Китайский набор HMS Surprise

[DragonCat]

С наступившим Днём Победы, друзья!

Тем временем изготовил полный комплект ступенек:

"Жёлтые" ступеньки

"Черные" ступени.

Протягивал рейки 2х2 через китайский профилер, скруглял алмазной цилиндрической фрезой боковины, выемку делал шаровой ф1мм, проточка водослива сверлом ф0,5мм.
На словах все просто, но времени отнимает очень много, особенно граб (выемка и протоки только у одной ступени). Если сегодня все сростется, то попробую сегодня же и поставить. Может удастся перейти к русленям. Опыт с рулём показал, что стаскивать поверхность под углом без шлифовали - то ещё развлечение
Так же не забыть бы про оформление клюзов до масла...

[DragonCat]

Энтерпрайзы... венусы... есть же исторический чертёж.

Есть, как и есть кучка ошибок у Марквардта и множество мест для разночтения у Маршалла.

Так что большинство вопросов по "сомнительным" местам скорее относятся к области "страховки".

Как показала практика Сюрприза, то, что я считал себя вполне подготовленным, не имеет с реальностью почти ничего общего. Впрочем, думаю, это так будет всегда, т.к. "век живи - век учись" ))

[DragonCat]

Поставил на место ступени по бортам:

Левый борт

Правый борт

Светотени так себе - особенно по водостоками.
Шпигатами тоже вышли не совсем симметричны, но вроде в целом получилось симпатично.

[DragonCat]

Провел ревизию корпуса. Нашлось несколько проблем. В корме разошлись бревна киля:

Расхождение киля

Общий вид расхода

В носу сформировалась щель:

Щель в носу

В корме же - наоборот, излишки:

Излишек в корме

Все это правится, а так как закроется медью, то вообще не страшно.
Разошедшиеся соединение думаю скрепить штифтом, гвоздь, думаю, будет излишен. В носу - зашпаклевать, в корме - подточить.

Общий вид мне нравится:

Общий вид на левый борт

Подготовил первый руслень:

Фок-руслень левого борта

Выемки - под тали крышек, дырки - под штифты, сама штука - сточена под чертеж до 1,5мм от двух. После установки штифтов ф1мм - окраска и установка.

[Игорь Тараканов]

Игорь, давай договоримся: без обид, но я покритикую: выборки под тали крышек в русленях - "это фиаско, братан", согласись. Неужели нет способа решить такую задачу? Дело, конечно, хозяйское, но лично я категорически против такого решения, как выборки в силовом элементе ради несущественных деталей. Столько труда, столько работы, и вдруг такой ляп.

[DragonCat]

Соответственно штифтам просверлил отверстия в борте, практически под вельсом, и примерил руслень. Вроде ровно:

Руслень на месте

Заметил маленькую беду: на всех(!) русленях идут тройные серии юферсов вант, вместо четверных по чертежу. Нужно будет перепиливать. Видимо связано с тем, что и юферсы переразмеряны.

[Игорь Тараканов]

Ага, не слышим. Вангую следующий сюрприз: крышки не будут подниматься из-за мешающих вант-путенсов.

[DragonCat]

Игорь, давай договоримся: без обид, но я покритикую: выборки под тали крышек в русленях - "это фиаско, братан", согласись. Неужели нет способа решить такую задачу? Дело, конечно, хозяйское, но лично я категорически против такого решения, как выборки в силовом элементе ради несущественных деталей. Столько труда, столько работы, и вдруг такой ляп.

