HMS Vanguard by wolf

[Игорь Тараканов]

Я говорил про переборки чуть ранее. Если вы будете делать корабль "в момент боя", то есть, с убранными переборками, то в коечных сетках надо разместить собственно койки - они служили защитой от пуль и осколков (обломков). А, если вы делаете модель "корабль в походе", то коечные сетки должны пустовать. Дело в том, что и повышенные фальшборта, и заполненные коечные сетки увеличивали нежелательную парусность корпуса.

[Игорь Тараканов]

Но моделисты могут возразить, что койки, мол, также укладывали в сетки для просушки. Это правда лишь отчасти: проветрить койки можно было, но высушить после стирки - в свёрнутом состоянии? Навряд ли. По крайней мере, мне встречалось описания, где говорится, что гамаки матросов, а так же офицерские и "лазаретские" койки просушивались развёрнутыми, прикреплённые к специально натягиваемому для этого лееру между реями - в "банный день". Кстати, офицеры мылись и ходили в туалет в боковых раковинах галереи.

[Игорь Тараканов]

Вернёмся к гальюну, к передней переборке форкастла (бака). В 18 веке все двери на этой переборке у английских кораблей открывались "наружу-к-бушприту", а не так, как предлагает Амати: "наружу-к-бортам". Придётся повозиться с петлями.

На палубе гальюна, по обе стороны от бушприта, находятся два мощных вертикальных тимберса: это негдетсы. Они должны иметь с внутренних сторон выбранный овальный паз, позволяющий пройти бушприту. А вот отверстий, которые, я так понимаю, Амати сделала для проводки крага грота-штага, в них быть не должно.

[Игорь Тараканов]

Штульцы (отхожие места) гальюна имели продолжение под решёткой гальюна: сливы квадратного сечения, доходящие до регелей.

[Игорь Тараканов]

Труба камбуза у Амати сделана слишком упрощённо, как на малых кораблях. На Авангарде дымоход печи камбуза имел пирамидальную форму. На дымоход свободно надевалась труба с одним коленом, при этом положение выхлопа можно было менять, в зависимости от направления ветра. Для поворота трубы были сделаны две ручки в районе колена.

[Игорь Тараканов]

А сейчас - самый ужас, слабонервных просьба не смотреть.

Где у Вангварда начинается ахтердек?

О, боги моделизма! Почему вы спали, когда аматиевцы рисовали чертежи?!
Палуба ахтердека у Вангварда фирмы Амати начинается с первого шпангоута четвёртого пушечного порта квартердека, считая с носа. Но это - неправильно! Ахтердек на всех систершипах-кораблях класса Беллона, судя по чертежам и музейным моделям, начинается с предпоследнего шпангоута этого порта, то есть, палуба ахтердека значительно короче, чем считает Амати. Вот почему и ограждение этой надстройки выглядит "не феншуйно".

Итак, вторая "серьёзная большая переделка": необходимо укоротить палубу юта (ахтердека) и, соответственно, перечертить в этом месте силуэт фальшборта. Обрезав ахтердек, мы вернём солнышко для нактоуза (это шкаф такой забавный с компасами); сдвинем к корме трапы юта, что позволит сделать их более пологими, на радость матросам и офицерам; наконец, облегчим доступ к битенгам, на которые идут лопари талей фала рея грот-марселя и... и будет нам счастье!

[Игорь Тараканов]

Откуда у ошибки "ноги растут"? Похоже, опять виновата эта не к ночи упомянутая модель якобы Беллоны, подаренная королю Георгу Третьему. Но, как я уже объяснял, эта модель некого корабля, принадлежащего к классу Дублин, и ни к Беллоне, ни к Авангарду она отношения не имеет, и у неё действительно отличаются квартердек и ахтердек от нашей модели Вангварда.

Конец.



Друзья, согласитесь, что все эти недочёты легко исправимы - особенно, на фоне того, как модель ложится в чертежи, в частности, корабля Эдгар. Перечисленные ошибки - пустяк.

[zluka]

Как говорится в известном фильме : "Пилите Шура, пилите ...."
Спасибо Игорь!

[wolfcom]

Классно. Я как раз хотел при строительстве корабля добавлять своего. Чего нет у Амати.
По ходу строительства буду задавать вопросы, надеюсь на помощь Игоря Тараконова.

