Шлюпку в варианте кеча почти наверняка тащили за собой, т.к. кроме сложностей с подъемом ее была еще на то причина - судно сопровождения с частью команды и запасом для кеча шло вместе с ним, и коммуникация и грузо-человеко оборот между судами были заметными и регулярными. Легкая же шлюпка могла и подниматься на борт и располагаться на запасном рангоуте.
Вообще же, если кто ходил в поход хотя бы на гребной лодке, тот знает что такое погрузка и размещение груза на судне и как выглядит подготовленная к дневному переходу лодка. Не хотел бы я увидеть это все на модели. Тут от инженерной эстетики ничего не остается, кроме покрытого ракушками днища. "Любовня лодка разбилась о быт"
Не стоит фанатеть над правдивостью снаряжения.
. Из набора в набор косяки переходят без малейших тенденций к исправлению. На фото Surprise смотрел - те-же приколы. Как отмечалось в ветке Эндевора, шпангоуты сделаны без учет толщины обшивки, хотя у форштевня , например, запас на обшивку есть. Непонятно, как изначально крепить обшивку к последнему шпангоуту - вообще некуда! Такой косяк отмечался в ветке Баджера. Придется делать накладки на 10-й шпангоут. Так Эндевор - шестой в ассортименте фирмы, Гранадо - 13-й, Баджер -15-й!
.
) и т.д. и т.п.