Балтиморские шхуны

[Anatoly Emelyanov]

... солько всяких штучек можно будет туда добавить!...

Вот только достоверной информации по балтиморцам очень мало, чтобы все эти "штучки" были исторически достоверны и оправданы.
В сети доступны две книги, в основном описывающие корпуса балтиморцев. А еще две, которые, судя по аннотациям, могли бы пролить свет на тонкости рангоута, такелажа, наполнения палуб и дельных вещей доступны только в зарубежных книжных интернет-магазинах.
Обзоры о постройке других балтиморцев особо не достоверны, так как строились по инструкциям, без видимых исторических изысканий.
Фотографии "из жизни новоделов" т.е. реплик балтиморских клипер-шхун, тоже многого не проясняют.
Так что если повезет в поисках больше чем мне, буду рад любой информации по данному вопросу) В свою очередь, поделюсь своими результатами)

[osaul]

Анатолий, а какие книги по балтиморцам имели ввиду?
Кое-что есть у Марквардта в Глобальных шхунах с моей точки зрения.

[Anatoly Emelyanov]

...Кое-что есть у Марквардта в Глобальных шхунах с моей точки зрения.

Да, вы правы. Имел в виду этого Марквардта и еще "The Schooner:Its Design and Development from 1600 to the Present" David R. MacGregor.

[Anatoly Emelyanov]

... и прочее было на каждом корабле, ну или на многих, ...

Вот в том то и дело, что если делать исторически достоверную модель, нужно руководствоваться чем- то еще кроме логики и сравнения с кораблями других классов.
По перечисленному Вами можно рассуждать следующим образом. Балтиморские шхуны позиционировались как суда прибрежного плавания, несколько трансантлантических переходов скорее исключение, чем правило. Т.е. живую птицу и т.п. возить с собой не было необходимости, значит птичьи клетки под вопросом. Коечных сеток не видел ни на одной реплике и ни на одном доступном чертеже или художественной картине. Порох хранился в крюйт-камерах, довольно сильно защищенных и специально оборудованных, а не в бочках на палубе, к орудиям подавался "расфасованным" в мешочки и в твердых кокорах(пеналах). Камбуз на "Харви", анализируя расположение люков на палубе и остающегося свободного места, скорее всего был под палубой в районе фок-мачты. Естественно, это все не истина, а вариант рассуждения.
Я сам купил этот набор из-за масштаба, так как тоже хочу сделать максимальную детализацию. Но опираясь на максимально достоверные основания.
Если есть желание совместно "копать" в этом направлении, можно продолжить в "личке" или попросить Петра перенести обсуждение в другую тему, где мы не будем отвлекать форумчан от обсуждения достоинств и недостатков наборов китайских производителей)

[Anatoly Emelyanov]

Уважаемые форумчане!
У кого есть какая достоверная информация по "балтиморцам", отзовитесь!
Приветствуется любая мелочь, которая поможет построить достоверную модель балтиморца 1847 года постройки.

[loMaster]

Есть вот такая книжка
Название: United States Revenue Cutter Jefferson Davis: A modeler's manual for plank-on-frame construction of an 1853 Baltimore Clipper
Автор: Arthur C. Montgomery
http://img-fotki.yandex.ru/get/4309/mas ... 9bdd_L.jpg

Вроде про них

[Anatoly Emelyanov]

...Есть вот такая книжка...Вроде про них

Доброго вечера!
Эта книга появилась в моей "балтиморской" коллекции первой.

[Dmitriyl69]

Есть вот такаой чертеж, может пригодится.

[Anatoly Emelyanov]

Спасибо!

[векло]

!

[Anatoly Emelyanov]

...!..

Такого точно нет в коллекции! Спасибо!

[Elephanten]

,

[Anatoly Emelyanov]

Доброго дня!
Сдается мне что три последних чертежа, судя по одинаковой стилистике надписи, взяты из одного источника(книги?) Интересно, может кто владеет информацией, откуда это все взято?

[Klostr]

Картинки взяты, скорее всего Тут

[Elephanten]

картинки от туда

дополню по USRC_Louisiana_(1819-1824)

TYPE/RIG/CLASS: Alabama-Class topsail schooner
COMMISSIONED: 1819
DECOMMISSIONED: Sold in 1824
DISPLACEMENT: 56 tons
PROPULSION: Sail
LENGTH: 52-feet (keel)
BEAM: 18' 6"
DRAFT: 5' 9

ARMAMENT: 1 pivot

History:
The cutter cost $4,500 and was built by Christian Bergh of New York. She was
assigned to New Orleans, Louisiana. On 31 August 1819 she captured the pirate
schooner Bravo in concert with the cutter Alabama. On 19 April 1820, again in
concert with the Alabama, she destroyed a "Piratical Rendezvous on Breton
Island." Revenue Captain Jairus, then commanding the Louisiana, reported on
10 July 1820 that that he had captured four pirate vessels off the coast of Belize.
On 2 November 1822 it was reported that the Louisiana, along with the British
schooner Speedwell and the USS Peacock, had captured five pirate vessels near
Havana, Cuba.
On 24 March 1824 the Collector at New Orleans ordered that the cutter be sold at
auction.
Литература
Donald Canney. U.S. Coast Guard and Revenue Cutters, 1790-1935. Annapolis,
MD: Naval Institute Press, 1995
U.S. Coast Guard. Record of Movements: Vessels of the United States Coast
Guard: 1790 - December 31, 1933. Washington, DC: U.S. Government Printing
Office, 1934; 1989 (reprint)