ВОСЬМАЯ

Окраска моделей судов

Советы редко принимают;
И те, кто хочет совета больше других,
реже всего ему следуют.

— Граф Честерфилд в письме к сыну,
29 января 1748 года.

Необходимо ли окрашивать модель? Использование цвета добавляет красоты или цвет это необходимость для копийности? Может ли модель – масштабная модель судна, воспроизведенная в миниатюре частица истории – быть законченной без цвета? Давайте рассмотрим эти и многие другие вопросы, которые возникают на предмет "окраски" модели.
Есть те, кто считает, что достаточно только красоты дерева. Контрастирующие цвета естественного, экзотического или мореного дерева достаточны для законченной модели. Вернее, использование цвета древесины может выступать вместо окраски. Палитра создается цветом используемого при изготовлении модели дерева. Обратите ваше внимание на цветную вкладку этой книги.
Для адмиралтейских моделей, моделей в доках, полумоделей и моделей, которые показывают внутреннее устройство, было бы необычно, если они были бы окрашены. Естественный цвет древесины используется, чтобы выразить внутреннее устройство.
Клейтон Фелдман (Clayton A. Feldman) сказал, "Кроме того, я не сторонник школы падуба и черного дерева в судомоделизме и я не люблю модели, которые имеют контрастные деревянные нагели и из-за этого модели выглядят как больные корью". Он также весьма оправданно сказал, что корабли не имели цвет дерева; они были окрашены краской, смолой, маслом и другими отвратительными вещами. Я не могу согласиться с ним, что отсутствие окраски означает незаконченный корпус. Все зависит от интерпретации модели и какой период времени представляет модель.
Конечно, если модель предполагается в "музейном качестве", то это самовыражение моделиста. Опять таки, что такое "музейное качество": точность или старина?
Окраска модели судна с целью точности – похвальный поступок. Она так же, как и устройство модели, указывает, что моделист приверженец точности. Несомненно, он изучил судно, которое он делает и цвета, насколько он был способен узнать, правильны. Это модель музейного качества.
Предположим, что моделист выбрал другие цвета – те, которые, по его мнению, будут "выглядеть хорошо" на его модели. Это выбор моделиста. Он выбрал модель, которую он хотел строить, и разве он не может выбрать цвета, в которые его модель должна быть «одета»? Мы не говорим о точности, мы говорим о достижении.

Краска

Доводы и возражения понятны, давайте обсуждать краски и процесс окраски. Согласно «Новому Мировому Словарю американского Языка Вебстера» (Webster’s New World Dictionary of the American Language), издание для колледжей (World Publishing Co., Нью-Йорк, 1951), краска - "смесь цветного пигмента с маслом, водой, и т.д., в жидком виде или форме пасты, наносимая кистью, валиком или аэрографом и используемая для защитного покрытия или окраски поверхности или для того, чтобы делать картины на холсте, бумаге и т.д." Это всеобъемлющее определение.
Цвет в краске возникает из-за пигмента. За эти годы появились новые формы пигментов, а некоторые, из-за своих вредных воздействий, были запрещены. Основные пигменты большинства красок, используемых моделистами, не изменились с момента открытия самих пигментов. Белый цвет делается все еще на основе свинца, цинка или гипса. Свинцовые белила используются в течение более чем 2000 лет. Зеленый - медный мышьяк (редко используемый теперь) или соли хрома. Синий - ляпис лазурь. Желтый получают из других земных источников. Красный может варьироваться от обычной окиси железа до экзотических химических составов. Основа черного цвета по-прежнему сажа или другие углеродистые смеси.
Сегодня моделисту нет необходимости смешивать пигменты с растворителями. Производители делают это более точно. Выбор цветов и растворителей огромен. Разбавитель это летучая жидкость, которая смешивается с пигментами и разбавляет или разжижает краску. Вы можете выбрать натуральный растворитель типа скипидара или бензина, оба эти вещества должны быть обработаны и проверены на чистоту. Другая альтернатива - современные растворители. Есть смеси, химически не совместимые с другими растворителями.
Лак стал основным покрытием для моделей. Это смолистый раствор, содержащий компоненты, которые после испарения растворителя придают блеск поверхности древесины. Лак также предохраняет дерево от воздуха и влажности. Смола обычно разбавляется в льняном масле, спирте, жидких углеводородах, скипидаре или бензине. Лак подразделяется на масляный и спиртовой. Различие состоит в растворителе. Масляный лак содержит льняное масло в дополнение к летучим растворителям.
Смолы лака получают непосредственно или как побочные продукты производства бензола, копала, асфальта или мастики. Более новые, синтетические лаки - сложные химические составы. В основном их формулы являются строго охраняемыми коммерческими тайнами и запатентованы.
С другой стороны, шеллак является продуктом мира насекомых. В течение многих столетий эта "краска" использовалась, чтобы защищать и сохранять дерево и деревянные изделия. Впервые шеллак был использован на Востоке, когда было обнаружено, что отложения, производимые насекомыми на дереве баньяна, могли быть разбавлены подобно любой другой смоле и превращены в прекрасную защитную краску. Изделие также известно как лак. В качестве растворителя используется спирт.

