Китайский набор HMS Surprise

[Игорь Тараканов]

Игорь, лови французские и английские гельмпорты. Нетрудно заметить, что разницы нет, и форма выреза в основном определена изгибом подзора. Принцип очевиден: отверстие каплеобразное (вид сзади это практически не передаёт, увы), большого размера - чтобы было удобно "ловить" соскочивший руль и ставить на место. А насчёт чертежей... я уже как бы намекал, откуда можно "дёрнуть" чисто французские моментики... и они у тебя есть

[DragonCat]

Поправил гельмпорт по аналогии Венус:

Разметка

Результат

Попутно зачистил "белую полосу".
По факту - изолента оставляет следы, хоть и не очень значительно. Из двух малярных, что у меня были - старая относительно держится, но оставляет такие ж следы. Новая практически не держится... и тоже оставляет следы. Тамиевской нет, да и не нужна уже
Но по любому итог - вполне радует

PS: уже после поста увидел, что появилась еще одна страница! Игорь, похоже ментальный контакт с вами уже налажен, т.к. последовал совету до того, как прочитал его ))

[DragonCat]

Попутно возник еще один вопрос.
Озадачился делеммой: на пере руля шарниры скруглялись или срезались на прямой угол? Обратился к чертежам "Венеры". Там - обоюдоострый срез и на ахтерштевне и на руле. Причем руль - тоньше штевня. Но и по форме немного иной. Полез в "Историю фрегатов". Тут еще веселее. Реноме - срезан штевень, а руль... прямой! Сам бы не поверил, но:

Сечение кормы Реноме.

В остальном - в основном руль той же толщины, что и штевень, обоюдоострый угол (Пример - Бель-Пуль).

Теоретически - могла использоваться и английская традиция (руль все же вполне себе расходный материал), но о ней у меня материалов нет.
В общем, хоть пока и не горит, но вопрос формы пера руля (да и ахтерштевня) в сечении - озадачил.

[Игорь Тараканов]

Игорь, на чертеже Реноме показано сечение в районе гельмпорта, а в этом месте руль уже не контактировал с ахтерштевнем, и его (руля) выступающая вверх часть , известна как "оголовок руля", была квадратного сечения. На самом же деле у Реноме передняя кромка руля тоже имеет "заточку". Такое интересное обстоятельство часто встречается на чертежах. Вот ещё один пример. Изображён оголовок руля с румпелем - но создаётся впечатление. что весь руль "квадратный". Обратите внимание, ахтерштевень (sternpost) имеет заострение.

Про руль никаких сомнений. Все рули всегда имели заострение передней кромки, к концу века оно составляло в среднем 45 градусов с каждой стороны (в начале 18 века- меньше, 30 градусов). Вырезы под петли как раз были на глубину этого заострения. Так как петля руля заходила в вырез, а "дно" выреза имела плоскую грань, то оригинальные петли руля имеют вид, словно они сделаны для руля с плоской, а не заострённой передней гранью. Однако, повторю, это сделано под внутреннюю грань выреза.

Ахтерштевень тоже "заострялся", соответственно, петли ковались с учётом заострения. Вот тебе картинки и текст из Гудвина по англичанам. Особая ценность тут, это табличка с размерами.

Хочу отметить, что "невероятный" угол (якобы) поворота пера руля, получившийся сложением "заострений", на самом деле не ошибка и не опечатка. Дело в том, что уже с середины 18 века кораблестроители активно боролись с явлением турбулентности водного потока в этой части корпуса корабля. Турбулентные завихрения в районе зазора "руль-штевень", наиболее ярко проявляющиеся в штормовую погоду, приводили к вибрациям и выходу из строя руля и его элементов. Заострение ахтерштевня снижало паразитные завихрения водного потока. Для этих же целей во второй половине 18 века на рулях появляются различной формы противотурбулентные желобки, однако, в начале 19 века, с появлением рулей новой гидродинамичной формы, желобки исчезают. Вторая причина "невероятного" угла якобы поворота руля, это удобство аварийной установки руля на место после его соскока с петель.

[DragonCat]

Пока обдумываются моменты с утоньшением лопасти руля и заострения ахтерштевня (пока по второму вопросу, под влиянием чертежей, скорее нет чем да), собравшись с силами, по мелочи за выходные повозился:

Начал со сквозной трубы по обоим бортам. Трубы правда там пока нет

Сквозная труба

Действительно сквозная!

Затем...

