LE FLEURON 1729. 1/48

[Александр Белов]

Привет Андрюш! Как всегда - все вкусно и на высоте!
Для ассортимента купи себе такое сверло, в нашем деле не заменимо! Легче шкурником развести на см, или 0,5...

[KUDIN]

Привет Андрюш! Как всегда - все вкусно и на высоте!

Привет , дачникам! Спасибо за оценку.

Для ассортимента купи себе такое сверло, в нашем деле не заменимо! Легче шкурником развести на см, или 0,5...

Если где встречу , куплю... Спасибо , Саш!

[Александр Белов]

Если где встречу , куплю... Спасибо , Саш!

У нас они сейчас продаются в каждой будке, только качество разное...

[Игорь Тараканов]

Андрей! Мало ли, вдруг тебе (всё ещё) надо:
Помпы, около мачт, с ручками-рычагами на кронштейнах, - вместо штоков с виолинами, - показаны в книге издательства АНКЕР (которое мы мило между собой называем Анкрэ), L’AMARANTE 1747. Эти помпы показал автор книги, Жерар ДеЛакруа, это который друг и коллега Жана Будрио.
В общем, захочешь посмотреть "классические помпы с ручками" во французском исполнении, - ищи чертёж 16, сечение D, и чертежи 20, 21. Сами ручки на чертежах отсутствуют (ну кто бы сомневался!!! - это же анкрэшники, они по-другому не могут), есть только кронштейны.
А выглядит ЭТО примерно так:

Ручки и кронштейны помп есть так же на чертежах несчастной Авроры, L'AURORE FREGATE LEGERE 1697, они показаны на листе чертежа с сечениями (не знаю номер), но там помпы ... как у Васа.

[Олег Серегин]

«анкер» тоже неправильно, если что...

[fst]

ага, Жан Будро аж поперхнулся к Доктору, срочно к Доктору, изучать особенности англо-франко-итальянской лингвистики

[KUDIN]

Андрей! Мало ли, вдруг тебе (всё ещё) надо:...

Спасибо , Игорь! Ну , теперь , разве что - для общего развития...

в книге издательства АНКЕР (которое мы мило между собой называем Анкрэ)...

«анкер» тоже неправильно, если что...

к Доктору, срочно к Доктору, изучать особенности англо-франко-итальянской лингвистики

Я понял ; тут и линейкой по губам выхватить можно!
Постараюсь сказать правильно :
в ПЯРТНЕРС вклеил клинья , предварительно их наточив... Ну , и вот :
ГОНДЕК.КЛИНЬЯ,ФИКСИРУЮЩИЕ МАЧТЫ...

................................

[KORTES1]

Изумительная Работа.

[kirill4.66]

Мдаа... в смысле - Да!!! Супер! смотреть на фотки даже, и то - одно удовольствие!!!

[redut]

Изумительная Работа.

Душевная ...смотреть на такую, одно удовольствие. Позволю себе ещё один вопрос по палубам французских фрегатов. Моделисты обозначают тёмной рейкой на палубе фрагмент силового пояса - карлингс, который у французов был чуть выше и аккурат заподлицо с палубой, а изготавливался из другой древесины, тем самым отличался по цвету от остальных досок палубы. В принципе, толково придумано, экономия на палубных досках. Вопрос в следующем, если на модели это действительно карлингс, показанный тёмной рейкой, то куда вбиты нагели ???

[fst]

Вопрос в следующем, если на модели это действительно карлингс, показанный тёмной рейкой, то куда вбиты нагели ???

в бимсы, и не нагели а болты, прикрытые пробкой

[redut]

в бимсы, и не нагели а болты, прикрытые пробкой

..по порядку пожалуйста, я записываю Болты в бимсы, сверху нагели...так ???, а сколько бимсов???

[Игорь Тараканов]

Так лучше видно, что карленгсы проходят через пазы бимсов, то есть, утоплены в них на оределённую глубину, и одновременно являются палубным настилом?

Теперь по поводу некоторых "странностей", что встречаются на чертежах ANCRE:

Нарисовано, как будто карленгсы просто лежат на бимсах, а настил палуб состоит из двух слоёв. Такое же мы наблюдаем на исторических французских чертежах:

На самом деле, никакого второго слоя палубных досок нет. Это изображены леджесы, которые имеют, в отличие от английской конструкции, вид плоских досечек. Леджесы заслоняют собой на чертежах часть бимса. Вот эти леджесы:

По поводу нагелей и болтов, можно воспользоваться схемой Ж. Будрио, скопированной с исторического чертежа. Везде - только нагели, вбитые в бимс парно:

Про цвет карленгсов. Встречаются исторические французские модели, у которых карленгсы либо коричневые, либо чёрные, либо одного цвета с остальной палубой. Возможно, это связано не только с разницей пород древесины, но и с разными способами защитной обработки силовых элементов корпуса.

Ну, а количество бимсов у кораблей высших рангов рассматриваемого периода времени на батарейных палубах было от двадцати до тридцати на палубу.

[Doctor Evil]

ага, Жан Будро аж поперхнулся к Доктору, срочно к Доктору, изучать особенности англо-франко-итальянской лингвистики

Не, не, не. Это к камраду Вальтероне. Он в этом мне 100 очков форы даст

[redut]

Так лучше видно, что карленгсы проходят через пазы бимсов, то есть, утоплены в них на оределённую глубину, и одновременно являются палубным настилом?
На самом деле, никакого второго слоя палубных досок нет. Это изображены леджесы, которые имеют, в отличие от английской конструкции, вид плоских досечек. Леджесы заслоняют собой на чертежах часть бимса.

Про карленгсы прикреплённые к бимсам с помощью болтов, соответственно видимых над ними заглушках-нагелей всё понятно, но леджесы врезались в эти самые карленгсы??? т.е. с количеством пробок на обычных светлых досках палубы можно понять, что они над крепежом к бимсам + к леждесам, а на какой крепёж вставлены пробки на карленгсах ??? К чему крепились карленгсы кроме бимсов ???