Использование краски

Мы выяснили, что краска, независимо от предназначения, состоит из двух основных элементов: пигмент и растворитель. Пигмент – это цвет, а растворитель - жидкость, которая наносит цвет на поверхность. Качество пигмента и растворителя не только определяет качество цвета, но также определяет и цену. Однако лучшая краска не настолько необходима, чтобы достичь нужного нам результата.
Количество краски, используемое для покрытия поверхности, зависит от непрозрачности (укрывистости) цвета. Например, два красных цвета от двух изготовителей, оба маркированные как один и тот же цвет, не будут иметь одинаковую плотность. "Тонкий" цвет не может укрыть. Многослойное окрашивание в конечном счете сводит на нет экономию на стоимости. Толстый слой вызывает морщины, а тонкий трещины.
Использование краски это вопрос опыта. Производство краски - вопрос качества и приверженности инструкциям. Если это хорошая краска, она будет соответствовать условиям национального Бюро Стандартов (NBS). Изготовитель, который следует условиям или превышает эти стандарты, укажет на этот факт на упаковке.

Марки краски

Как вы узнаете, что это хорошая краска? Хорошая краска хороша лишь настолько, насколько хорош человек, который знает как ее использовать. И имеет значение не то, сколько она стоила. Есть много красок, из которых можно выбрать. Поездка в местный хобби-магазин, универсам или на оптовый склад краски подтвердит тот факт, что здесь преобладает беспорядок.
Большинство моделистов, когда они ищут "свою" хорошую краску, имеют обыкновение полагаться на марку. Зависимость начинается со среды. Пластмассовые модели, деревянные модели, стекловолоконные и т. д., все требуют специализированной краски. Авиамоделистам нужна краска, которая является "авиалаком" и стойка к топливу, если самолет является действующей моделью. Автомоделистам требуются металлические краски для некоторых "гладких" моделей. Железнодорожники ищут специальные цвета и добавки, которые показывают старение, придают "рабочий" вид, и т.д. Потребность в специальных красках была встречена изготовителями. Каждая потребность делает краску лучше, точнее и долговечнее.
Фирма Pactra заявляет, что их «эмаль быстрого высыхания» может использоваться на дереве, пластмассах, бумаге, картоне, керамике, металле и расширительной пене.
Как гласит реклама компании, достигается настоящее «прикосновение к реальности». Formula-U предлагается как полиуретановая отделка, стойкая к топливу. AeroGloss - горячее топливное покрытие. Как может показаться, каждая компания имеет свой собственный специальный растворитель.
Компания Testor, название которой является известным и чьи изделия замечены в почти каждом магазине для моделистов, предлагает эмали, классифицируемые как "популярные постоянные" и "профессиональные". Первые рекламируются как прекраснейшие эмали для хобби и домашнего использования моделистов из пластика, людей, увлечённых ремеслами, и "самоделкиных". Линия "Профессионал", или «ModelMaster», хвастается тем, что это "профессиональная система отделки моделей музейного качества". Эмали «ModelMaster» совместимы со всеми красками и отделочными материалами Testor.
Humbrol предлагает широкое и внушительное разнообразие цветных эмалей. Покрытия изменяются от матового до высокоглянцевого. Различие между эмалью глянцевой и обычной эмалью не объясняется.
Поскольку мир не стоит на месте, то же самое относится и к формулам красок. Сегодня доступны абсолютно новые линии изделий, основанные на волшебстве химии. Акриловые краски на основе воды, которыми могут быть окрашены пластмассы, теперь могут быть стойкими. Эпоксидная смола и полиэстеровые краски на основе смолы, если это указано в инструкции, могут быть пригодными для любой поверхности. Есть солнестойкие краски, быстросохнущие краски, «молотковые», металлайзеры и даже краски, которые светятся в темноте. Рекламируются краски для металлических поверхностей, которые не требуют грунтовок или предварительных покрытий.
