Пароходо-фрегат Владимир.

[Vladimir Lomov]

Доброго времени суток. Начал строительство пароходо-фрегата Владимир в 72 масштабе. Источники сканы обмерных чертежей 1851 года и фотографии модели ЦВВМ(Центрального военно морского музея). Отчет будет несколько позже в соответствующей теме в соответствующем разделе.
Сейчас мне нужна помощь, что бы разобраться с устройством мачт. За основу взял книгу Г.А. Гребенщикова "120пушечный корабль 12апосталов".
Вопрос в следуещем. Мачты были составлены из нескольких деревьев.Все составляющие деревья скреплялись между собой при помощи коксов, болтов и бугелей. На модели из ЦВВМ мачты показаны "гладкие"(бугелей нет) и обиты медными листами. Хотелось бы понять как правильно.

[ИГОРЬ]

Ну медью оббивали часто в тот период.

[Vladimir Lomov]

Я не против обивки медью. Вопрос бугеля были? Если были, то медь шла поверх бугелей? Если бугелей не было, то как деревья скреплялись?

[Bon4]

Если бугелей не было, то как деревья скреплялись?

Не "деревья", а ШТУКИ.

[Vladimir Lomov]

Согласен. ШТУКИ. Только вот как крепились?

[loMaster]

Бугеля накладывались на горячую, после остывания обжимали мачту. Имхо медь потом проще поверх положить, чем под бугель подсунуть. Да и медный лист - защитное покрытие. его менять время от времени надо.

[Vladimir Lomov]

Хорошо. Поставлю вопрос по другому. Бугеля выступали над поверхностью мачты? Если они выступали , то на модели их можно показать. Если нет, то тогда мачта гладкая(все равно красить в белый цвет).

[Александр Гребенщиков]

Длина грот-мачты на Владимире 96ф 10д и диаметр 26д. Из скольких штук ее сделали сказать трудно. Во всяком случае верхняя часть могла быть цельной а нижняя наставной - потому и скрепляющих бугелей на модели не видно. Так же мачту могли сделать из двух главных штук, сложенных вершинами к верху, двух боковых фишей и чикс. В этом случае между бугелями под медный лист могли положить подкладки.

[Vladimir Lomov]

Александр, спасибо за ответ. А могли ли бугеля быть врезаны в тело мачты(за под лицо).

[Александр Гребенщиков]

Александр, спасибо за ответ. А могли ли бугеля быть врезаны в тело мачты(за под лицо).

Если только складные да и то сомнительно. Окружность сварного бугеля на 1/64 меньше чем окружность мачты, а толщина - 1/2 д. Нагревали их до бело-красного цвета и набивали до места после чего обливали холодной водой для быстрого остывания. В результате бугель плотно обжимал составные части мачты. Складные бугеля имели окружность на 1/128 меньше окружности мачты и накладывались тоже горячими. Концы этих бугелей соединялись на передней стороне мачты. Места соединения сверху закрывались шкалом или обивались свинцом.

[Vladimir Lomov]

Александр,спасибо большое за информацию. Решил бугеля не показывать. Пусть будет как в ЦВВМ
Размеры мачт грот мачта длина 96 футов 10 дюймой диаметр 26 дюймов. Фок мачта длина 87 футов 6 дюймов диаметр 25,5 дюймов. Бизань мачта длина 65 футов 8 дюймов диаметр 15 дюймов. Бушприт 38 футов 7 дюймов диаметр 24 дюйма.

[Vladimir Lomov]

Вчера вечером примерил мачты на пароход

[FreeLander]

Выглядит многообещающе, от души желаю терпения для того, чтобы довести работу до достойного завершения.

[Олег Серегин]

С почином, хотя, судя по корпусу, закладка была уже достаточно давно . Удачи в постройке!

[Vladimir Lomov]

Спасибо Действительно корпус в первый раз закладывался зимой. Но так как делался в неотапливаемом помещении, при переносе в отапливаемое его порвало Второй корпус заложен был весной Пока полет нормальный