Срезал гакаборт

Теперь он соответствует по высоте реальному чертежу. Но пазы под шкивы все равно придется полностью переделывать. Как - пока не очень понимаю. Но штатный ужас точно не прокатит.

Ну и самое вкусное:

Дистиллятор

Дистиллятор спереди

Дистиллятор сбоку

Спереди - расплющенная проволока, в девичестве 0,5 мм, подгонял к кожуху, ставил на циакрин, у входа в котел - где торцевой медный диск - просто лбернул чуть разровненой половинкой проволоки ПОС-40 , все собрал и чуть прошелся горелкой. Вроде прочно Кожух гнул на круглогубцах. Вроде форма - вполне. Чернить не хочу. Делался он из меди вроде, а учитывая контингент на корабле Обри, то чистили его никак не хуже, чем судовой колокол!

Ну и раз добрался до меди, то попробовал доделать и помпы:

Примерка лучшего обуха из получившихся обухов помпы

Размеры заготовки обуха

В планах поставить такие буквой Ж. Размеры рычагов зависят от окончательного решения вопроса вооружения. Но хотелось бы на двоих, конечно.

[DragonCat]

Продолжение.
Т.к. ставить "сквозные трубы" до зашивки кормы явно не стоит, то решил приступить к этому процессу. Галереи "выдающимися" делать не стал, потому конструкция должна быть правильной, невзирая на мнение разработчиков КИТа:

Заготовки, с той же планки, что и "усиленная обшивка"

Проточка паза

"Примерка"

Кавычки оттого, что сдуру приклеил. Но вовремя сообразил, что зря, потому отодрал, зашил подзор и только после этого вернул на место после зачистки:

Зашивка подзора

Затем приступил к наметкам окон:

Заготовки окна

Готовые детали окна

Пока в таком виде. Точил все по месту и, хоть вроде и точно получилось, а на данном окне вообще видно не будет, но технология явно не из лучших. Но по "стеклопакетам" даже на сайте не то, что бы густо.
Больше смущают боковые окна - тут либо все срезать, либо дважды клеить на циакрин, что крайне опасно, т.к. требует экстремальной точности (в кормовых "стекло" вообще можно не клеить). По материалам: боковины - груша 1х1мм, переплет груша 0,5х1мм, стекло - упаковка от шлюпки Мастер-Корабел (Милания, привет и спасибо Петру!).

[DragonCat]

Только разместив пост понял, что не хватало кадра:

Упущенное

Хотя может стоило сначала галереи обшить?

[DragonCat]

Немного поэкспериментировал с помпами:

Заготовки обухов

Пропаяно

Дальше сверление отверстий под ось, формовка штанги с пайкой оси из меди ф6мм, выгибание щечек и насадка на помпу. Так увлекся, что ни один из кучи вариантов не сфоткал.

Первичный результат:

Пробуем помпу в деле

Помпа на месте

Ось, наверное, нужно чуть вперед по штанге сместить, что бы сильно уменьшить изгиб (но небольшой думаю оставить).
Дальше все почистить, зачернить, оставить.
С буквой Ж, как видно на фото на палубе, есть проблема изза стоек и планки на них. Остается либо параллельное расположение штанг, либо "ёлочкой", при которой передние штанги будут смотреть вперед, а кормовые - на траверз. В общем расположение пока не очень понятно.

[fst]

простите мне мой французский... но что это?

[DragonCat]

Неделю назад было только что обшитым кормовым подзором, а что?

[fst]

Неделю назад было только что обшитым кормовым подзором, а что?

там стрелочки на фото

[DragonCat]

там стрелочки на фото

А, только сейчас заметил
А то, если честно, у меня у самого к подзору есть ээээ... вопросы но они вроде решаемы.
А по стрелочкам - торцы бортов. В точности, как и на чертежах в анатомии. Видимые (сейчас) торцы зашивать не стал, т.к. крайние окна будут, как и положено, глухими.

[fst]

мне одному это кажется несколько странным?

[DragonCat]

Что именно? То, что они сейчас видны? Или то, что они так показаны у Марквардта?

[DragonCat]

Ну, вообще говоря, конечно, учитывая, что окна идут между тимберсами, то с точки зрения типичного теоретического набора это какой-то бред. И тем не менее - это соответствует теории, снятой с корпуса Маршаллом. Если, конечно, он сам не напортачил

Вырезка из Маршалла

Впрочем, если внимательно присмотреться, это просто французы так "пошутили", а в целом все ок