Tamiya имеет линию акриловых красок. Компания, которая рекламирует себя как "мастер моделизма", предлагает краску для пластмассовых моделей. Протяженное, легко наносимое быстросохнущее акриловое покрытие без пузырей достигается с помощью кисти или аэрографа. Это краска на основе воды. Она может использоваться на пластмассе, дереве, стекле и пенопласте. Эта компания также делает маркеры.
Корпорация Floquil-Polly S Color предлагает множество продуктов. Для железнодорожников предлагаются цвета под названием Floquil Railroad Colors. Моделист «вообще» мог бы предпочесть Flopaque Arts and Craft Colors. Краски Polly-S изготовлены на основе воды. Они могут использоваться на пластмассах, так же, как и на других поверхностях и они взаимозаменяемы. Вы можете выбрать ваши цвета и разбавитель, который для Вас наиболее удобен.
Я абсолютно уверен, что пигменты это алкидная смола. Пигменты - главные цвета, которые используются во всей линии красок. Поэтому они те же самые, независимо от того, как назван цвет.
Например, Engine Black, № R-10, для моделистов-железнодорожников это то же самое, что F-10, Black для всех или P-10 в специализированных цветах Polly-S.
Краски Polly-S водорастворимые. Для окраски и смывки вы используете воду. Эти краски могут использоваться по дереву или пластмассе. Разбавление для аэрографа производится этиловым спиртом. Разбавьте одну часть Polly-S в трех частях спирта. Другие цвета используют растворитель, именуемый Dio-Sol.
Dio-Sol - уникальный растворитель. Активные компоненты - ксилол и нефтепродукты. Формула, которая является промышленным секретом, не совместима с другими красками или растворителями. Этот растворитель был специально создан, чтобы придать выдающиеся качества этой линии красок. Он также используется и при окраске дерева.
Floquil делает полный диапазон краски для дерева. Желаемый цвет древесины можно придать любому дереву, имеющему более светлый оттенок. Сплавной лес - оттенок, который в основном используется как универсальный цвет старения. Представлены также цвета твердых и фруктовых пород дерева. Вишня, орех, дуб и клен вот оттенки, которые дают привлекательные цвета древесине. Если вы "красите" под дерево, рассмотрите возможность использования этих красок. Я рекомендую окрашивать древесину прежде, чем вы используете ее.
Не удивляйтесь покрытиям Floquil. Это новейшая формула, известная как Шведское Древесное Масло. Это комбинация проникающих в древесину масел и смол. Как указано в инструкции, эта штука покрывает древесину и защищает ее естественным слоем смолы. Данное покрытие для использования на "новом" дереве.
Древесина, покрытая красителями для дерева Floquil, по-прежнему может быть классифицирована как новая древесина. Равномерно нанесите Шведское Древесное Масло кистью или тряпкой и сотрите через 30 минут. Через 24 часа поверхность затвердеет. Комбинируя краски и Шведское Древесное Масло или лак, вы можете окрасить вашу модель в естественные контрастные цвета древесины.
Компания также предлагает "Barrier" для всех цветов для окраски пластмасс. Это кристально-чистое полуматовое покрытие, которое используется, чтобы защитить неокрашенные поверхности пластика от растворяющего действия практически всех красок. "Уникальная" формула позволяет полностью запечатать неокрашенную пластмассовую поверхность. Но состав не годится для использования на металле или предварительно окрашенных поверхностях. Этот Barrier препятствует растрескиванию и размягчению, когда окраска производится кистью или аэрозолем.
Будьте осторожны при работе с огнеопасным и ядовитым веществом. Тот же самый Barrier используется со всеми красителями Floquil для пластмассовых моделей.
Другое изделие этой компании, которое стоит рассмотреть, называют Foundation. Это покрытие, позволяющее имитировать текстуру дерева на не деревянных поверхностях. Пригодится, чтобы заставить пластмассовый корпус выглядеть как деревянный. Выглядит замечательно на мачтах и реях пластмассовых моделей парусных судов.

