Изготовление в бутылке модели яхты Фортуна II, RUS 960.

[п-авел]

1. Бутылка и море.
Высота яхты больше, чем длина. К тому же модель исполняется «на воде». Поэтому для её изготовления оптимально подойдет каплевидная форма бутылки. Чтобы «море» после усыхания не отвалилось через 0,5 года на дно бутылки нанесен небольшой слой моделирующего 3D геля. Впоследствии на поверхности «моря» этим гелем для придания реалистичности будут сделаны небольшие «волны».
«Море» выполняется обычным образом. Через горлышко, сверху заливается подкрашенная эпоксидная смола.

[п-авел]

2. Описание яхты.
Яхта Фортуна II, это яхта класса Цетус. Длина 13м, ширина 4 м, водоизмещение 10 тонн. Модель будет строиться в масштабе 1:200

[п-авел]

3.Корпус (продолжение).
Выбрана бутылка каплевидной формы с диаметром горлышка 18,8мм. В масштабе 1:200 длина модели 65мм. Ширина 20мм. Чтобы не делить корпус на части (это значительно облегчит работу) уменьшаю его ширину до 17мм. Из липовой дощечки корпусу придается нужная форма, пропитывается нитролаком и обрабатывается мелкой наждачной бумагой. Пропитка корпуса нитролаком – грунтовка. Это предотвратит вспучивание древесины при окраске.
Для придания корпусу идеально гладкой поверхности мелкие шероховатости (в основном в виде слоев структуры древесины) шпаклюются. Шпаклевка - смесь клея ПВА с зубным порошком в виде негустой сметаны. Корпус вновь зашкуривается уже потом производится его окраска. Тем, кто желает получить идеально гладкий корпус можно после перед окраской еще раз нанести нитролак и снова его зашкурить. Я окрашивал корпус аэрографом, что дает особенно ровную окраску. Такое внимание к гладкости корпуса и ровной окраске обусловлено мелким масштабом модели в котором бросаются в глаза мельчайшие изъяны.

[korbut78]

Всегда поражаюсь как можно две модели делать сразу,
тут на одну терпения еле хватает.
Павел, яхты будут обе в бутылках, или в разных классах?

[п-авел]

Нашел две одинаковые бутылки каплевидной формы. Поэтому обе в бутылках. Одна предназначена в подарок, вторая останется пока дома.

[п-авел]

4. Штурвал (продолжение.)
Наружный диаметр штурвала довольно большой - 5,5мм. В нем есть второй внутренний обод. Поэтому соединение частей сделано пайкой. Для пайки использовался микропаяльник на 12 вольт. Обода из проволоки 0,35мм. Спицы – из проволоки 0,19мм. Окрашен бронзовой краской, и после установки внешний обод будет окрашен изумрудной краской. Процесс изготовления показан на фото.

[п-авел]

5. Паруса и рангоут.
Мачта и гик яхты металлические. Для модели сделаны из бамбука, окрашены акриловой краской, имитирующей металл (фото тубы с краской №06).
Паруса из батиста. Рисунок для парусов выполнен в программе Corel и переведен на ткань с помощью термобумаги LOMOND для светлых хлопчатобумажных тканей. Рисунок, нанесенный на изготовленные паруса, конечно, не претендует на полную схожесть с оригиналом, но думаю для несложной модели этого вполне достаточно.

[korbut78]

Приветствую, может я немного забегаю вперёд,
на борте реальной яхты название, как вы будете его исполнять,
вручную рисовать, или декали какие делать?

[п-авел]

В этой работе название на борту и особенно на коме главная изюминка и одновременно главная засада.
Поджимают сроки. Поэтому врукопашную.

[п-авел]

6. Леера (продолжение).
На фото представлен корпус с различной на нем установленной «мелочевкой» и то, как изготавливались леера. Для леера применялась самая тонкая из существующих отечественных нитей номер 22Л. Толстые палки, которые фиксируют нити - это обычные это зубочистки. Прошу не забывать о том, как выглядят микробы под микроскопом.

[korbut78]

Павел приветствую.
Когда думал как нарисовать такой мелкий шрифт, кроме как иглой, в голову ничего не пришло,
а какая ваша технология?

[п-авел]

Сначала наметил буквы очень тонко заточенным простым карандашом, а потом прорисовал их акриловой краской беличьей кистью размером 00. Кстати, на двух верхних фото это видно. На верхней яхте буквы в карандаше, а нижней яхте буквы уже обведены акрилом.

[п-авел]

6. На стапеле.
Необходимый предпоследний этап- сборка на стапеле перед забутыливаним.

[п-авел]

7. Забутыливание.
Для крепления такелажа на палубе имеются кольца из проволоки диаметром 0,1мм. В кольца вставляются вспомогательные петли (рис.1,2) из мононити. Эти вспомогательные петли используются для проводки такелажа (в бутылке).
В отверстие, куда будет вставляться мачта, с нижней стороны вклеивается технологическая вставка – обрезок проволоки (фото 003). Она служит для крепления нити при помещении корпуса в бутылку (рис.4,5). После помещения корпуса в бутылке к месту нить легко удаляется (выдергивается).
Потом идет процесс установки мачты и разводки такелажа.
Последний штрих -бутылка закрыта пробкой и опечатана сургучной печатью.
В заключение.
Модель, конечно простенькая, но описал процесс её изготовления так подробно, надеясь, что начинающие «собутыльники» смогут узнать для себя что нибудь полезное.