параллельные линии (или две концентрические или эквидистантные, что одно и тоже, дуги), а затем спроецировать эти линии на криволинейную поверхность, то расстояние между полученными кривыми-проекциями будет в разных местах разное и будет зависеть от локальной кривизны поверхности и ее наклона по сравнению с плоскостью, в которой мы рисовали линии.
Что я раньше думал о бархоутах и вообще о надводной обшивке? Что рейки начиная от нижнего бархоута и до самого верха не заужаются. А вот кладутся прямо так, как есть. Именно так я строил Ричарда - все рейки начиная от меинвельса и до планширя постоянной ширины от носа до кормы. И в принципе все сошлось, никаких проблем у меня не возникло. Конечно, если идти вот таким обратным путем - уложить по поверхности рейки постоянной ширины, а затем спроецировать полученные линии на вид бок, то на плоскости мы получим абсолютный кавардак - где-то уже, где-то шире, полнейшую мешанину из как попало идущих линий.
Поэтому постепенно подходя к теме бархоутов и реельсов я пришел к выводу, что так обшивка укладываться не может. И я решил, что наверное все бархоуты и реельсы и планшири на виде бок должны представлять собой набор концентрических кривых, т.е. все эти дуги должны иметь центр в одной точке, и расстояние между ними (на виде бок) всегда постоянное. Ну вот что-то в этом роде:
Итак, по порядку.
Первое: ширина бархоутов на чертеже на виде бок постоянна. Т.е. верхняя кромка бархоута и нижняя кромка бархоута (каждого в отдельности) - концентрические (эквидистантные) дуги. При проецировании этих дуг на поверхность корабля получаем, что ширина бархоутов вдоль поверхности, как и расстояние между бархоутами вдоль поверхности зависит от наклона самой поверхности, причем весьма ощутимо.
Например, для моего конкретного случая ширина нижнего бархота (фактическая, вдоль поверхности) у стема на 2 мм больше, чем на миделе (хотя на виде бок расстояние между верхней и нижней кромками бархоута всегда одно и то же). Получается, что все рейки, которыми набирается обшивка корпуса, начиная от нижнего бархоута и до планширя, нужно подгонять по месту, сужать и тп, т.е. они будут переменной ширины, как рейки в подводной части.
Второе: промежуток между первым и вторым бархоутом на виде бок одинаков почти по всей длине судна, но в носу уменьшается и минимален у форштевня – нижний бархоут как будто бы задирается вверх у носа навстречу второму бархоуту. Напомню: в этом абзаце речь о проекциях контуров бархоутов на вид сбоку.
Мне удалось описать каждую кромку каждого бархоута и реельса одной дугой (т.е. каждая отдельно взятая кромка - это дуга от носа до кормы, не сплайн, не комбинация дуг, а одна дуга, т.е. отрезок окружности), кроме нижнего бархоута – он состоит из двух дуг, именно потому, что в носу задирается выше.
Третье: как я уже упомянул, хоть каждая кромка и описывается одной дугой, однако судя по чертежу, в проекции бок все три бархоута и два реельса - их все вместе невозможно описать набором дуг, которые бы все были концентричны. Практически каждый бархоут и реельс на виде бок описывается своей индивидуальной дугой - дугой от носа до кормы, но центры всех этих дуг не лежат в одной точке.
Хотя, некоторые из них все же концентричны некоторым другим. Вот, что в итоге получилось, если следовать чертежу: первый и второй бархоуты описываются первым набором концентрических дуг (кроме носовой части первого бархоута, о которой уже упоминалось); третий бархоут описывается своими двумя концентрическими дугами; все оставшиеся реельсы и планширь описываются своим собственным набором концентрических дуг. На фото видно, как мне удалось сгруппировать радиусы дуг в три отдельные группы. В каждой из групп дуги концентричны друг другу, но между группами концентричности нет.
Потому что вот это совсем делать мне было бы нечего, профилировать по ширине поясья бархоутов.... Есть вещи, на которые однозначно стоит закрывать глаза.