Появился вопрос: а чем обоснованы такие "зауженные" ноки реев и присутствующие "перевёрнутые" стоп-клампы на них? Пока стоп-клампов не было, всё было отлично.
ИМХО, вектор направления сползания снастей писподов с ноков рея направлен совсем в другую сторону, стоп-клампы надо переставлять, а лучше совсем удалить. Почему удалить? Потому, что вот эти переходы между малым диаметром "зауженных" ноков и основным диаметром рея, и выполняли как раз роль стоп-клампов!
Выбор между шкотовым и брам-шкотовым узлом зависим только от толщины и гибкости снасти, т.е., шкота. В твоём случае (чисто на глазомер) всегда используется шкотовый - уж больно шкоты толстые. На одном из фото отчётливо видно, что шкот толще ликтроса - ну, ты сам понимаешь: мало того, что такого не должно быть в принципе, так плюс к этому ещё и толкового шкотового/брамшкотового узла не получится. Отмечу так же, что оба вида узлов - относительно новые, и на картинах эпохи галеонов их надо ещё поискать.
Ну, эти комментарии оставлены чисто на волне твоего вдохновения, ответственного отношения к копийности в данном вопросе, а то так бы ни сказал ни слова - но не подумай, что ругаю, я просто не мог не отозваться сердцем на "буду рад критическим замечаниям".
) что при перекладке рю ,макс на один из бортов ," вектор" идет уже как бы в нос уже...и снасть теоритически может начать "ползти" ... ставить направляющие блоки на крайние кормовые ванты не получилось, тк там активно мешаются снасти мачт-талей и такелаж бизань-стень штага...а угол бы получился как раз правильный!!! и не надо было бы мутить с этими стоп-клампами... 
...