Покритиковать - без проблем
Согласиться - увы, в данном случае нет. Высота захода талей подбиралась исходя из максимального удобства и скорости открывания крышек. Сейчас они заходят практически ровно под палубой, т.е. скорость открывания - максимально возможная. Влияют ли данные выборки на работу силового элемента - нет абсолютно. Это даже не сквозные отверстия в рангоуте, которые гораздо более опасны! В данных местах выборки не уменьшают прочностных характеристик от слова "вообще". Так что никаким "фиаско" тут даже близко не пахнет. Могли ли ради повышения боевых характеристик корабля с минимальной высотой палубы сделать данные выемки? Вполне могли. Скорее всего, конечно, сделали бы выходы талей под углом, но сейчас переделывать все тали крышек по всему борту смысла особого я не вижу - проще оставить с выемками в несущественной для нагрузочной способности части. Хотя, конесчно, можно будет и немного сместить выходы талей вниз - это тоже вполне возможно.
По несущественности крышек портов, особенно в случае работы в плохих погодных условиях - я уже писал с примером из анатомии фрегата Венера от Анкре. Причем примером - исторической модели корабля с полностью закрытыми портами. А крышки погртов около камбуза практически на половине срока службы фрегата были просто необходимы - без них команда на холоде оказалась бы без горячей пищи, что куда опаснее, чем долгое время отвязывания найтовленного орудия за закрытой крышкой.

[DragonCat]

Ага, не слышим. Вангую следующий сюрприз: крышки не будут подниматься из-за мешающих вант-путенсов.

Слышим все, слышим, просто с телефона не всегда получается проверить, когда же внезапно ответят
Про вангование: не благодарное это дело - как правило прогнозы не сбываются, как и тут - уже в изначальном КИТе все было предусмотрено, да и у Марквардта все с этим вполне хорошо.

Поднятые крышки под русленями

Крышки, вант-путенсы и руслени у Марквардта

[Игорь Тараканов]

Игорь, ну... (дальше матерные слова):

И... это: "да и у Марквардта все с этим вполне хорошо."

- Игорь, но ведь ясно и чётко видно, что крышки портов у К.М совсем другие.

[DragonCat]

Игорь, вот тут я совсем не понимаю смысл претензии. Умение пользоваться пайнтом - это хорошо, но логику тоже никто не отменял, как и пространственное мышление. Показан максимальный подъем. Он заведомо больше, чем нужно. Достаточно практически горизонтального положения, что часто и можно встретить в этих местах. Но даже с учетом указанного вант-путенса и этого не будет, т.к. путенс пойдет сразу к борту, а крышка пойдет практически параллельно с ним.
Кроме того, по чертежам передний штаг-путенс (а там два как раз под штаги, разумеется) расположен иначе и, скорее всего, его таки тоже придется переделать вместе с пазами под вант-путенсы.
По Марквардту. Понятно, что у него другие крышки портов. Но так же отлично видно, что и типовые там прекрасно разместятся. Данный момент, кстати, хорошо отражен в инструкции китайцев, на тестовой сборке.

[DragonCat]

А теперь о более грустном. Один в излишнем возбуждении предложил, другой, с дуру, не иначе, решил по своим же мыслям в ответе, сделать - перенести бортовые выходы на доску ниже, скосив канал в борте. И ведь, что самое обидное - трезвый был!

В общем - разметил выходы, вроде не сложно:

Разметка выхода

И начал фрезеравать сверлом 0,5. Разумеется, нить цапнулась за сверло и вот результат:

Очевидный результат

Поправить все же удалось, даже практически без потерь:

Поправлено

Руслень поправил Кругляков на 2мм:

Поправка русленя

В общем - вместо того, что бы в ночь глухую, когда собрался спать, делать изменения, лучше лечь, выспаться, а заодно их хорошо продумать: что сверлом надо делать непосредственно выход, а соединение с существующим - делать ножом, на который точно ничего не намотается

[Игорь Тараканов]

Не, это был не я, хотя пью нормально так

Игорь, может, как вариант, вернуться к схеме: "крышки там, где были каюты, и фффсё"

[DragonCat]

Не, Игорь, меня не сбить с пути. Мыс Горн с крышками только на каютах огибать будет крайне грустно, а Обри заботился об экипаже.

[Игорь Тараканов]

...и поэтому испортил руслени