Royal Transport

[Игорь Пономарев]

Корабль, вероятно, шел с постоянным креном на один борт!
Подумайте об этом!

И?

[ИГОРЬ]

На плите всё подгорало

[Сергей К.]

Во блин. А на кой туннельные обводы?
Оно с винтами ?

Минимальная осадка и максимальная общая прочность.

[Hedgehog]

Значит, поджав под себя ноги и засунув руки в карманы, я стану легше?

Нет, но полнота обводов увеличится и выталкивающая сила станет больше.

[ИГОРЬ]

Максимальная остойчивость, при минимальной осадке,даже при небольшом возникающем крене резко увеличивается востанавливающий момент.
P.S
катамаран

[Сергей К.]

По поводу остойчивости и прочности

Как всегда всё сводится к стремлению обеспечить максимальную остойчивость и прочность при заданном водоизмещении (в данном случае - ещё одно требование - уменьшить осадку)
1 вариант - увеличивать общую высоту корпуса и, следовательно, прочность и жёсткость при сохранении исходного водоизмещения. Осадку при этом придётся увеличить.
2 вариант - увеличить ширину (и отсюда - остойчивость) при сохранении исходного водоизмещения, а следовательно уменьшить осадку и высоту борта, как следствие - общую прочность и жёсткость.
В реальности мастер нашёл оптимальное решение между этими двумя.

[Игорь Пономарев]

Что даюют тоннельные обводы?
Минимальную осадку-нет.
Минимальную смоченную поверхность-нет.
А ведь у тогдашних кораблей сопротивление трения - основная состовляющяя полного сопротивления корпуса.
Усложнённость постройки-да.
Увеличеный расход материалов-да.
Большую остойчивость - да. Но немногим большую.
В общем автор сего корабля действовал (не имея представления, конечно, о современной теории корабля) методом тыка. Корабль получился как минимум не лучше(а скорее всего хуже, чем с обычными обводами), но дороже и сложнее в постройке. И скорее всего был построен в 1 экземпляре и после испытаний так больше не строили.

[ИГОРЬ]

Тонели незначительные,поэтому согласен- плюсы не столь очевидные что бы делать этот тонель,хотя может устойчивее на курсе с такими обводами,меньше боковой снос?

[Александр Добренко]

Предлагаю посмотреть на три шпангоута, снятых с модели с помощью "французского гребешка"
http://modelshipworld.com/phpBB2/viewto ... 9f26388804

[Dedal]

Что даюют тоннельные обводы?
Минимальную осадку-нет.
Минимальную смоченную поверхность-нет.
А ведь у тогдашних кораблей сопротивление трения - основная состовляющяя полного сопротивления корпуса.
Усложнённость постройки-да.
Увеличеный расход материалов-да.
Большую остойчивость - да. Но немногим большую.
В общем автор сего корабля действовал (не имея представления, конечно, о современной теории корабля) методом тыка. Корабль получился как минимум не лучше(а скорее всего хуже, чем с обычными обводами), но дороже и сложнее в постройке. И скорее всего был построен в 1 экземпляре и после испытаний так больше не строили.

Португальская Мулета (не путать с плащём )

MULETA DO SEIXAL (c. Rildo Antunes)

Muleta de Pesca ou Muleta de Tartaranha

http://www.eb1-vila-cha-ourique-n2.rcts.pt/tejo.htm

http://www.ptnauticmodel.net/forum/view ... ca9451e444





Судно для транспортировки грузов по каналам.
На моих чертежах прогиб днища ещё больше

Кроме того, помнится "клиперский нос" придумали для провоза дополнительного груза без пошлины

[Dedal]

Вобщем, "Royal Transport" напоминает флейт приспособленный к мелководью

[Сергей К.]

Вобщем, "Royal Transport" напоминает флейт приспособленный к мелководью

У флейта, однако, есть характерные признаки: отношение длины к ширине около 4:1 и более, а также узкая верхняя палуба (налоги). Здесь мы имеем дело с мелководной шхуной. Не думаю, что ходкость этой шхуны была очень большой (соотношение L:B, площадь мидель-шпангоута, и т.д.). Вообще, предлагаю дождаться свежего выпуска Морского вестника. Кстати прилагаю реконструкцию В. Мартуся (фото пару лет назад):

[Игорь Пономарев]

Двайте не путать то, что было в истории и отимальные обводы.
Тоннельные обводы применяют только для размещения гребных винтов
с целью уменьшеня осадки. Минимальная осадка и максимальная остойчивость, как известно, достигается при прямоугольном миделе.

[Игорь Пономарев]

А прогиб прямых ветвей флортимберсов на мулете вообще похож
на остаточную деформацию. На берег вытащили, поставили на киль с подпорками, вес корпуса гнёт флоры (ведь дерево водой пропитано).
Так и получается, что модель с гнутыми флорами достоверна, а новодел нет.

[Dedal]

А прогиб прямых ветвей флортимберсов на мулете вообще похож
на остаточную деформацию. На берег вытащили, поставили на киль с подпорками, вес корпуса гнёт флоры (ведь дерево водой пропитано).
Так и получается, что модель с гнутыми флорами достоверна, а новодел нет.

У-у-у, м-да-а