От наброска до модели...

[eugen.t]

деталировка забирает все больше и больше времени, обозначил шпигаты- кстати их нет на плане Монлеона

[eugen.t]

а тем временем... почти закончил с черновой обшивкой, обшивка с небольшим отступлением...
во первых черновую обшивку делаю из Abachi второй слой будет груша, и так об обшивке от киля до палубы Abachi рейки, затем идет груша- она же чистовая с внутреней стороны

[Kogan]

Евгений здравствуйте! Быстро же у Вас дело движется!!!

[eugen.t]

продолжаю рисовать дальше перекинулся на мачты
на виде сбоку так же обозначил отсутствующие на оригинале шпигаты

[eugen.t]

дорисывал ещё одну мачту

[Игорь Тараканов]

Женя, правильно ли я понял чертёж: у вас в ватервейсе сделаны ручьи и отверстия? Не слишком ли сложная система, ведь ватервейс гранью, обращённой к палубе, и так снижался заподлицо с досками настила. Но всё равно, это лишнее: переместите, пожалуйста, шпигаты с ватервейса на ближнюю к ватервейсу доску - иначе теряется смысл ватервейса как силового элемента, если в нём будут шпигаты, да ещё так плотно поставленные для столь небольшого корабля.

А вот ещё один момент, который можно толковать и так, и эдак: кницы брашпиля опирались на палубный настил, или же всё-таки прямиком на бимсы? Ясно, что они соединены длинными болтами с бимсами - но зачем тогда "прокладка" из палубных досок - это же ослабляет (да и усложняет) конструкцию. А как заменить "выстрелившую" при шторме доску, если она придавлена кницей, а как поставить новую? А смещение досок (для чего и зазор с конопаткой) при продольно-поперечных колебаниях конструкции набора корпуса не приведёт ли к преждевременному выходу из строя силовых элементов брашпиля?

[eugen.t]

Женя, правильно ли я понял чертёж: у вас в ватервейсе сделаны ручьи и отверстия? Не слишком ли сложная система, ведь ватервейс гранью, обращённой к палубе, и так снижался заподлицо с досками настила. Но всё равно, это лишнее: переместите, пожалуйста, шпигаты с ватервейса на ближнюю к ватервейсу доску - иначе теряется смысл ватервейса как силового элемента, если в нём будут шпигаты, да ещё так плотно поставленные для столь небольшого корабля.

А вот ещё один момент, который можно толковать и так, и эдак: кницы брашпиля опирались на палубный настил, или же всё-таки прямиком на бимсы? Ясно, что они соединены длинными болтами с бимсами - но зачем тогда "прокладка" из палубных досок - это же ослабляет (да и усложняет) конструкцию. А как заменить "выстрелившую" при шторме доску, если она придавлена кницей, а как поставить новую? А смещение досок (для чего и зазор с конопаткой) при продольно-поперечных колебаниях конструкции набора корпуса не приведёт ли к преждевременному выходу из строя силовых элементов брашпиля?

Игорь, по отверстиям в ватервейсе с прибег к нескольким источникам, не знаю насколько правильны...:
Книга Мондфельда "Der Rumpf"
Чертеж каравеллы от Heinz Gronen

насчет книц брашпиля обратился к чертежу Ниньи от Peter Holz

[Игорь Тараканов]

В принципе, понятно, откуда у шпигатов "ноги растут". Технического обоснования столь жестоко порубленных ватервейсов товарисчи так и не предоставили, эх.

А вот чертёж брашпиля можно понимать "и так, и эдак". По левому выступу кницы, опирающейся "ни на что", можно думать, что брашпиль стоит на палубном настиле - но тут рука сама тянется дорисовать кницу ближе к люку, чтобы была опора на бимс. Тоже мне, пожалели кусок дерева. Сечение же по ДП не может показать, кницы лежат на палубном настиле или напрямую на бимсах.

k2.jpg

[eugen.t]

насчет книц я попробую связаться с автором чертежа- самому теперь интересно
ну а насчет ватервейса... на фото c Batavia

[kirill4.66]

Евгений Привет,
насчет шпигатов... может их вообще не делать ,в таком виде?...судно небольшое,конструктивно не очень сложное...просто оставить небольшой зазор /несколько незашитых сегментов в виде узких щелей...между палубным настилом и фальшбортом главной палубы... вода свободно будет уходить,без всяких специально организованных шпигатов...с учетом низкой посадки и латинского вооружения...можно предположить ,что в море,при свежем ветре,на палубе будет всегда очень много воды,по крайней мере на одном из бортов...должен быть обеспечен беспрепятственный её сток ...предполагаемые к размещению,3 шпигата,мне кажется - маловато...
на всякий случай,здесь довольно обстоятельно материал представлен,в частности реконструкция каравеллы Санта Клара
https://cloud.mail.ru/public/3r8j/13QJokHaa

[eugen.t]

А вот чертёж брашпиля можно понимать "и так, и эдак". По левому выступу кницы, опирающейся "ни на что", можно думать, что брашпиль стоит на палубном настиле - но тут рука сама тянется дорисовать кницу ближе к люку, чтобы была опора на бимс. Тоже мне, пожалели кусок дерева. Сечение же по ДП не может показать, кницы лежат на палубном настиле или напрямую на бимсах.

k2.jpg

Игорь Вы правы! я связывался с одним из авторов чертежей...кницы лежали прямо на бимсах и да это на чертеже не видно лежат как буд-то на на палубном настиле в моём случае ошибки задняя часть правильно а вот передняя не дотягивае до бимса и на виде сверху брашпиль расположен на ребрах жесткости надо или наружу или во внутрь переместить, короче говоря прийдется брашпиль переделать

[eugen.t]

дорисовал последнюю мачту дальше такелажем займусь

[eugen.t]

а тем временем... закончил полностью с черновой и обшил транец в чистую

[Александр52]

Может быть мне кажется, но по моему, доски чистовой обшивки в носу расположены не симметрично.

[eugen.t]

черновая обшивка пока это несушественно