Шхуна MARSEILLE

[BON]

Потихоньку начинаем обрастать такелажем.
За сегодняшний вечер:

Утлегарь-штаг

Мартин-бакштаги

Талрепы мартин-бакштагов

[BON]

Закончил обтяжку бушприта и утлегаря.

Утлегарь-бакштаги и фор-стень-штаг.

Общий вид:

Остался маленький должок - оттяжка кливер-ринга. Но это дело 15 минут...

[BON]

Пока решил устранить еще один косяк Мамоли, который я тоже пропустил при проработке схемы такелажа шхуны: это обтяжка стень-вант.
Буду делать обтяжку на коушах. Фото выложу.

[BON]

Как уже писал, занялся устранением еще одного косячка Мамоли.
Путенс-ванты с коушами:

Это они же на краспицах фок-мачты (пока без обвязки):

И сегодня успел сделать обвязку путенс-вант на грот-мачте:

Пока не покрашено. Потом пройдусь немножко битумным лаком.

[BON]

Обвязал верхние коуши найтовов стень-вант:

Обтянул стень-ванты и грот-стень-штаг:

Следующие на очереди - бакштаги и фордуны.

[BON]

Бакштаги:

[BON]

Обтянул фордуны, и с этим закончил этап установки стоячего такелажа...

Следующая работа: дополнение к набору Мамоли - выточу томбуи и закреплю их на русленях.
И дальше - бегучий такелаж и паруса...

[Игорь Тараканов]

А они были, томбуи? Есть какое-то подтверждение?

[BON]

Игорь, у Мамоли они не предусмотрены...
Но я смотрю книжку по шхунам (The Global Schooner), и там четко написано, что

т.е. якорные буи были на ЛЮБОМ судне. В моем понимании тоже: буй - это неотъемлемая часть якорного устройства, как битенги, шпиль (брашпиль), канатный ящик, жвака-галс, кат-балки и т.д. и т.п.
По этой же книжке, мой случай на картинке 5 (по французской моде, так сказать)))

[Игорь Тараканов]

Я по мотивам сообщения выше имел в виду следующее: "были ли буи на русленях вашей шхуны", потому что и буй, и буйреп на небольших кораблях можно было убирать в трюм. Ясно, что буй был в принципе, но вопрос в том, а был ли он виден. Это как запасной якорь, который хранился в трюме у грот-мачты: все знают, что он был, но на моделях его не найти.

[BON]

Понял...
У меня уже буйрепами якоря обвязаны. Что ж теперь, срезать их? Пусть висят.
А с другой стороны буй длиной 1,4 м (размеры из той же книжки по шхунам: 4 фута 6 дюймов в длину и 2 фута 6 дюймов в широкой части) тоже в трюм не потаскаешь каждый раз. Удобно ли?
Потом опять же - шхуна достаточно большая. По моим прикидкам (основные размерения, с учетом коэффициента полноты корпуса) ее водоизмещение было около 200 т.
У меня такое ощущение, что Мамоли намного упростила модель. То ли чтобы сделать ее дешевше... то ли по другим причинам.

[Игорь Тараканов]

Всё просто. Модель разработана Луиджи Волонте раньше, чем вышла в свет знаменитая книга Карла Марктвардта.

[BON]

Фока-рей-тали - видимо последнее, что мне удалось сделать на шхунке в обозримом будущем.

Сломался тросомот, зараза... пока новый не сделаю, с такелажем придется погодить. А это месяца 2.
Пока на али закажу деталюшки, пока они придут, пока смастерю...

[BON]

Пока нет тросомота, откопал из старых смотанных запасов канатики для стень-вынтрепов. Обвязал.
Фото смысла делать нет - их почти не видно. Жду детали на новый тросомот...

[BON]

Делаю потихоньку тросомот. Не учел, что диаметр шестерней небольшой, дозаказал еще шестеренки, в качестве промежуточных, чтобы разнести намотку подальше от центра, иначе нити будут перехлестываться и путаться между собой.

Обзавелся помощником!!! Теперь работа пойдет намного быстрее! )))