Я наконец-то дома. Приступаю к меди. Закупил медной восковой пасты и антиклея ЦА.

[zluka]

Тут у вас практически бесконечное поле для перестройки

[Игорь Тараканов]

Тут у вас практически бесконечное поле для перестройки

Олег, это точно!

Действительно, данная модель - отличное поле для творчества, не в ущерб копийности, скорее, наоборот - редкая КИТовая модель может похвастаться таким точным соответствием чертежам, как у Вангварда, пусть и со всеми ляпами - не обязательно из-за ошибок, чаще - из-за технологии. КИТ он и есть КИТ, это надо учитывать.

Пусть в деталях ляпы, зато "в целом" модель хорошо "влезает" в музейный чертеж, а это огромный плюс, знать, что не надо удлинять (укорачивать) корпус на пару-тройку сантиметров или переставлять пушечные порты, или перечерчивать всю "теорию".

Ругаю ли я Амати? Да! За запрашиваемую сумму положить допотопные низкокачественные станки для орудий - лично я воспринял как "пощёчина моделисту"! Требовательный моделист и так пушки перепиливает всегда, но одно дело - заменить лафеты у копеечной Мамоли, сам бог велел, как говорится, а что ты хотел за эти деньги... и другое, у дорогой Амати, известной своими качественными и точными моделями.

Хвалю ли я Амати? Да! За отличные шлюпки! - это изюминка модели. (Личное мнение). Согласитесь, доработка шлюпок Вангварда будет минимальна, особенно, по сравнению с другими КИТами!

В общем, я с удовольствием буду следить за постройкой модели нашего уважаемого wolfcom-а!

[Игорь Тараканов]

Классно. Я как раз хотел при строительстве корабля добавлять своего. Чего нет у Амати.
По ходу строительства буду задавать вопросы, надеюсь на помощь Игоря Тараконова.

Я наконец-то дома. Приступаю к меди. Закупил медной восковой пасты и антиклея ЦА.

wolfcom, добрый день, с приездом! Помогу, чем смогу, с большим удовольствием!

Надеюсь, ты по-прежнему желаешь то же, что и в далёком дне 17 апреля 2013 года:
"Планирую растянуть удовольствие на 2-3 года.
В судомоделизме я новичок, на вопрос зачем мне это надо, для себя отвечаю - хочу получить удовольствием и расслабление после нервной рабочей суеты. Да и память оставить после себя подрастающему поколению. Но самое важное - влюбился я в парусники."))))))

[wolfcom]

Лирическое отступление.
О, да! От работы над кораблем я получаю наслаждение. А посещение сайтов по судомоделизму для меня равносильно читать любимую книгу.
Может причина в том, что я новичок и эта первая модель, все в диковинку. Познаю морские термины, технологию построения кораблей.
Плохо, что у меня работа связана с частыми и длительными командировками, и общением с людьми. Это выматывает. Но когда сажусь перед кораблем, погружаюсь в другой мир. Балдею.
Хочется быстрее сделать и в то же время хочется растянуть удовольствие строительства. С ужасом жду момента когда приступлю к рангоуту. Я ничего в этом не понимаю, как вязать узлы, куда тянуть канаты. Их столько много! Потом успокаиваю себя, прорвемся. Голова есть, руки не из задницы растут. Главное не спешить и делать аккуратно, чтобы самому нравилось. Пусть в минус исторической достоверности. Я на следующей модели исправлюсь.
Да, еще есть один минус. Жена. Всегда проявляет недовольство от моего хобби в самый неподходящий момент. Только настроюсь, поймаю вдохновение и упс-с... Жалуется, что кораблю уделяю больше времени чем домашним проблемам. Действует как грамотный стратег , не навязчиво, но нудно, что приходиться делать перерыв и ждать удобный момент, чтобы улизнуть в свою комнату к творчеству.
Да, есть плюс. Я себе выделил целую комнату под "домашнюю верфь". Так что простор есть.

Теперь о корабле. Сделал первые ряды медной обшивки. Оказалось не так сложно, как ожидал. Образец как нужно делать взял у А.Доманова. Вечером выложу фото.

[Tnax]

Лучше с женой найти консенсус в вопросе о хобби - поверьте, будет проще.

[Игорь Тараканов]

Ох уж этот Вангвард!