Это первая моя тема на форуме, надеюсь, не последняя.
Зовут меня Тимофей
Вот решил начать новую тему про постройку парусной яхты класса Л-6. Модель предусматривается как радиоуправляемая. В стройке использую подручные материалы.
Началась эта история еще три года назад, именно тогда был заложен корпус яхты. Материал корпуса трехмиллиметровая фанера. Киль и шпангоуты вырезались столярным лобзиком и собирались воедино. В районе прохождения баллера киль усилен дополнительными вставками.
И вот на днях я наконец-то снял со стенки этот скелет и продолжил стройку. Обшивать было решено миллиметровым картоном. Да-да, надо в идеале использовать его величество шпон или, на худой конец, школьные линейки, но, во-первых, корпус все равно будет отшпаклеван и покрашен, так что от досок визуально не останется и следа
. Во-вторых, каркас из фанеры достаточно жесткий, можно надеяться, что при высыхании многочисленных последующих слоев его не скрутит винтом. И в-третьих, картон по сути есть дерево, так что формальности не нарушены 
Масштаб модели 1:17, длина корпуса 73 см.
Немного истории:
Класс парусных яхт Л-6 — советский национальный класс крейсерских гоночных яхт. Проект был разработан ленинградским конструктором А. П. Киселевым. Изготавливались на Ленинградской экспериментальной судоверфи ВЦСПС, СССР с 1963 года. В настоящее время основное количество яхт находится в Санкт-Петербурге; имеются яхты класса Л-6 в других городах России, на Украине, в Эстонии, Латвии, Болгарии и Финляндии.
Класс парусных яхт Л-6 — советский национальный класс крейсерских гоночных яхт. Проект был разработан ленинградским конструктором А. П. Киселевым. Изготавливались на Ленинградской экспериментальной судоверфи ВЦСПС, СССР с 1963 года. В настоящее время основное количество яхт находится в Санкт-Петербурге; имеются яхты класса Л-6 в других городах России, на Украине, в Эстонии, Латвии, Болгарии и Финляндии.
Корпус яхты имеет «классическую» форму с длинными носовым и кормовым свесами. Фальшкиль чугунный весом около 3 тонн. Набор корпуса дубовый, клееный. Шпангоуты дубовые гнутые клееные. Обшивка из сосновых реек. На некоторых яхтах для обшивки корпуса применялись канадский кедр или красное дерево.
Палуба фанерная на цельных сосновых бимсах. Усиленные бимсы, обычно, клееные.
Надстройка, обычно, изготавливалась из ясеня. На некоторых яхтах — из дуба.
Кокпит самоотливной
Мачта и гик. При изготовлении на верфи яхта снабжалась сосновыми клееными мачтой и гиком. В последующем, силами экипажей, на некоторых яхтах мачты и гики были заменены на металлические (алюминиевый сплав).
Гоночный экипаж — 6 — 8 человек.
Прикрепляю фото каркаса...
