Теоретический чертеж

[zubkovm]

КВЛ вроде верна. А вот перпендикуляры вопрос сложный. Вроде у Хоккеля это с захватом балкона.

[odin]

Да нет.
Хоккель, Курти - длинна между штевнями. У Курти просто сноска * у нас в стране принято измерять между перпендикулярами.
Нашел что такое длинна между перпендикулярами, но на современном судне.

[Shturman]

КВЛ, однозначно...

[odin]

да понял уже что КВЛ. извиняюсь.
а длинна между перепендикулярами то или нет?
на современных чертежах совпадает с 20 шпангоутом а тутачки???????????????????
я та и не понял что за размерение. L пп?
просто тыкните пальцем как?

[Dmitro]

на современных чертежах совпадает с 20 шпангоутом а тутачки???????????????????

Это не совсем так. Длина между перпендикулярами зависит от определений - что такое носовой и кормовой перпендикуляр. Носовой перпендикуляр в любом случае проходит через крайнюю носовую точку КВЛ (это не полное определение), а вот кормовой перпендикуляр на современных судах проходит через ось баллера руля. В отечественной традиции ось баллера лежит на 20-м теоретическом шпангоуте.

Однако, в тех случаях, когда баллера руля нет, допускается проводить кормовой перпендикуляр на расстоянии 97% от длины по КВЛ от носового перпендикуляра. Для транцевой погруженной кормы кормовой перпендикуляр строят через точку пересечения проекции на ДП транца и КВЛ.

В Вашем случае, несомненно, кормовой перпендикуляр нужно провести через крайнюю кормовую точку КВЛ.

Вывод - ширину штевней в длину между перпендикулярами включать не нужно.

[Александр Гребенщиков]

а длинна между перепендикулярами то или нет?

В конце 18 в. длину по перпендикулярам на военных судах измеряли от внешнего края форштевня на уровне клюзов до заднего края ахтерштевня на уровне винтранца. На данном чертеже просматриваются перпендикуляры идущие один к винтранцу, а второй к крайней точке форштевня.

[kotbayun]

Sorry, вставлю свои 20 коп.

Перпендикуляры(вертикальные линии на проекции БОК чертежа) опускаются вниз на основную линию (горизонтальную) :

Для деревянного судостроения - из точки пересечения КВЛ и средней линии шпунтов ф- и а-штевней;

Для стальных судов - из точки пересечения штевня и линии Гл. палубы. когда ф- и а-штевни имеют наклон. имхо
.

[odin]

Дико извиняюсь.
А где прочитать.
Честно, я запутался.
Читал в интернете как Дмитрий обьясняет.
Если можно нарисуйте и выложите пожалуйста так чтоб визуально было.
Пожалуйста.

[Sergey Petuhov]

Вопрос, имеющий значительные разночтения...
А вот что об этом говорится в известной всем книге О.Курти:

[kotbayun]

Дико извиняюсь.
А где прочитать... ...
Пожалуйста.

Вот здесь я выложил несколько страниц из Курти по теме ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ. Случилась оказия.
Там и графика и обьяснения термина ДЛИНА КОРПУСА. Можно свободно скачать.

http://balancer.ru/_bors/igo?o=forum_post__2312993

[Dmitro]

Разглядывал альбом чертежей из книги "84-пушечные корабли адмирала Лазарева". Кормовой и носовой перпендикуляры четко нанесены на этих чертежах и читаются недвусмысленно. Носовой перпендикуляр проходит через крайнюю правую точку КВЛ, кормовой - крайнюю левую точку КВЛ. Штевни - не входят в длину между перпендикулярами.

Что касается формулировки, которую приводит Курти, то ... не знаю как от нее отмахнуться... Уж больно она конкретная Может кто в курсе - почему так? Возможно, это ошибка перевода? Может Курти другую характеристику имел ввиду, а наш переводчик взял современное отечественное соответствие?

Как я думаю - длина между перпендикулярами - это характеристика теоретического чертежа (ну и опосредовано через него и корабля, разумеется). Т.е. размеры связей типа ширины штевней или шпунта она не может учитывать...