Процесс окраски

Процесс окраски развивался от замачивания к "кистеванию" и затем к распылению. И это еще один выбор, который должен сделать моделист. Как только краска выбрана, возникает вопрос: как ее нанести на модель? (А может сначала подумать о способе нанесения, а уже потом, исходя их этого выбирать тип краски? – Прим. перевод.) Это зависит от моделиста, насколько он опытный или от рекомендаций производителя краски.
Все изготовители красок предлагают различные способы их применения. Они предложат вам и специальные кисти, которые обеспечат лучший результат. Вы можете приобрести ту же самую краску в аэрозольном баллоне. Газовый наполнитель может быть внутри или подаваться из внешнего источника. Аналогичная технология может использоваться и в вашей собственной аэрографической системе. Конечно, когда-нибудь вам придется приобрести аэрограф или распылитель краски (рис. 8-1).

Рис. 8-1. Рабочая часть краскопульта.

Аэрограф, независимо от того, сделан он из банки или является дорогим оборудованием, прибор быстрый и артистический. "Художник" должен изучить его особенности. Очень важно расстояние от него до окрашиваемой поверхности. Слишком близко, и вы имеете беспорядочные подтеки; слишком далеко и высушенные подобные песку гранулы краски покрывают поверхность (эффект апельсиновой кожуры – прим. перевод.).
Использование защитной ленты позволяет сделать ватерлинию. Вы можете нарисовать ватерлинию кистью. Но из аэрографа она будет смотреться лучше.
Маленькие детали окрашиваются достаточно быстро, при этом аэрограф не скрывает их особенностей.
Пока процесс сборки не зашел слишком далеко, самое время выбирать способ окраски. Хорошая идея это красить перед сборкой, независимо от того, какой формой моделизма вы занимаетесь. "Пластмассовый" моделист - приверженец "предокрашивания". Неважно, используете ли вы кисть или аэрограф. Если вы красите детали перед сборкой, то вы можете спокойно красить без волнения за то, что закрасите другую деталь.
Применение краски это вопрос опыта. Каждая форма использования краски имеет свои достоинства и каждое должно быть вам известно. Тогда это становится вопросом выбора.
Опытный моделист не уступит искушению одного быстрого толстого слоя. Он знает, что лучше сделать несколько тонких слоев. Совершенное покрытие достигается зашкуриванием высохшей краски между покрытиями. Хороший краснодеревщик знает этот метод, так же, как и хороший корабельный плотник.
Слова предостережения. Каждое из изделий, упомянутых здесь, является промышленным. Хотя я не полностью знаком с каждым, я предупреждаю: не рекомендуют смешивать изделие одного изготовителя с другим, включая краски. Их компоненты, хотя иногда и являются совместимыми, чаще будут реагировать неблагоприятно.
Опасностью, особенно при использовании синтетических красок, является смешивание пигмента с растворителем. Помните, что каждый раз после нанесения слоя краски с ее поверхности испаряется растворитель. Если краска не полностью высохла (скажем, 7 - 10 дней на воздухе), растворитель может и обязательно растворит пигмент. Нет никакой гарантии, что даже это время сушки даст устойчивое покрытие. Чем дольше сушка, тем более устойчиво покрытие.
Основным компонентом в растворителе одного изготовителя может быть разрушитель у другого изготовителя. Как пример, непрозрачный цвет, нанесенный на грунтовку на основе воды может просвечивать. Эмали могут проникнуть через покрытие на основе воды также в результате действия растворителя. Вот вы и столкнулись с проблемой совместимости. Рискнете красить сверху или отчистите все до основы, загрунтуете и начнете сначала?
Есть другой метод защитить одно покрытие краски от разъедания его растворителем другой. Вы можете использовать защитное покрытие. Это может быть эмаль, лак или шеллак. Независимо от вашего выбора, дайте достаточное время высыхания перед покрытием. Будем надеяться, что защитное покрытие предохранит две краски от взаимодействия их растворителей.
Предполагается, что вы сделаете испытательную полосу прежде, чем окрасите модель (тренируйтесь "на кошках"!). Потеря нескольких часов стоит времени, сэкономленного на удалении краски и перекрашивании поверхности модели. Вы можете увидеть результат прежде, чем произойдет катастрофа. Через некоторое время опыт скажет вам, какие краски могут быть смешаны с другими.
Окраска модели - само по себе искусство. Старение модели при помощи краски - вызов художественной формы живописи. Обсуждение того, "как делать" может занять целые тома. Для начала переговорите с продавцом. Продавец хобби-магазина это друг, который использует продаваемые изделия и любой, кто имеет немного знаний, будет только счастлив поделиться опытом.
Каждый изготовитель, если вы найдете время попросить, пошлет вам настолько много информации, насколько может потребоваться для выдающейся работы с его продуктом. Это побудит вас пользоваться этой информацией, несмотря на то, что большинство информации уже будет прилагаться к краске.

