Всем коллегам доброго летнего дня, и конечно же поздравления с праздником Яблочный Спас! Продолжаю свою публикацию. Начал крепить остальную черновую обшивку, и начал это делать от фальшборта, при этом каждую досочку перед установкой смачивал и придавал ей форму, чтобы ложилась на своё место без особого усилия и напряжения. Отдельно хотелось бы отметить, что производитель не пожалел и рейки черновой обшивки сделал из качественной высокосортной липы. Работать с таким материалом одно удовольствие. Часть обшивки что идёт от фальшборта установил. Следующая часть будет устанавливаться уже от киля.
Добрый день коллеги! Вот и установил я шаблоны фальшбортов на бриг. Результатом доволен, пришлось прибегнуть к небольшой хитрости. Подробное описание всего процесса можно почитать на моём сайте. На него можете перейти по ссылке. Заходите, подписывайтесь!
Всем коллегам доброго дня! Вот и отмалковал я наконецто внешнии края шпангоутов под обшивку. И установил форштевень. Результатом доволен. На этом этапе можно сказать, что скелет полностью подготовлен. Вторым этапом будет черновая обшивка.
Всем доброго времени суток! Вот и начинаю я постройку легендарного брига МЕРКУРИЙ. Закладка модели состоялась 4 июля 2018г. И первый этап сборки это скелет. Шпангоуты на киль легли идеально. Разработчики данной модели не поленились и похоже проработали всё как надо.
Ещё настелил трюмную палубу и установил бимсы под верхнею палубу.
И оставляю ссылку на свой сайт, там я более подробней буду освещать строительства брига, так что заходите смотрите подписывайтесь, оставляйте комментарии.
Добрый день всем коллегам и единомышленникам! Вот и закончил я постройку данного корабля которая длилась с 28.10.2014г. по 21.03.2018г. Что можно сказать о данной модели, в общем не плохой набор, но всё же производитель мог бы добавить хоть немного дополнительного материала, такелажа прям в обрез. Могли бы хоть ещё одну катушку добавить, да и чистовой обшивки с натяжкой хватило. Право на ошибки не предусмотрено. Для новичка будет сложновато. Это конечно моё личное мнение об этой модели. И конечно же публикую фото готовой модели, вот что получилось:
Приветствую всех кто следит за постройкой данного корабля! Вот и дошла очередь до якорей, всего их четыре, два подвесил на кран балки, к борту крепить их намертво не стал, пусть висят как будто готовятся к спуску, ну а вторая пара запасные, они уже крепятся на русленях. Остаётся теперь только закрепить реи по своим местам и судно будет полностью готово.
Доброго времени суток дорогие коллеги! Вот после значительной паузы публикую новые фото, работы было много, точнее много времени ушло на вязку вант, да и стоячий такелаж тоже нужно было натянуть, чтобы не было провисания. Но это уже позади. Теперь осталось установить кормовой флагшток с большим флагом и четыре якоря. И конечно же напоследок закрепить реи, так что если ни что не помешает к марту думаю его завершить.
Доброго времени суток! Наконец то закончил обвязку фок мачты стоячим такелажем. Выбленочные узлы уже снятся. Зато результат радует. Вроде бы получилось. Сложнее всего это сделать правильную натяжку, чтобы не было провисания такелажа. И ещё небольшое пояснения по поводу такелажа, точнее почему он светлого тона. По началу я тоже об этом задумался, но после сообразил, в то время ещё стоячий такелаж не смолился, а использовалась натуральная пенька.
Вот фото катушек с такелажем что прилагаются к набору. Нити уже специально обработаны воском, и цвет у них под пеньку. И не большая историческая справка, корабль относится к 17 веку, в те времена ещё использовались чисто пеньковые троса, но со временем до мастеров дошло что пенька при длительном использовании в солёной среде разрушается, и вот тогда стали смолить троса, и то только стоячий такелаж, так как бегучий такелаж не было смысла обрабатывать из за того что он быстро изнашивался и часто менялся.
И вот ещё, В статье Канатное производство находим: «обыкновенная наша пенька, в окончательно обработанном виде, встречается в следующих сортах, отличающихся между собой по цвету: высший сорт имеет серебристо-серо-зеленоватый цвет; следующий затем (тоже очень ценный)сорт обладает желтоватым оттенком; потом идут уже менее дорогие сорта более темных оттенков»(Брокгауз и Ефрон, т. XIV, стр. 267, ст. Канатное производство). А в статье Волокнистые вещества – «Светлые цвета волокон являются по большей части признаком их высокого достоинства. А следовательно так как линкор Мираж был флагманом Людовика 14, естественно использовались дорогие сорта тросов. Отсюдова и такой светлый такелаж. И ещё вот кому интересно, вот ссылка на мой личный блог, заходите буду рад.