Цвета кораблей различных эпох

Может ли моделист делать столь очевидные ошибки, как использование неправильного цвета или художественного оформления модели парусных кораблей различных эпох? Ничто не может уничтожить модель музейного качества так, как неподходящее ее завершение.
Чья это ошибка? Изготовителя набора? Моделиста? Я видел суда XVIII века в черно-белом исполнении «шахматной доски» 1840-ых. Эти модели были построены из наборов.
Модели кораблей музейного качества не только должны быть точны в масштабе и исполнении, но должны быть точны в окраске. В этих случаях вы должны использовать краску. В этой области нет места для художеств. Вам надлежит произвести модель, достойную ваших навыков и выражающую ваши таланты. Я предлагаю небольшую помощь.
Тюдоровские корабли в период между 1500 и 1610 годами были окрашены яркими геометрическими фигурами выше планширов. К кораблям этого периода относятся Mary Rose и Great Harry.
В большинстве случаев цвета имели геральдическое значение. Не было никакой универсальной цветовой схемы. Были популярны королевские цвета: зеленый и белый. Примешивались оттенки темно-красного, синего, черного и белого. На носу и корме размещались щиты (гербы).
Большинство кораблей были залакированы. Даже подо многими слоями просматривалась дерево. Красный был преобладающим цветом во внутренней отделке. Красный свинец, окись, смешивали с лаком, чтобы достичь цвета этой краски. Разбавлялось она скипидаром. Черные цвета создавались сажей, Стокгольмскими смолами, дегтем или смесью неизвестных красителей на основе тяжелых металлов, разведенных в основе, обычно на базе лака.
Изнутри планшири военных кораблей были окрашены красным под влиянием ошибочной идеи, что во время боя это сделает незаметными пятна крови на палубе. Идея такого цветового камуфляжа была перенесена даже на пушечные лафеты. Эта идея преобладала в окраске военных кораблей до середины XIX века. Это неверно, если вы полагаете, что палубы для контраста были выкрашены в близкий к белому цвет.
Приблизительно в 1610 году при постройке Prince Royal цвета и оформление начали изменяться. Стала модной резная работа. Большая часть этого художественного оформления была позолочена. Чем больше "имбирного пряника", тем лучше. Сложная и дорогая декоративная мода продолжалась в течение последующих 200 лет. Каждый правитель старался превзойти своего предшественника (Рис. 8-2). Вершиной такого сложного художественного оформления можно считать корабль Sovereign of the Seas, позже известный как Royal Sovereign, а голландцам с 1627 до 1690 известный как "Золотой Дьявол". Оформление стоило больше самого корабля. Финансирование буквально стоило королю его головы. Французский Soleil Royal и шведская Wasa принадлежат к тому же самому периоду.

Рис. 8-2. Royal Katherine, корабль 1664 года. Выше ватерлинии не окрашена.

По фальшборту и линиям палубы в качестве фоновых использовались черные или синие цвета, чтобы подчеркнуть золочение. Интерьеры продолжали окрашивать красным. Ниже ватерлинии использовали белые цвета. Этот цвет был результатом попытки защитить корпус от морских червей-древоточцев с использованием войлока, спутанного конского волоса и других материалов, пропитанных жиром. Со временем цвет обычно становился от желтовато-белого до темно-желтого. Это делалось примерно до 1775 года.
В Англии был период времени, когда Содружество наций запретило всю резную работу.
Резьба была демонтирована или закрашена черным цветом. С приходом Возрождения все вернулось еще сильнее, чем когда-либо. С 1703 по 1712 годы резьба снова исчезла в соответствии с указом короля. Когда он уехал, позолота и резьба вернулись.
Был также короткий период с 1690 по 1695 год, когда британские военные корабли были окрашены снаружи в желтый цвет. Однако многие капитаны отказались следовать этому приказу. Им разрешили только один слой краски в год и обязали оплачивать перекраску из их собственных карманов. Среди королевских судов процветали цветовые различия. Они зависели от времени ежегодной покраски, личного состояния капитана и того, сколько времени осталось до ремонта. Практика окраски просто исчезла.
К мачтам и другим рангоутным деревьям судов относились как к бортам. Они были лакированы. Конструкции некоторых торговых судов того времени защищали, затемняя смесями сажи с лаком. Практика затемнения бонов, реев и стеньг продолжалась до французских войн. Королевский флот белил нижние мачты перед сражением. Это было способом отличия. Это позволило в пылу боя британским стрелкам отличать свои суда от черных мачт врага. Дым пороха часто был настолько плотным, что заволакивал все, кроме очертаний корпуса и мачт.
Некоторые французские суда были окрашены в кроваво-красный цвет. Эта особенность была отмечена в во время Революции. Ранние испанские суда были черными с красной отделкой в течение так называемой эры "Черного Судна Сокровищ" ("Black Treasure Ship") XVI века. Santissima Trinidad, участвующий в Трафальгарской битве на стороне Франции, был окрашен в красный цвет с черной отделкой.
Красно-черная цветовая схема встречалась также у британцев. В конце 1790-ых годов морские суда были черными с красными полосами по бортам в местах пушечных портов. При окраске судов выше пятого ранга не использовали эту цветовую комбинацию. На кораблях, которые крупнее фрегатов это никогда не использовалось.
В течение Наполеоновских Войн существовала различная окраска судов Королевского флота. Самая обычная окраска: узкая черная линия по фальшборту, желтые борта с черной надводной частью, обведенными золотом. Чтобы подчеркнуть золоченую резьбу, в качестве второстепенного цвета использовали синий. Пушечные порты были окрашены черным.
Так называемая "Мода Нельсона" впервые обнаружилась среди кораблей, которые сражались на Ниле. Этот стиль стал обычным для любого судна, которое служило под командой Нельсона. Полосы обшивки, которые до того времени были и местом разделения линии цветов окраски, теперь игнорировались. Новая линия окраски следовала за линией пушечных портов от носа к корме, зачастую пересекая полосы обшивки. Желтые борта между линиями перемежались с черными пушечными портами. Это придало флоту однородную окраску. Изнутри переборки и балки были перекрашены в каменный цвет.
После Трафальгара "мода Нельсона" была общепринятым стилем до 1813 года, когда в нее были введены изменения. С каждой стороны желтых полос появилась тонкая белая линия. К 1820 году желтый был заменен белым. Этот цветной черно-белый контраст продолжался во флотах мира, пока стальные корпуса не заменили деревянные.
В первое время торговые суда копировали цвета военных кораблей. Чайные клипера, которые были в действительности военными кораблями, перевозящими грузы, следовали цветам Королевского флота. После 1800 года стали появляться оттенки зеленого и синего цветов. Стоимость окраски судна была усмотрением владельца. Не было никакой схемы цветового набора торговых судов. Однако компании и суда, принадлежащие одному владельцу, имели стандартный установленный цветовой образец. На корпусе судна главным был черный цвет. Декоративные украшения американских судов были обычно белого цвета. Китобойные суда окрашивали в черный, пушечные порты между полосами в белый специально для глупых наблюдателей, чтобы выдать их за военные корабли.
Французы предпочитали использовать темно-синие цвета с белыми украшениями. Испанцы склонялись к черному цвету корпуса с красным, ставшему традиционным со времен галеонов и испанского пиратского господства в Карибском море. Золоченая резьба была общим правилом до конца XVIII века. Обстановка палубы и других внутренних мест была лакирована.
Существующие записи об окраске торговых судов в лучшем случае обрывочны. Исследование было бы трудной задачей, особенно учитывая, что судно за свою жизнь меняет много цветов. С другой стороны, военно-морские и военные записи очень надежны. В стремлении фиксировать все в письменной форме, чтобы избежать непонимания, сложные отчеты были сохранены английским Королевским флотом, так же как американскими и французскими флотами.
Установить цветовые схемы военного корабля нетрудно. Все, что не описано, сохранилось в картинах того периода. Существуют бесчисленные источники для изучения, чтобы гарантировать точность цвета вашей модели.

Таблица 8-1.

Краткие рекомендации по цветам британских военных кораблей.

Американские морские цвета главным образом следовали той же палитре, что и британцы (рис. 8-3). Отмечены небольшие изменения, но делалось главным образом непосредственно на судне, а не при полной окраске как установлено циркулярами. Было бы невозможно внести в список рекомендации.
Эта информация, подобно знаниям, была собрана из многих источников по частичкам и кусочкам. Некоторые рекомендации - просто примечания в регистре судна.

Рис. 8-3. Модель Alfred, 1776 – музейное качество и точные цвета. Первое судно Континентального Флота

Советы по окраске

Лучше избегать яркого блеска глянцевых покрытий. Для лучшего результата используйте полуматовые или матовые лаки и краски. Современные модели окрашены в пастельных цветах. Яркий блеск лака обычно присутствует на поверхностях моделей, построенных до 1940 года, что является несомненно результатом недостатка выбора, а не техники.
Пожилой судомоделист (94 года), начавший делать модели еще в юности, научил меня "влажной шлифовке", чтобы избавиться от глянца, когда глянцевое покрытие нельзя удалить. Согласно этому методу, используется наждачная бумага для мокрой шлифовки зернистости 120 с небольшим количествами воды, чтобы смыть остаток. Он также научил меня использовать матовый лак поверх глянцевого. Его можно найти в большинстве художественных салонов.
Несколько пунктов, которые надо помнить при покраске модели старинного судна:

• Открытая крышка пушечного порта показывает цвет интерьера корабля. Используйте те же самые оттенки, которые вы использовали для внутренних поверхностей бортов и крышек: красный или каменный цвета.

• Черный цвет нижнего бархоута обычно продолжался вниз к ватерлинии, особенно если он поднимался в кормовой части.

• Когда цветная полоса пересекает поперек крышку пушечного порта, она не прерывается. Т. е. можно обнаружить крышку, окрашенную в два цвета.

• Все железные детали были окрашены в черный цвет, в особенности на военных кораблях. Внешняя часть корпуса торговых судов окрашивалась целиком вместе со всем, что на ней находилось. Интерьер окрашивался избирательно. Цвета зависели от того, что было в шкафчике с краской. Фальшборта и планширь окрашивали в оттенки зеленого или голубого. Ограждения были лакированы.

• Медные днища, впервые появившиеся около 1761 года, в широкое использование пошли после 1785 года. Блестящая медь это замечательно, если ваша модель отражена в момент перед спуском или после ремонта. Медь, которая какое-то время побыла в морской воде, зеленеет. Медным листам или пластинам можно придать оттенки красного и легкого коричневого цвета путем предварительного нагрева перед их установкой.

Снова подчеркну полезность небольшого исследования. Хорошо известные, популярные у моделистов суда уже давно исследованы. Цветам, предложенным американскими производителями наборов и отмеченным в чертежах, используемых большинством судомоделистов, можно доверять. Чертежи, предлагаемые коммерческими источниками, в основном точны. Однако при окраске менее известных судов лучше еще раз проверить цветовую схему.